Jaké auto pro manželku?

Dotaz

Dobrý den, chtěl bych se Vás zeptat, jaké auto byste mi doporučili pro manželku. Máme v hledáčku tyto vozy: Fiat Punto II, Škoda Fabia, Renault Mégane, Renault Clio, VW Polo, Opel Corsa, Toyota Yaris. Jaký vůz a s jakým motorem byste mi doporučili? Rok výroby tak 2002/03. Vůz by měl být spolehlivý, ekonomický, s dobrými jízdními vlastnostmi i docela živým motorem. Plánujeme brzy děti, takže budou potřeba také dětské autosedačky a 3 dveřové verze tedy nepřipadají v úvahu.

Děkuji za radu.
Robert

Punto druhé generace se na trhu objevilo v roce 1999. Dobře bude punto sloužit s motorem 1.2 8V - tato motorizace je přímou alternativou k dotazovanému Opelu Corsa.

PŘEDNOSTI

+ dobrá prostornost vpředu

+ objemný zavazadelník

+ pružné a úsporné motory

+ progresivní elektrický posilovač řízení

+ široká nabídka převodovek

+ výkonné světlomety

+ rychlý nástup brzdného účinku

+ dobrá manévrovatelnost

+ velkoryse dimensovaná mechanika

+ nadčasový design (do 2003)

+ velice moderní malý turbodiesel 1,3 JTD

+ u motoru 1,2i 8V nedojde při přetržení rozvodového řemene k poškození

DOPORUČENÝ MODEL

1,2 Fire (44 kW). Zážehový řadový čtyřválec, osmiventilový rozvod OHC, elektronicky řízené vícebodové vstřikování paliva s funkcí re-tune.

Důvody: Žádný závodník, ale úsporný motor nabízející klidnou a plynulou jízdu. Hlavně vás však přežije. Nějakou vážnější závadu u něj zatím snad nikdo nezažil. I kdyby u něj prasknul „rozvoďák“, tak se mu nic nestane, protože písty a ventily na sebe uvnitř nedosáhnou.

	PORADNA: Škoda Fabia 1.2 HTP nebo Fiat Punto 1.2?
	ZKUŠENOSTI UŽIVATELE: Fiat Punto 1,2 8V

Škoda Fabia

Fabia se představila v roce 1999. Volkswagen tehdy připravil novou platformu, na které později vyjely modely Seat Ibiza a VW Polo. Dnes je Škoda Fabia vyhledávaným bazarovým artiklem a v nabídce jich je dostatek.

PŘEDNOSTI

+ tuhá a bezpečná karosérie

+ rozměrné sedačky

+ vynikající jízdní vlastnosti

+ mnoho moderních prvků příplatkové výbavy

+ přesné řazení

+ lehce jdoucí elektrohydraulický posilovač řízení

+ velmi účinné světlomety

NEDOSTATKY

- strohý design vně i uvnitř

- hranatá hlavice řadicí páky

- malý zavazadlový prostor základní verze

- motory 1,4 MPI s neklidným chodem a vyšší spotřebou paliva

- hlučné tříválce

- verze 40 kW bez dynamických rezerv

- velmi ošizená verze Junior

DOPORUČENÝ MODEL

1,4i 16V (55 kW)

Zážehový řadový čtyřválec, šestnáctiventilový rozvod DOHC, vícebodové elektronické vstřikování paliva.

Důvody: Méně výkonná ze dvou německých čtrnáctistovek je příjemně pružná, kultivovaná, rychle reaguje a hlavně je relativně úsporná. Škoda, že jí vybavených vozů je málo, pro fabii jde totiž o zcela optimální pohon z hlediska poměru náklady/komfort/dynamika.

	PORADNA: Škoda Fabia Combi 1,4 16V (55kW)
	PORADNA: Toyota Corolla vs. Škoda Fabia Combi

Renault Mégane

Renault Mégane se začal prodávat již v roce 1995. Oproti ostatním automobilům z Vašeho dotazu jde o třídu výše zařazený vůz, který i přes své kvality zůstává ve stínu protežované české a německé konkurence.

PŘEDNOSTI

+ široká nabídka variant, bohatá základní výbava (zejména od 3/1999)

+ dobrá pasivní bezpečnost

+ vynikající brzdy (od 3/1999)

+ velmi úsporné vznětové motory 1,9 dTi a dCi

+ nepřitahuje pozornost zlodějů

NEDOSTATKY

- příliš kolmý volant

- měkké sedačky s nevýrazným bočním vedením

- hlučnost motorů ve vysokých otáčkách

- nižší kvalita plastů uvnitř

DOPORUČENÝ MODEL

1,4i 16V (70 kW)

Zážehový řadový čtyřválec, šestnáctiventilový rozvod DOHC, vícebodové elektronické vstřikování paliva.
Důvody: Renault Mégane ještě nebyl příliš těžký, a tak šestnáctiventilová čtrnáctistovka nabízená od roku 1999 vyhovuje dynamikou i spotřebou paliva. Navíc ze všech motorů nejméně figuruje na seznamu technických problémů vozu.

	AUTOSERVIS: Renault Megane 1.6 po 98135 km
	PORADNA: Palio, Megane, Almera nebo Corolla ?

Renault Clio

Clio druhé generace se představilo v roce 1998. Navázalo na úspěchy svého předchůdce a ve všech směrech se posunulo dále. Pokud dostává správnou pravidelnou údržbu, nevyžaduje nadprůměrné investice.

+ vyvážené jízdní vlastnosti

+ komfortní a plynulá jízda

+ kultivované a živé zážehové motory

+ úsporné a pružné diesely 1,5 dCi

+ vynikající stadnardní výbava (zejména od 2001)

+ velmi dobrá bezpečnost, účinné brzdy (od 2001)

+ stále atraktivní design (od 2001)

+ plastové blatníky snesou drobné nárazy bez poškození

NEDOSTATKY

- vyšší spotřeba paliva u motoru 1,4i 8V

- hlučnost dieselů (1,9 D a dTi)

- měkké nevýrazně tvarované a celkově malé přední sedačky (do 2001)

- šedé a málo kvalitní plasty uvnitř, málo výkonné světlomety (do 2001)

DOPORUČENÝ MODEL

1,2i 16V (55 kW)

Zážehový řadový čtyřválec, šestnáctiventilový rozvod DOHC, vícebodové elektronické vstřikování paliva.
Důvody: Malý šestnáctiventil je skutečně energický a s velkou radostí se vytáčí. Přitom necítíte, že by se ani poblíž červeného pole jakkoliv trápil, protože jeho mechanika je dokonale vyvážená.

	PORADNA: Citroën Saxo nebo Renault Clio?
	AUTOSERVIS: Renault Clio II. po 80601 km jako nový

Volkswagen Polo

Do přehledu jsem zařadil kvůli ceně polo čtvrté generace, jež se vyráběla od roku 1995 a v roce 2002 získala svého nástupce, který se po faceliftu vyrábí dodnes. Mladších vozů s pořizovací hodnotou srovnatelnou s ostatními automobily, na něž se ptáte, není na trhu ojetin mnoho.

PŘEDNOSTI

+ spolehlivost a kvalita

+ velmi dobré dílenské zpracování

+ dostatek místa pro cestující

+ relativní pohodlí

+ nízká spotřeba paliva (1,0 l a diesel)

+ malá ztráta hodnoty

+ kvalitní nadčasový design

+ tuhá karosérie

+ vynikající vznětové motory

NEDOSTATKY

- vyšší ceny ojetin

- špatný výkon tlumených světlometů (do roku 1999)

- ostrá kontrolka dálkových světel

- hlučnost vznětových motorů (SDI a tříválec 1,4 TDI)

- relativně malý zavazadelník

- nepřesné a velmi málo strmé řízení bez zpětné vazby (verze bez posilovače)

- nekultivované osmiventilové zážehové motory (1,4i, 1,6i) se nerady vytáčejí

- velké diesely hodně zatěžují příď

1,6i 16V GTi (92 kW)

Zážehový řadový čtyřválec, šestnáctiventilový rozvod DOHC, proměnné časování sacích ventilů, elektronické vícebodové vstřikování paliva.
Důvody: Nejlepší zážehový motor, jaký kdy koncern VW vyrobil, se v polu vyskytoval jen o něco déle než rok, a to ještě pouze ve vzácné verzi GTi. Suverénně zabíral v jakýchkoliv otáčkách, na sešlápnutí plynového pedálu reagoval velmi rychle. Moc by nás zajímalo, kam se tento moderní a opravdu vynikající motor poděl, že už nikdy nebyl v jiném modelu použit.

	PORADNA: VW Polo nebo Audi A2
	PORADNA: Ideální vůz pro manželku

Opel Corsa

Třetí generace Opelu Corsa nastoupila na jaře 2000 a oproti předchozí sérii nabrala více designové agresivity. Čtyřválec 1.2i 16V (55 kW) má dostatek výkonu, je mnohem tišší než základní litrový tříválec a rozvody poháněné řetězem mu zaručují nízké servisní náklady.

PŘEDNOSTI
+ tuhá a dobře zpracovaná karosérie
+ dobré jízdní vlastnosti
+ živé zážehové motory
+ bezúdržbový pohon rozvodů řetězem (1,0i 12V, 1,2i 16V)
+ dieselové motory s nízkými servisními nároky
+ příznivá spotřeba paliva
+ dlouhé intervaly výměny motorového oleje (30, od r.v. 2003 dokonce až 50 tisíc km)

NEDOSTATKY
- chudá základní výbava
- i v relativně drahé verzi Sport chybělo centrální zamykání
- vyšší hlučnost vznětových motorů Di a DTi
- elektrický posilovač řízení matoucí zpětnou vazbu
- krátké intervaly výměny rozvodů u 1,4i 16V a 1,8i 16V (do 2003)
- nepřesné řazení s vyšší ovládací silou (zejména do 2001)
- vyšší hlučnost tříválcového motoru (1,0i 12V) při rychlé jízdě
- absence výkonových rezerv (1,0i 12V)

DOPORUČENÝ MODEL
1,2i 16V (55 kW). Zážehový řadový čtyřválec, šestnáctiventilový rozvod DOHC, elektronicky řízené vícebodové vstřikování paliva.
Důvody: Základní litrový tříválec se protivného zvuku nikdy nezbaví, navíc v těžkém voze mu citelně chybí výkonová špička, jízda s vytočeným malým motorem po dálnici je otravná. Čtyřválec má dostatek výkonu, je mnohem tišší a rozvody poháněné řetězem mu zaručují nízké servisní náklady.

PORADNA: Fiat Punto II nebo Opel Corsa C?

Toyota Yaris

Malý model automobilky Toyota se začal prodávat v roce 1999. Již základní motorizace měla šestnáctiventilovou techniku s proměnným časováním, která v době uvedení rozhodně nebyla ovyklá a patřila na špici.

PŘEDNOSTI

+ velmi výkonné kultivované a úsporné zážehové motory

+ moderní turbodiesel (od roku 2001)
+ posuvná zadní lavice
+ stále přitažlivý design

+ spolehlivost

+ velmi nízké servisní náklady

+ nízká ztráta hodnoty

+ dynamika všech verzí

+ množství odkládacích schránek uvnitř

- jen průměrné jízdní vlastnosti (ve vysokých rychlostech má tendenci se kolébat, přední náprava na nerovnostech odskakuje)

- omezený objem zavazadelníku

- nepřehledné digitální přístroje

- není a nebude levný

- přenos hluku od kol do interiéru

DOPORUČENÝ MODEL

1,0i VVT-i (48 až 50 kW)

Zážehový řadový čtyřválec, šestnáctiventilový rozvod DOHC, plynule proměnné časování ventilů, vícebodové elektronické vstřikování paliva.
Důvody: Výkon základního motoru je zcela dostatečný, pružnost i kultivovanost pak příkladné. Spadá do nejnižší sazby zákonného pojištění a málokdy spotřebuje více než šest litrů na 100 km jízdy.

	PORADNA: Toyota Yaris 1.0 VVTi
	PORADNA: Toyota Yaris, Peugeot 206, Renault Megane nebo Ford Focus?