Zázrak z Kopřivnice: Tatra 27 sloužila armádě 17 let, zahrála si i ve velkofilmu

Tatra 27 se stala jedním z nejúspěšnějších předválečných nákladních vozů své značky. Tento třítunový model se vyráběl neuvěřitelných sedmnáct let a dočkal se čtyř variant s rozmanitými nástavbami. Dvoudveřový náklaďák s dvoumístnou kabinou hojně využívala československá armáda před druhou světovou válkou a během konfliktu také německý Wehrmacht. Legendární vůz si našel cestu i na filmová plátna – objevil se v několika seriálech a filmech. Věděli jste například, že si zahrál ve velkofilmu Nepřítel před branami? Tatra 27 byl střední nákladní automobil o nosnosti 2,5 tuny. Uvedena na trh byla v roce 1930. Jednalo se o dvounápravový vůz klasické tatrovácké koncepce, s páteřovým rámem a zadní hnanou nápravou s výkyvnými poloosami a jednoduchou montáží.

Tento nákladní vůz se stal prvním nákladním automobilem značky, který byl vybaven hydraulickými brzdami.

Charakteristickým znakem vozu byl rozměrný mezikus obsahující palivovou nádrž, umístěný mezi kabinou a kapotou motoru. Ten přetrval i u všech dalších vývojových verzí, včetně poválečného nástupce Tatra 114 a Tatra 115. Pohon vozidla zajišťoval čtyřdobý vodou chlazený zážehový čtyřválec zdvihového objemu 4,25 litru.

Podle textu na portálu Vojenského historického ústavu, který má ve svých sbírkách jeden exemplář Tatry 27b z roku 1940, měl být autorem tohoto úspěšného typu nákladního automobilu slavný konstruktér Hans Ledwinka.

Přidáním další hnané nápravy vznikl v roce 1932 odvozený třínápravový typ Tatra 28, postavený ve dvou kusech pro československou armádu.

Podle Tatraportal.sk poměrně velká světlost přispívala k dobrým jízdním vlastnostem vozu, zejména v terénu, a to přesto, že nízko uložený motor před přední nápravou vyžadoval při jízdě v náročných podmínkách určitou opatrnost a ohled na snadno zranitelnou olejovou vanu motoru. „

Tatra 27 se prosadila v těžkém provozu včetně terénu a v krátké době si získala množství příznivců,“ uvádí Tatraportal.sk.

Modifikace Tatry 27 na Tatru 27a, jejíž výroba byla zahájena v roce 1936 se vyznačovala kabinou oblejších tvarů a novým motorem s větším zdvihovým objemem, a sice 4,7 litru. Vozidla, která byla určena pro armádu, dostala nové odpružení zadní nápravy příčným půleliptickým perem. Některé civilní verze si zachovaly původní odpružení dvěma šikmými čtvrteliptickými pery. Celkem bylo vyrobeno 2 079 vozů verzí T27 a T27a.

V roce 1936 objednalo československé ministerstvo národní obrany (MNO) 1 512 vozů, v úpravě speciální rychlý nákladní automobil. Zesílením páteřového rámu se zvýšila nosnost na 3 tuny. Vozy měly zkrácený zadní převis a taktické pneumatiky 9,75×20" s hrubým terénním vzorkem.

Objednané vozy Tatra předávala postupně rok, a to od února 1937 do února 1938. Další objednávky na 116 a 33 vozů následovaly ještě v letech 1937 a 1938. Do září 1938 armáda obdržela 85 automobilů Tatra 27a a dalších 34 se jí povedlo získat ještě před záborem československého pohraničí, kam spadala i Kopřivnice, jako součást odstoupeného území Sudet. Objednávka na zbylých 30 kusů byla zrušena.



Více než 1 600 vozů Tatra 27a tvořilo nejpočetnější typ značky Tatra v československé armádě. Byl to zároveň druhý nejpočetnější typ nákladního automobilu československé armády, po speciálu Praga RV. Uvádí to v knize Vojenské automobily Tatra v letech 1918 až 1945: nákladní a speciální automobily (Jakab, 2008) autor Radomír Zavadil.

Československou armádou byl nákladní vůz Tatra 27a podle webu Tatra - club používán nejen k přepravě vojáků, ale i nákladu a jako dělostřelecký tahač.

Německá armáda v roce 1939 převzala celkem 67 vozů Tatra 27a, vyrobených ještě na základě původních objednávek československého MNO.

V roce 1937 byla uvedena na trh Tatra 27/64a, která vznikla nahrazením stávající zážehové pohonné jednotky za vznětový, vodou chlazený čtyřválec T64, vyráběný v licenci firmy MAN. Motor byl zdvihového objemu 4,8 litru. Mezi lety 1936 až 1940 bylo vyrobeno v Kopřivnici 165 vozidel. Roku 1937 bylo na podvozku T27/64a postaveno 17 autobusů s bezkapotovou karoserií, která dostaly označení Tatra 27/91.

Také z této verze byla odvozena třínápravová modifikace Tatra 28a, které se vyrobilo deset kusů.

Hlavní odlišností mezi Tatrou 27a a Tatrou 27b byla skutečnost, že nová verze měla osazení zadní nápravy dvojmontáží kol. Všechny vyrobené vozy už měly zadní nápravu odpruženou příčným půleliptickým perem. Pohonnou jednotku tvořil zážehový čtyřválec, stejný jako u verze T27a. Během let 1940–1943 vzniklo 3 171 vozů, které sloužily převážně v německých ozbrojených silách.

Dalších 250 kusů převzala roku 1942 slovenská armáda a kolem 50 vozidel bylo v letech 1940–1942 exportováno do Finska. Jistý počet vozů obdrželo i Rumunsko. Roku 1946 ještě vznikla série 194 vozidel.

Válečný nedostatek benzinu dal vzniknout typu Tatra 27bH též jako Tatra 27H, uzpůsobenému k provozu na dřevoplyn. Byl vybaven dřevoplynovým generátorem Imbert. Motor byl převrtaný na zdvihový objem 5,2 litru. Produkce v letech 1941–1943 dosáhla podle knihy Nákladní automobily Tatra (Tatra, a.s., 2007), jejímž autorem je Karel Rozenkranz, počtu 1 582 kusů.

V průběhu výroby byl vůz Tatra 27 osazen několika nástavbami. Existoval tak nejen valník, ale i autobus, hasičský a nebo i popelářský vůz.



Nákladní automobil Tatra 27 si podle portálu Internet Movie Car Database zahrál v několika filmech a seriálech. Byl k vidění v pětidílné epopeji Osvobození (1967 až 1971) režiséra Ozerova, v seriálu Sedmnáct zastavení jara z roku 1973, v americkém velkofilmu Nepřítel před branami (2001) nebo v dalším ze snímků ze zámoří Záblesk z roku 1992.

Z československé produkce se vůz objevil ve filmech Ideál septimy (1938), v jedné ze scén československo – maďarského snímku Neděle ve všední den (1962) nebo ve filmu Neklidnou hladinou z roku 1962.

Objevil se v dokumentu Vozidla Varšavského povstání (Pojazdy powstanczej Warszawy) z roku 2004 nebo v německé minisérii Návrat do cizí země (Heimkehr in ein fremdes Land) z roku 1976.

Nástupcem Tatry 27 se stala Tatra 114, což byla podle wikipedie v podstatě další z modifikací typu Tatry 27b, vybavená novým, vzduchem chlazeným motorem.