Audi Q2: Něco jako SUV

Vozy SUV jsou extrémně módní. Vždyť každé čtvrté auto prodané v roce 2016 v Evropě bylo SUV. A tak Audi jede na vlně a představuje další a další taková auta. To nejmenší z nabídky je Q2. Je to ale ještě vůbec SUV? Bohužel pojmem Sport Utility Vehicles se dnes označuje cokoliv, co je jen trochu víc zvednuté nad silnici. Vlastně ani to nemusí. Je tedy Audi Q2 skutečným SUV?

Miniaturní kousek

Tenhle prcek je takový příjemný společník v tom, že se nesnaží z člověka dělat přívěšek. Je to jedno z mála Audi, které je prostě v pozadí. Je to přesně ten styl vozu, který podtrhne krásnou ženu, která z něj vystoupí. Má styl, šmrnc a není tak velké a manažerské, aby z téhle krásné slečny dělalo nesmlouvavou manažerku. Vždyť na délku má jen 4191 mm, na výšku 1508 mm a na šířku 1794 mm. To, co dělá auto velkým je především rozvor 2595 mm. Kola jsou tak zastrčena pěkně v rozích a uvnitř je dost místa. Také design se povedl. Většina současných modelů značky si je podobná jak vejce vejci. Rozdíly jsou, ale musíte se na auto pekelně soustředit, abyste je rozeznali na první dobrou. To Q2 je zcela zřetelně nové auto. Zcela jiné. Tedy ne zcela, ale prostě si ho nespletete – zepředu, z boku ani zezadu. Světla jsou trochu jiná – víc zkosená, trochu hranatější. I chladič má trochu jinou velikost a tvar. Boční pohled odhalí, že zadní C-sloupek má jinou barvu než zbytek karoserie. To je záměr a mají to tak všechna auta. To je naprosto typický znak Q2.Zadní světla jsou také svébytná. Prostě Tohle Audi je jiné než všechny ostatní. A to chválíme.

Vnitřní svět

Uvnitř je to podobné. Přístrojová deska našeho vozu byla ozvláštněna trochu výraznějším členěním a hlavně červeným pruhem. Vypadá dobře, má příjemný povrch i lak.Tohle se moc povedlo. Ve spojení s tradičně kvalitními materiály a perfektním zpracováním nemáme přístrojovce co vytknout.Prostor uvnitř je samozřejmě poplatný velikosti auta. Takže například šířka v loktech je o kus větší, než by člověk očekával, ale je to dáno už tou šířkou vozu. Přesto vzadu tři dospěláky vedle sebe neposadíte. A tři dětské sedačky… Bohužel. V podélném směru je situace trochu radostnější, i se 190 cm jsme se vešli do auta a ani jsme nemuseli nohy nějak lámat. Přední sedadla jsou samozřejmě pohodlná, vzadu je to tak akorát. Bohužel na hlavu už trochu chybělo, ale to je problém těch našich 190 centimetrů.

Starý známý

Pod kapotou vozu pracoval starý známý čtyřválec o objemu 1,4 l s přeplňováním. Asi ho znáte. Má 110 kW a s manuální převodovkou je to jeden z nejprodávanějších motorů koncernu VW. Pro Q2 se hodí perfektně. Nemá ani moc koníků, ani málo. Je to akorát. Po městě s tímhle agregátem jsme jezdili přibližně za devět litrů, celkem jsme oscilovali kolem sedmi litrů, záleželo na okamžitém charakteru trati. Nutno podotknout, že auto mělo vypínání dvou válců, takže projet se po okruhu nebo v tunelu Blanka znamenalo prakticky neustálou hlášku o odpojení válců a strašné ekologičnosti vozu v daný okamžik. Ještě jsme si vzpomněli na jeden důležitý aspekt. I když se Q2 prodává i jako čtyřkolka, my měli pouze předokolku.

A jak jezdí?

A co říkáme na jízdní vlastnosti auta? Tak předem – tenhle test byl opravdu náročný, protože jsme se několikrát nemohli do auta ani dostat. Sníh na karoserii přes den roztál, v noci zmrznul na silnou ledovou krustu, aby ve dne zase připadlo a zase roztálo a zase zmrzlo… Abychom auto vůbec mohli nafotit, museli jsme ho na několik hodin hodit do podzemních garáží nákupního střediska, aby rozmrzlo. A to, co bylo na autě, samozřejmě bylo i na silnicích. Led, zmrazky, sněhové hroudy. Chtělo by se říct, že ideální pro SUV. Jenže Q2 je malé autíčko a na hrbolech poskakuje a rajtuje. Navíc ledové zmrazky znamenají neustále aktivovaný stabilizační systém, který tu přibrzdí kolo, tu ubere plyn… A to se pak šatně jezdí. Je pravda, že je to takové auto pro slečny, které v tomhle počasí asi jezdit moc nebudou, ale když ano, dostanou do ruky něco, co bude divoké jak zajíc. A bez pohonu všech kol mu to prostě moc nepůjde. Jak jezdí auto normálně? Tam, kde jsme to mohli vyzkoušet, jsme objevili pravé Audi. Na silnici jede jako po kolejích a moc příjemně. Menší karoserie (kratší rozvor) ale stále znamená trochu poskakující charakter na jakékoli nerovnosti. Brzdy jsou výborné, řízení také, ale prostě ten podvozek je na nás trochu neklidný. S pohonem všech kol bychom asi byli spokojenější, ale to má auto zase menší kufr (u nás 405 litrů).Pokud se ptáte na výsledek testu, pak musíme říct, že tohle auto je velkým překvapením. Je to taková netradiční audina. Už velikostí, vzhledem, ale i vlastnostmi. A že je to SUV? No… Je to prostě netradiční audina. A u toho raději zůstaneme. Koupí si ji ten, kdo na to má a kdo chce malé, originální auto, které bude vhodným doplňkem. Doplňkem do města. Ne do terénu.