Citroen Xantia 2.0 HDi - není na závodění

V prvé řadě bych chtěl zbavit potencionální zákazníky předsudku o nespolehlivosti Citroenu Xantia. Před Xantoškou jsem jezdil s jetým passatem B4 1.8i benzin. Když mu bylo jako Xantii, tak měl problém s Halovým snímačem, cena dílu byla v autorizovaném servisu 18 000 Kč. Jinak najezdil mnoho bezpečných kilometrů a nebylo by na místě pašíka kritizovat, ostatně šel z domu po 300 000 kilometrech.

Vlastníte vůz značky Citroen? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!

Vozy Xantia 2 byly vyráběny před koncem produkce a tím pádem je lze považovat za nejvychytanější, navíc s moderním naftovým motorem s commonrail vstřikováním se vám dostane do ruky auto sice se starší karoserií, ale se současnou technologii dieselových agregátů. To se o TDi VW říct nedá, jejích hlučnost s HDi je nesrovnatelná. Spotřeba Hdi se pohybuje od 5l (extrémní eko jízda) až k 8l (velmi svižná jízda, město). Průměr je od 5.5 do 6 litrů. Záběr u HDi nejde odspodu, turbo se plynule chytne od 1.800 otáček a pak se projeví točivý moment 250 Nm. Na stovce je tohle mohutné kombi za 12 sec. Když se chcete ukázat, jak vám to jede z fleku, musíte plynem nastavit otáčky kolem 2 500 ot./m. Pak pustit spojku a turbo vás vytáhne v plném zátahu. A pozor, nevypínat motor po rychlé jízdě ve vysokých otáčkách, ničí se tím vstřikovače commonrail a cena za jeden je cca 15000 Kč. V motoru jsou 4! Naftu čepuju u Robinoilu, takže žádný pravidelný Shell se nekoná, občas sice vozu dopřeju, ale nikoliv pravidelně. Ve spotřebě jsem rozdíl nepoznal. Dle odborníku, je dobré tankovat u čerpadel, kde je vysoký odčep. Pupu u horní dolní pro HDi nelze doporučit.

Co se týká designu, tak z mého pohledu je Xantia krásné extravagantní auto, které zastane i službu pracanta na chatu. Kufr je velmi objemný a po sklopení zadních sedaček vznikne dlouhá vodorovná nákladová plocha. Prostě se hodí jak do divadla, tak i na stavbu:)

Jízdní vlastnosti Xantie jsou odvislé od konstrukce vozu. Rozhodně nedoporučuji koupi závodníkovi. Xantoška dobře zvládá svižnou jízdu, ale na závodění je příliš měkce odpružená, i když se 110 koňmi potrápíte kdejakého obejdu s vyladěnou pseudozávodní károu:) Xantie nabízí svérázný styl jízdy, posez je jiný než u 'běžných' aut. Velký volant, měkká sedadla, celkově extravagantní dojem z cestování.

Hydraulika výborně tlumí nekvalitní české silnice, nutno ovšem dodat, že musí být servisována. Z vlastní zkušenosti nedoporučuji repasování koulí, udělal jsem tu chybu před půl rokem a teď toho lituji. Sice jsem zaplatil za kompletní repas (6 koulí) 3000 kč, ale teď se vydám pro nové. Jedna za 1500 kč :(. Najednou auto začalo být tuhé, sice to ještě není katastrofa, ale nemilá známka, že je třeba koule vyměnit...

Kromě hydrauliky jem za 30 000 kilometrů pouze měnil rozvodový řemen s vodní pumpou a náplň do klimatizace. 7800 Kč + všechny filtry. A ještě nechal opravit vadné ovládání topení a tím je výčet závad u konce.