Volkswagen Passat B8 – koupit starší kousek motorem 1,5 TSI?

Honza hledá levný Passat osmé generace s benzínovou patnáctistovkou pod kapotou. Doporučíme tuto specifikaci? Poradíme. Dobrý den, objevil jsem na TipCars pár zajímavých passatů pod 500 tisíc korun. Proto o něm začínám uvažovat, v mém případě by to bylo auto pro rodinu s menšími nájezdy na kratší vzdálenosti. Nejspíš nám bude stačit motor 1,5 tsi 110 kW, ale rád si nechám poradit. Cenově je představa se vejít do 450 tisíc. Děkuji, Honza.

Dobrý den Honzo, hojně používání koncernová jednotka 1,5 TSI s rozvodovým řemenem dnes plní v Passatu osmé generace roli nejlevnější bazarové nabídky. Dynamiku má podobnou jako starší čtrnáctistovka a verze se systémem vypínání válců (ACT) umí být i hezky úsporná (6 - 6,5l/100 km). A prozatím se zdá, že je motor také spolehlivý. Ve většině případů je v Passatu tento motor spřažen s manuálním šestikvaltem, nicméně u cca 1/3 kousků najdeme i automatickou sedmistupňovou DSG převodovku DQ 381, u které stačí olejovou náplň (včetně filtru) měnit po nájezdu 120 tis. km.

Za mne tedy palec nahoru, nicméně musím zmínit i alternativu. Tou je za mne o chlup lepší starší jednotka 1,4 TSI (EA 211) o výkonu 92 nebo 110 kW. Ostatně už jsem ji zmínil na začátku mé odpovědi. Obě výkonové verze čtrnáctistovky se liší jen integrací systému pro vypínání válců u verze 110 kW.
Spolehlivost je u obou verzí stejně dobrá, motor má rozvodový řemen, který je dobré preventivně měnit každých deset let – což platí i u motoru 1,5 TSI. Podotýkám, že slabší verze čtrnáctistovky je vždy spojena s manuálním šestikvaltem, silnější pak mohla mít i sedmistupňový dvouspojkový automat DQ 200. Pokud Vám vyloženě nevadí manuální řazení, volte právě šestikvalt. Do budoucna bude spolehlivější.