Peugeot 301: doporučíme koupi s motorem 1,6 HDI?

Honza si vyhlédl sedmiletou třistajedničku s naftovým motorem o výkonu 73 kW. Je tento diesel spolehlivý? A jak je na tom po letech se závadami Peugeot 301 celkově? Poradíme. Ahoj, sháním nějakého nenáročného držáka kolem 150 tisíc korun. Jedním z adeptů je pro mě i Peugeot 301. Aktuálně je k prodeji kus z roku 2018 s nájezdem 126 tisíc, který má motor 1,6 HDI 73 kW. Samozřejmě budu dané auto kontrolovat, ale vás prosím o info, jaké závady se zde vyskytují a obecně, jaká je spolehlivost tohoto Peugeotu. Děkuji, Honza.

Dobrý den Honzo, naftový osmiventilový čtyřválec HDI (řady DLD) se u modelu 301 objevuje ve dvou verzích. Slabší je naladěná na 68 kW, silnější pak už se vstřikováním močoviny (BlueHDI) produkuje výkon 73 kW. Tento motor už plní emisní normu Euro 6. To znamená i menší spotřebu, v praxi počítejte kolem pěti litrů nafty na 100 km. Motor je spojen s pětistupňovým manuálem (má docela dlouhé převody). Jednotka BlueHDI používá k pohonu rozvodů trvanlivý řemen, který ale raději preventivně po 10 letech nechte vyměnit. Velmi také doporučuji při výměnách motorového oleje provádět proplach. Celkově hodnotím tento diesel jako spolehlivý, ideálně se ale hodí hlavně na delší trasy. Pokud budete jezdit na kratší, volte spolehlivou benzínovou šestnáctistovku o výkonu 85 kW.
Při testovací jízdě sledujte jakékoliv neobvyklé zvuky, vibrace a celkové chování vozidla. Zkuste si různé režimy jízdy – město, silnice, dálnice. Pokud si nejste jistý stavem vozidla, je vhodné vzít s sebou někoho, kdo má o autech větší přehled, nebo můžete vozidlo nechat prohlédnout u nezávislého mechanika, což může předejít následným problémům. Je potěšitelné, že ani u starších kousků karoserie zatím tolik nerezne. Přesto lze doporučit nechat na P 301 provést dodatečný preventivní nástřik podvozku.