Koupit ojetý Citroen Berlingo nebo Volkswagen Caddy?

Jaká je ideální naftová motorizace pro užitkové verze těchto dvou ojetin? Dotaz: Zvažuji zakoupení užitkové verze Berlinga, případně užitkové verze VW Caddy. Poprosím o srovnání a výběr nejlepších dieselových motorů u obou modelů. Na auto mám 150-200 tisíc korun.

ODPOVĚĎ: Dobrý den, to nejzásadnější hned na začátek. Nejlepší volbou bude u berlinga motorizace 1,6 HDI, ideálně novější osmiventil od roku 2010. U Volkswagenu Caddy berte 1,9 TDI ideálně ve verzi 77 kW. V dřívějších poradnách jsme se těmto modelům věnovali, níže tedy zmíním jen informace týkající se zmíněných motorů.

Citroen Berlingo s motorem HDI: V bazarech se druhá generace prodává od sto tisíc korun. Jde o první ročníky s nájezdy 150-200 tis. km. V nabídce převažují diesely. Jde hlavně o motory 1,6 HDI, které byly až do roku 2010 šestnáctiventilové. Mají výkony 55,66 a 80 kW. S emisní normou Euro 5 ale přicházejí osmiventilové šestnáctistovky ve dvou výkonových variantách 68 a 82 kW. Právě ta by byla mou volbou, ideálně v silnější verzi. Má sice filtr pevných částic, ale díky nové konstrukci tolik nekarbonuje a vstřikovače mají delší životnost. Za vámi uvedený rozpočet se na TipCars aktuálně prodává cca 10-15 vozidel s tímto dieselovým motorem. Jde o ročníky 2011-2013 s nájezdem od 120-180 tis. km (od roku 2012 jde o auta po faceliftu). Většina z nich má manuální pětistupňovou převodovku, která není bohužel moc přesná a má dlouhé dráhy, je to ale o zvyku. Ti, kdo již někdy měli francouzské auto se nad tím ani nepozastaví.

Volkswagen Caddy s motorem 1,9 TDI: v případě užitkové verze ( 2003-2010) je na výběr přes 100 vozidel za ceny od 50 do 230 tisíc korun. Většina ve výkonnější 77 kw variantě, tyto vozy však mají více najeto, (od 150 tisíc výše, rekordmanem je Caddy z roku 2010 s nájezdem přes 400 tisíc kilometrů). Technika použitá v Caddy je prakticky shodná se Škodou Octavií nebo VW Golf. Mám na mysli zejména přední nápravu, pohonné jednotky a převodovku. Legendární devatenáctistovka TDI-PD je i zde velmi spolehlivá a ve výkonové verzi 77 kW představuje podle mého názoru nejlepší motorizaci. Automobil trochu brzdí pouze pětistupňová převodovka, jejíž rychlostní stupně jsou navíc velmi krátké. Pokud vůz nebudete příliš zatěžovat, doporučil bych Vám spíše šestistupňovou dvouspojkovou převodovku DSG, která zejména při jízdě na dálnici snižuje otáčky motoru a tím i spotřebu a hluk.Aby Vám Caddy spolehlivě sloužil, dopřejte mu nejpozději každých 15 tis. km nový motorový olej, nejlépe přímo doporučovaný koncernem Volkswagen (důležité je, aby obsahoval aditiva chránící vačkovou hřídel, kombinace dlouhých servisních intervalů a nesprávného oleje totiž vede k opotřebení vaček a vydírání zdvihátek ventilů). Pokud auto se studeným motorem nastartuje bez problému, ale teplé s velkými problémy nebo vůbec ne, může za to opotřebený startér (studený motor automaticky žhaví a k jeho rozběhnutí stačí jen několik otočení, kdežto u teplého motoru se žhavení neaktivuje, tudíž teplo potřebné ke vznícení nafty musí vzniknout kompresním zdvihem a pokud není zdvih dostatečně rychlý, nevytvoří se ani dostatek tepla; někdy ani není co zapalovat, jelikož řídicí jednotka spustí vstřikování paliva až od určitého počtu otáček motoru). Zpozorněte také, pokud Vám začne přibývat olej v motoru. Pravděpodobně se totiž vyviklal některý ze vstřikovačů nebo uniká nafta z přívodního potrubí k nim a ředí olejovou náplň. To může po čase způsobit jeho těžké poškození.