Lexus RX 350 - Lépe být pasažérem

Lexus řady RX nepatří k nápadným autům. Když se ale rozhlédnete, zjistíte, že je i na českých silnicích k vidění docela často. Aby také ne, vždyť toto velké SUV je léta nejprodávanějším vozem značky v Evropě. Například na českém trhu byl v roce 2008 každý druhý nově zaregistrovaný Lexus právě RX.
To vše navzdory tomu, že vůz byl původně vyvinut pro obsazení důležité mezery na americkém trhu a zákazníci se musejí obejít bez dieselového motoru.
Nová generace řady RX tedy nenese na svých bedrech žádný menší úkol než zůstat klíčovým modelem své značky v době, kdy v důsledku finanční krize a společenského klimatu obliba velkých luxusních SUV upadá.

SUV na zapřenou
Zejména ve Velké Británii, ale i v dalších zemích západní Evropy se tyto vozy staly terčem ekologických aktivistů, kteří je obviňují z nestřídmosti při spalování neobnovitelných zdrojů, vysokých emiSÍ CO2 a také z toho, že na silnici zabírají příliš mnoho prostoru.
Ve skutečnosti jde samozřejmě o to, že mohutné a vysoké automobily působí na základní instinkty člověka (kdo z nás se necítí ohroženě, když ho jedno z těchto monster "tlačí" na dálnici před sebou?).
Nový Lexus RX se proto tváří tak, jako by ani nebyl velkým SUV. Je relativně nízký a linie bočního prosklení zdařile vyvolává dojem splývající zádi. Nejen v anglofonním prostředí se pro tyto vozy, které by rády vypadaly spíše jako vyšší kombi, vžilo označení crossover.
Už předchozí generace dala najevo, že nechce mít s těmi ošklivými, pompézními a nestřídmými "esúvéčky" nic společného, když jako první ve své kategorii nabídla hybridní pohon.
Zatímco příspěvek této technologie k teplotní stabilitě klimatu je přinejmenším sporný, z hlediska lokálních emisí zejména oxidů dusíku a prachových částic v městském provozu mají hybridy nesporně navrch nad srovnatelně silnými a hospodárnými naftovými motory.
Lexus samozřejmě nabídne hybridní pohon také zájemcům o novou generaci RX. RX 450h však bude uvedena na český trh až později, nejprve byla představena RX 350 s konvenčním benzinovým šestiválcem.
Nová generace sdílí technickou platformu s americkou Toyotou Highlinder (připomeňme, že Lexus je prémiovou značkou skupiny Toyota).
Značná péče byla věnována aerodynamice, o čemž svědčí tvary dveřních klik nebo důmyslné zapuštění zadního stěrače do střešního spoileru. Výsledkem je nejen příznivější spotřeba paliva, ale také příkladné ticho v interiéru při dálničních rychlostech.

Posedlost komfortem
Klíčovou hodnotou značky Lexus je nikoli dynamika jízdy nebo snad řidičská emoce, ale uživatelský komfort. Při nastupování se volant elektricky odsune nahoru a vpřed, zatímco sedadlo odjede dozadu. Odemyká se i startuje bez použití klíčku, místo kterého nosíte v kapse pouze nenápadnou kartu bez jakýchkoli tlačítek.
A boční okna při dovírání zpomalí, aby dosedla do těsnění měkce a tiše. Tak daleko zachází posedlost inženýrů Lexusu kultivovaností a komfortem.
Nová generace RX zavádí dvě důležitá ergonomická vylepšení. Průhledový displej promítá údaje o rychlosti jízdy, navigační pokyny a další hodnoty jakoby nad kapotu, přímo do zorného pole řidiče, což je stejně příjemné jako bezpečné. Teprve po opětovném přesednutí do auta bez průhledového displeje si uvědomíte, kolik zbytečných pohybů udělají vaše oči kvůli sledování triviálních provozních údajů na palubní desce.
Další novinkou je sdružený ovladač palubních systémů, který má podobu čalouněného joysticku na středové konzole. Jeho naklápěním přemisťujete kurzor na velkém barevném monitoru uprostřed palubní desky, k potvrzení slouží tlačítko po levé straně, na němž přirozeně spočine váš palec.
Obsluhu usnadňuje automatické přitahování kurzoru k nejbližšímu "tlačítku" na displeji a také mechanická zpětná vazba ovladače. Je to srozumitelné a intuitivní, nicméně zejména grafika nepůsobí tak sofistikovaně jako u podobných řešení Audi (MMI) nebo BMW (iDrive).

Motor ve vedlejší roli
Jestliže dosud nebyla řeč o hnacím ústrojí, je to proto, že v RX je jaksi mimochodem. Hladký šestiválec, jemná automatická převodovka i elektronicky řízený pohon kol dělají vše proto, aby na sebe co nejméně upozorňovaly. Auto je rychlé a v zatáčkách přiměřeně schopné, nicméně zážitek z jízdy nemá v repertoáru.
Tady se servírují požitky jiného druhu. Když posloucháte křišťálově čistý zvuk z vynikající patnáctireproduktorové aparatury Mark Levinson, pohodlně uvelebeni v měkce polstrovaném koženém křesle, zdá se být už pouhá myšlenka na energický průjezd zatáčkou nedůstojně upachtěná.
Naštěstí pro Lexus staví většina klientely v této kategorii pocit izolace od vnějšího světa výše než vtažení do děje, takže se připravte, že budete potkávat vozy RX ještě častěji než dosud. Pokud si jich tedy všimnete.

Lexus RX 350 Premium