Seat Toledo 2,3i 5V

Dobrý den.
Předem vám chci poděkovat za vaše stránky a zvláště pak za testy ojetin a poradnu. Patřím mezi lidi,kteří si nemohou dovolit nové auto a tak oceňuji rady a zkušenosti již už s jetými auty.
Chtěl bych vás požádat o radu ohledně koupě Seata Toledo od roku 2000, motor
2,3i 5V. Ten je u nás málo rozšířen a nic jsem o něm nenašel.
Jakou má spotřebu, servisní intervaly na výměnu rozvodového řemene, ceny dílů
a servisu, nebo jestli mi doporučíte jiný motor. Zážehový, nebo vznětový, to je
mi jedno.
Jsem sám a jezdím převážně po našem hlavním městě. U auta preferuji raději
sílu motoru než maximální rychlost.

Předem děkuji za radu a přeji vám hezký den.
Martin Holeček

Dobrý den!

V prvé řadě bych chtěl zmínit, že druhá generace Toleda udělala proti svému předchůdci značný kvalitativní pokrok, a to jak v použité technice tak zejména ve zpracování. Byla však také změněna strategie automobilky, předchozí Toledo si konkurovalo s naší Octavií, proto nové Toledo začalo hrát roli spíše sportovního sedanu. Daní za to je tříprostorová karoserie, která ve své zadní části skrývá byť velmi objemný, avšak špatně přístupný zavazadlový prostor (ostatně jako u většiny sportovních sedanů).

Co se týká použité techniky, v rámci strategie koncernu VW, sdílí Toledo platformu a některé pohonné jednotky s Octavií, Golfem, Borou a Audi A3. Pohonné jednotky v Toledu byly zpočátku benzínová 1,6 8V (74kW), 1,8 20V (92kW), 2,3 V5 (110kW) a naftové 1,9 Tdi (66,81kW). Později se objevily benzínové motory 1,6 16V (77kW), motor 2,3 5V posílil na 125kW, naftové 1,9Tdi 96 a dokonce i 110kW).

Motor 2,3 V5 měl původně dva ventily na válec a výkon 150koní, později dostal čtyřventilovou hlavu, výkon posílil na 170koní. Jedná se o vidlicový motor, který konstrukčně vychází ze známého motoru VR6. V ČR je tato jednotka velmi málo rozšířena, proto bude obtížné ji sehnat. Co se týká rozvodů, ty jsou poháněny řetězem, takže jejich výměna Vás trápit nemusí, spotřeba motoru bude vyšší, vzhledem k Vašim jízdám po městě, je třeba počítat se spotřebou kolem 12-13litrů. Jinak problémem Toleda 2,3 V5 je jeho vyloženě tvrdé naladění podvozku, proto se mi jeví tato kombinace pro městský provoz jako naprosto nevhodná. Síla pětiválcového motoru vyniká při jízdě mimo město při vyšších rychlostech, stejně tak jako kvality podvozku. Na Vašem místě bych se spíše porozhlédl po naftovém motoru z produkce VW, doporučuji pouze verzi 66 nebo 81kW, které patří mezi nejlepší diesely, který byly vyrobeny, samozřejmě s ohledem na spotřebu a životnost motoru. Pokud chcete vůz silnější, poohlídněte se po verzi s 81kW. Vůz je s touto jednotkou dostatečně komfortní, silný, úsporný a bezporuchový.

Mezi problémy Toleda, které by Vás mohly potkat, patří u dieselů známé poruchy váhy vzduchu, jinak obecně vůle v přední nápravě, občasné poruchy ABS, tekoucí olej ze serva, prasklé rozvodové řemeny, pokud nejsou včas měněny.