Do testu spotřeby zavítala kráska ze slunné Itálie. Lancia Delta právě prožívá renesanční období ve futuristickém stylu. Po kapotou testovaného kousku dřímala silnější přeplňovaná čtrnáctistovka s výkonem 150 koní. U této motorizace Lancie slibuje průměrnou kombinovanou spotřebu rovných sedm litrů, což je vzhledem k velikosti vozu a produkovanému výkonu stále velmi solidní hodnota. Nás zajímalo, jak si Delta povede na testovací trati odrážející smíšený provoz ve dvou jízdních režimech. Poprvé s důrazem na nízkou spotřebu a podruhé výrazně ostřeji.
zdvihový objem motoru (ccm3) | 1 368 |
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.) | 110 (150) / 5 500 |
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 206 / 2 250 |
délka (mm) | 4 520 |
šířka (mm) | 1 797 |
výška (mm) | 1 499 |
rozvor (mm) | 2 700 |
pohotovostní / celková hmotnost (kg) | 1 395 / 1 890 |
zrychlení 0-100 km/h (s) | 8,7 |
maximální rychlost (km/h) | 210 |
objem zavazadlového prostoru (l) | 380-465 / 760 |
objem palivové nádrže (l) | 58 |
10 340 km 1 až 4°C Natural 95stav tachometru před začátkem testu: venkovní teplota: tankované palivo:
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 1 až 4°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 10 340 kilometrů a byl obut do zimních pneumatik Pirelli SottoZero o rozměru 225/45 R17. Tankovaným palivem se stal Natural 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací, druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače.
Lancia Delta 1.4T | okruh I. | okruh II. |
průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km) | 7,0 | 14,2 |
cena paliva na 100 km (Kč)* | 175,00 | 355,00 |
dosažený čas (min.) | 50 | 44 |
průměrná rychlost (km/h) | 57 | 64 |
ujetá vzdálenost dle PP (km) | 48,2 | 48,2 |
mezispotřeba (l/100 km)** | 8,6 / 7,2 | 12,4 / 17,7 |
Okruh I. vs. II.: Po absvolování prvního okruhu a opětovném dojezdu k čerpací stanici vykázal displej palubního počítače průměrnou spotřebu rovných 7,00 l/100 km, což přesně odpovídá údajům výrobce. Druhý okruh zajetý s rozdílem šesti minut znamenal odběr 14,2 l/100 km, čímž se stejná trasa prodražila díky odlišnému jízdnímu stylu přesně dvakrát. Zdolání stokilometrové trati přijde při ostřejším jízdním stylu o 180 Kč dráže, než v případě lehké nohy na plynovém pedálu. Zajímavostí je porovnání průběžné spotřeby. Po výjezdu z města palubní počítač vykazoval během prvního okruhu spotřebu 8,6 l/100 km, resp. 12,4 l/100 km během druhého. Před nájezdem na dálnici se tyto hodnoty změnily na 7,2 resp. 17,7 l/100 km, což je již pořádný rozdíl.
Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
spotřeba dle PP (l/100km) | 7,00 | 14,20 |
spotřeba dle dotankování (l/100km) | 7,19 | 14,61 |
rozdíl | + 0,19 | + 0,41 |
Závěr: jízdní styl určuje spotřebu
V kombinovaném provozu lze s Deltou jezdit při velmi lehké noze za automobilkou udávaných sedm litrů, přičemž v praxi počítejte běžně s litrem navíc. Spotřeba přeplňované čtrnáctistovky se odvíjí o jízdního stylu. Pokud s ní pojedete klidně, neřekne si více než o osm litrů paliva v kombinovaném provozu. Pokud ji budete vytáčet k samému maximu a jízda se promění v souboj s časem, není problém atakovat téměř dvaceti litrovou hranici. Při rychlých přesunech v běžném provozu je nutné počítat s dvojcifernou hodnotou. Po týdenním testování včetně rychlých přesunů a různých měření si Delta řekla v průměru o 9,0 l/ 100 km.
Lancia Delta 1.4T | spotřeba dle výrobce | naměřená spotřeba v testu |
město: (l/100 km) | 9,2 | 10,0 |
mimo město: (l/100 km | 5,7 | 6,0 |
kombinace: (l/100km) | 7,0 | 8,6 |