Jaký Opel Zafira koupit za 250 tisíc Kč?

Náš čtenář se rozhoduje mezi dvěma generacemi Zafiry. Starší generace B má méně najeto, novější generace C pak používá novější techniku. DOTAZ: Dobrý den, mám cca 250 tisíc a za ně chci pořídit Opel Zafira. Rozhoduji se mezi oběma generacemi, protože můj finanční limit dovoluje vybírat poslední ročníky Zafiry B, nebo první ročníky Zafiry C. Děkuji za rady. Přemek.

ODPOVĚĎ: Dobrý den Přemku, ano, za Vámi uvedený rozpočet můžete vybírat poslední ročníky generace B. Většinou jde o roky výroby 2011 s menšími nájezdy, případně s pohonem CNG. Této generaci jsem se podrobně věnovali v předchozích poradnách, proto odkáži spíše na starší článek kolegy Petra Šikla, ve kterém najdete to nejpodstatnější. Proto jen v krátkosti: pro cestování na dlouhé trasy se více hodí vznětová devatenáctistovka CDTI s výkonem 88 kW, která je nejlepší možnou volbou ze vznětových pohonných jednotek. Osmiventilový diesel totiž nemá vrtošivé vířivé klapky sání jako šestnáctiventilová verze s výkonem 110 kW (v případě zatuhnutí sacích klapek je nutné měnit celé sací potrubí). Verze s 88 kW je tak pro Zafiru plně dostačujícím motorem, navíc pokud nemá filtr pevných částic je naprosto ideální volbou. Plynule zrychluje téměř od volnoběžných otáček a spotřeba paliva plně odpovídá poskytované dynamice. Pokud se něco stane, odejde alternátor, přičemž většinou za problémem stojí zničený diodový regulátor, který lze vyměnit samostatně.

Osobně bych se zaměřil na generaci C, která se začala prodávat na začátku roku 2012. Benzínové motory 1,4 Turbo (88 nebo 103 kW) společně s 1,6 Turbo (110,125,147 kW) jsou v menšině, kdy se aktuálně nabízí jen asi desítka kousků. Technicky fungují, slabší čtrnáctistovka však moc nejede a má dost vysokou spotřebu. U silnější šestnáctistovky dobře fungují jen s dražším Naturalem 98. Dieselové varianty jsou na trhu ojetin v drtivé většině. Hlavně dvoulitr CDTI, který měl během let různé výkonové naladění (81,96,121,125 a 143 kW). Jde o nejspolehlivější motor z celé palety. Rozvody by se u něj měly měnit po 150 tis. km., nebo po šesti letech. Motorový olej 5W-30 měňte po roce. Slabší dieselová šestnáctistovka s výkonem 88 a 100 kW se prodávala od roku 2013 a je moderním motorem. Zatím je spolehlivá, ale je na ní spousta věcí, které mohou u ojetějších kousků opravy výrazně prodražit. Primárně bych se tedy koukal po dieselovém dvoulitru a šestnáctistovku si nechal jako případnou náhradu. Ojetiny s 1,6 CDTI jsou díky svému nižšímu stáří zatím mírně nad vaším rozpočtem, začínají na cca 280 tisících korunách a výběr je dost omezený (aktuálně jen 4 vozy).