Opel Astra K Sport Tourer+ 1.4 Turbo benzín - zkušenost majitele po 7 letech

Vlivem špatného SW řídící jednotky a vlivu LSPI po ani ne 72 000km praskl a spálil se píst na předním válci a poškrábal i válec.

Značka:	Opel
Model:	Astra
Typ:	K Sport Tourer+ 1.4 Turbo benzín
Bližší označení:	ASTRA K ST Innovation B 1.4 XFT (110kW/150 hp) MT6
Karoserie:	kombi
Objem motoru:	1400
Palivo:	benzin
Rok výroby:	2017
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	0
Najeto km nyní:	71700
Koupen jako:	nové
Jak dlouho vůz využívám:	7
Průměrná spotřeba:	9,4
Poruchy:	Vlivem špatného SW řídící jednotky a vlivu LSPI po ani ne 72000km praskl a spálil se píst na předním válci a poškrábal i válec. Takže oprava buď vybroušení, jestli půjde, anebo celý nový blok..
Předchozí vozidlo:	Opel Astra

Vlivem špatného SW řídící jednotky a vlivu LSPI po ani ne 72 000 km praskl a spálil se píst na předním válci a poškrábal i válec. Takže oprava buď vybroušení, jestli půjde a nebo celý nový blok..
Takže auto celkem dobré, ale opravdu mě překvapilo, že po ujetí 70.000 km za 7 let, což je tedy nájezd 10.000 km/rok se auto vydalo do věčných lovišt a musí se udělat generálka motoru. Přitom za chybu může údajně výrobce, který u starších modelů měl nekvalitní SW řídící jednotky, který zapříčinila zničení prvního válce, od roku 2017 údajně aktualizovali SW a změnili olej z Dexos2 na Dexos1 Gen2 a toto samovolné zničení motoru vlivem špatného SW se již neděje..

Ale nulová ochota výrobce to řešit, žádná svolávačka, prostě nic. Ano je mnohem výhodnejší zákazníkovi po záruce prodat nový motor, než mu na vlastní náklady opravovat zničený a nedej bože ho ochránit tak, aby se nezničil.. No prostě jasné kurvítko.

Už se opravdu těšim na dobu, kdy celý spalovací svět skončí v propadlišti dějin a veškerá auta nahradí o dost jednodušší, spolehlivější a efektivnější elektromobily.. A nějakým problémum se spalováním, olejem se budeme jen smát a budeme si říkat, jak jsme byli hloupí, když jsme na soběstačnou mobilitu nepřešli už dřív...

Ostatně je úplně jedno, jestli v autě měníte za 150.000 Kč motor a nebo za 150.000 Kč baterku. Rozdíl je jen ten, že na spalovací auto vám dá výrobce jen 2 roky záruku a na baterku v elektrickém autě dostanete záruku 8 let nebo 160.000 km, podle toho co nastane dřív.. a o ceně za pořízení ani nemluvě, ta už je srovnatelná a o úspoře na pohonných hmotách, garančních prohlídkách, a servisu ani nemluvě..

Klady	Zápory
celkem dobrý auto	motorově nespolehlivé

Spolehlivost	5
Provozní náklady	3
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	3

Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? - ne