Renault Laguna Coupé: koupit s nejslabší naftou?

Tom objevil v Německu Lagunu třetí generaci ve verzi kupé s motorem 2.0 dCi. Jaká je spolehlivost motoru a jak si dvoulitr stojí v porovnání s ostatními motory v tomto kupé? Ahoj! Můžete mi prosím napsat pár informací k R Laguna kupé? Přečetl jsem si o tomto autě pár článků a myslím že ho nutně potřebuji. Bohužel jsem vhodné auto objevil jen v Německu. Kus z roku 2009, motor 2.0 dci 110 kW, najeto 145 tis. km. Jak vy tento motor hodnotíte z hlediska bezproblémového provozu? A můžete mi ještě v krátkosti shrnout i ty ostatní motory? Děkuji, Tom.

Dobrý den Tome, Renault Laguna třetí generace ve verzi Coupé může být jednou ceněným veteránem. Celkem jich bylo vyrobeno jen něco přes 30 tisíc kusů a nejvíce právě s Vámi vybraným motorem. Každopádně i s nejčastějším dvoulitrovým dieselem jich mnoho v dobrém stavu nezbývá a lepší to už nikdy nebude. Proto je dobré si nastavit v inzerci hlídacího psa a trpělivě čekat. Coupé s dieselem bez natáčecí zadní nápravy 4Control lze dnes sehnat vcelku jednoduše. Kdo ale hledá některý ze dvou šestiválců, může si na vysněnou konfiguraci počkat hodně dlouho.

Vámi vybraný naftový dvoulitr řady M9R je tichý, pružný i spolehlivý. Jen nemá samozřejmě punc výjimečnosti tak, jako benzínový i naftový šestiválec. Motor 2.0 dCi se v Coupé nabízel po celou dobu prodeje, tedy od roku 2008 do roku 2015. Jednotka může mít výkon 110 a výjimečně i 131 kW + byla v základu spojena se šestistupňovým manuálem, za příplatek byl možný i šestistupňový automat.

Pojďme k ostatním motorům. Když už jsme u dieselů, zmíním na prvním místě třílitrový šestiválec 3.0 V6 dCi o výkonu 173/177 kW. Právě tento motor bych si do Coupé vybral já. Spolehlivý motor s litinovým blokem vlastní konstrukce je s točivým momentem 450 Nm ideální motorizací, která Vám cestování s Lagunou Coupé hodně zpříjemní. Navíc se Vám jednou bude auto s tímto šestiválcem o dost lépe prodávat, než by tomu bylo s "obyčejným" dieselovým dvoulitrem. Samozřejmě těžký motor na přední nápravě je hodně znát, takže na sněhu to nebude nejzábavnější auto. Na druhou stranu to motor kompenzuje příjemným točivým momentem. Automatické převodovky od výrobce Jatco se bát nemusíte, prozatím funguje stejně spolehlivě jako motor, jen si musíte zvyknout na její rozvážnější projev.

A pak tu máme benzínový dvoulitr řady F4R o výkonu 150 kW. Z hlediska dlouhodobé spolehlivosti půjde o lepší volbu než 3,5 V6 od Nissanu s výkonem 175 kW, který v Laguně Coupé trpí vyšší spotřebou oleje. Ačkoli je to možná s podivem, tak čtyřválcový dvoulitr je mechanicky odolnější a lépe snáší jak vyšší provozní teploty, tak i delší intervaly výměn motorového oleje, které předchozí majitelé praktikovali. To byl naopak zabiják šestiválců.

U 2.0 Turbo si ale musíte dát pozor na pravidelnou výměnu rozvodového řemene každých šest let. Samozřejmě v poměrně těžkém autě není dvoulitr žádný trhač asfaltu, ale na svižnou jízdu stačí. Vyšší je i spotřeba, hlavně ve spojení s automatem, proto bych dal přednost manuálnímu šestikvaltu, který je v nabídce asi poloviny nabízených ojetin.

Před koupí Renaultu Laguna Coupé bych na zvedáku prověřil podvozek, konkrétně stav předních ramen a táhel stabilizátorů. A rovnou prověřte i brzdy, pokud auto stálo delší dobu venku, mohou být výrazně zrezlé brzdové kotouče. Jinak ale auto jako celek chválím a myslím, že se Renaultu povedlo. Jak co se týká designu, tak i velmi slušné spolehlivosti.
Renault Laguna Coupé - vybíráme nejlepší benzínový motor
Renault Laguna Coupé - s kterým motorem jede nejlépe?