diskuze k tématu: Velké srovnání nákladů - kdy se vyplatí benzín a kdy diesel?

Sobota 21.04.2012 09:35, RE: není nafťák jako nafťák a benzíňák jako benzíňák

a co vstřik BOSH na 1.6HDI?

Sobota 21.04.2012 09:43, RE: není nafťák jako nafťák a benzíňák jako benzíňák

Já zase viděl dost SDI se zlomenou klikou při cca 250 tisících - také nemá rád dálniční provoz. U starého TDI také odchází čerpadlo - 400 tisíc většinou nepřežije a potom vyjde cenově zhruba stejně jako sada vstřikovačů pro CR.

Sobota 21.04.2012 09:45, RE: není nafťák jako nafťák a benzíňák jako benzíňák

Stojí 5000,- repasované s dvouletou zárukou. Mám je v 1,5 DCi (78-81kw) také, proti delphi u slabších verzí jsou jiné - piezoelektrické.

Sobota 21.04.2012 09:58, RE: Realita

Jeliko auto kupoval ojeté, troufám si tvrdit, že za diesel připlatil něco mezi 0 a 10 tisíci korun - taková je realita trhu ojetin. Všichni včetně Davida tady plácáte o dražších dieselových autech, ale realita je jinde. U ojetin bývá benzín stejně drahý nebo i dražší než nafta - tapickými příklady jsou mondeo, mazda 6 nebo avensis. U nových aut je reálná cena +- také vyrovnaná (znám jen několik lidí kupujících nová auta za ceníkové ceny - kupodivu všichni jezdí škodovkou), pokud se nebavíme o kategorii B (fabia a spol.)

Sobota 21.04.2012 10:47, RE: Realita

Jo aha, já jsem ten jeho příspěvek špatně pochopil, myslel jsem že ho měl nové. Jo, o ojetých aut je jiná situace. Třeba zrovna u té Oktávky Combi si možná ani nemusel připlácet ... teď jsem se díval na inzervní servery a 1.9 TDI lze sehnat za nižší ceny než 1.6 MPI, pokud mluvíme o kombíku druhé generace. Stejně jako u Mondea či Mazdy 6 je to způsobeno tím, že na trhu ojetých aut je malé množství benzíňáků a přebytek dieselů. Konkrétně u té Oktávky Combi z roku 2007 připadá na jeden bazarový 1.6 MPI dokonce 20 aut vybavených motorem 1.9 TDI.
U nových aut to tak určitě není ... stačí se podívat na ceny skladových aut a třeba u té Oktávky vychází 1.6 TDI o desítky tisíc dražší než srovnatelně vybavené 1.2 TSI.

Sobota 21.04.2012 11:06, RE: Realita

Vážení, ona realita může být také taková. Toyota Avensis 1,8 wti, r.v. 2007, 130 koní,spotřeba 6,6 - 6,9 L/100km(léto/zima). Přes 7 litrů nikdy. 80% město, zbytek dálnice a mimo město, roční nájezd cca 25.000 km, velké pohodlné auto, 1000 km do Chorvatska odpočinková cesta. A podstatná informace, měním pouze olej a liji benzín. Takže i benzínové auto střední třídy umí jezdit za rozumnou cenu. Nicméně chápu, že SUV i Toyotu jedině diesel, ale malá auta v dieslu bych zakázal a nahradil je hybridy.

Sobota 21.04.2012 11:22, RE: Realita

Pro 1,6 TDI nemá v současnosti koncern benzinového konkurenta - 1,2 TSi to určitě není (nedokážu si představit člověka volícího mezi těmito motorizacemi). U značek mimo koncern je situace taková, že benzín a diesel vychází stejně (koncern sleduji z pozice fleet zákazníka, takže reálné srovnání je nepřenosné) . Jako příklad uvedu kolegu - minulý měsíc koupil nové mondeo kombi, 2,0 TDCi titaniun, zadané do výroby, příplatek proti nabídnuté verzi 2,0 benzín 15 000,-Kč. Co dodat.

Sobota 21.04.2012 11:40, RE: Realita

No podle mě je 1.6 TDI a 1.2 TSI přímá konkurence - oba jsou "moderní", přeplňované, mají stejný maximální výkon a podobnou výkonovou charakteristiku s důrazem na střední pásmo otáček. Firma, kde dělám, má Fabie právě v těchto dvou motorizacích.
U toho Mondea je to zajímavé, pokud šlo o 2.0 Duratec ... ten motor se za 12 let výroby už dávno zaplatil.

Sobota 21.04.2012 13:04, RE: Realita

Pavliku: příplatek za naftové ojeté auto určitě není 0-10tis. Je to víc, srovnávej stejná auta. Benzínový kombík ze stejného roku má většinou cca o 50-100tkm méně najeto, aby měl stejnou cenu. Pokud vybíráš naftové auto se 150tkm, tak nafta bude řádově o 10-40tis jinde, než benzínový model se 150tkm. Samozřejmě je podle typu vozu. Neber mě za slovo, třeba v případě Octavie to bude jak říkáš, jenže to je u nás specifické. Srovnej třeba Mazdu 6 benzín/nafta se stejnými km. A i to srovnání je těžké, protože jak píše David, u většiny naftových aut jsou stočené km. Takže Mazda 6 2005 2,0i má najeto 150tkm, to samé auto v naftě v inzerci má většinou 150tkm :) a je prostě fakt, že ojeté naftové auto s nejistými km hrozí drahou poruchou "při každém nastartování". Ale většina lidí koupí naftu a DOUFÁ ve spolehlivý provoz, což se tady v diskuzi potvrzuje. To chce mít koule.

Sobota 21.04.2012 13:51, RE: Realita

Stáčí se všechna auta bez rozdílu. Porovnávám auta nižší střední a střední třídy - při stejném nájezdu (s prokazatelnou servisní historií) jsou ceny nadprůměrně vysoké, ale prakticky vyrovnané mezi benzínem a naftou. Nákup ojetiny nechce mít koule (mě je to celkem jedno - kupuji nová auta), chce to jen věnovat čas a energii přípravě (vybrat co chci a zjistit max. informací) , vlastnímu výběru auta (stav vozu) a v neposlední řadě si ověřit poskytnuté informace a doklady ("udělat" servisku není problém, stejně jako certifikát typu cebia - ale dost automobilek dle vin čísla vyjede kompletní historii servisu, cebia nabízí ověření dodaného certifikátu...atd.)
Podle mého názoru je v ČR a na "východě" obecně problém jinde - lidi si kupují auta na která reálně nemají. Něco našetřit a koupit auto je lehké, ale pak je najednou hodně lidí zaskočeno servisem zánovního auta.....

Sobota 21.04.2012 14:46, RE: Realita

Jenže inzerce a ceny v ní jsou jedna věc, ale realita, za kolik někdo přijde koupit benzínové vs naftové auto je věc druhá. Osobně bych za benzínové auto už z principu nedal tolik co za naftu a prostě hledal adekvátní cenu. Pokud je trh tak zdeformovaný naftou, že benzín začíná být raritní a stejně drahý, ne-li dražší, pak musí David předělat ty grafy :) a víceméně máš pravdu, ty ceny jsou v inzerci prakticky shodné, ale o tom si myslím viz výše. Asi začíná doba, kdy benzín si může dovolit jen fanda nebo bohatý člověk. Jediné, kde je na první pohled zachován cenový příplatek za naftu je výkup auta.

Sobota 21.04.2012 15:30, Dotaz

Dobrý den, chtěl bych prosím znát Váš názor na koupi nového auta. Každý den jezdím autem do práce a zpět, vzdálenost do práce je 3 km. Jinak většinou jezdím jen po městě a jednou do měsíce jedu cca 300 km tam a zpět ( celkem 600 ), ročně najezdím cca 10 000km. Na koupi mám cca 165000,-Kč. Chtěl bych si koupit Škodu Octavii combi a váhám mezi 1,9 TDI 66 kW (90 PS), nebo nějakým benzínovým motorem, popřípadě LPG. Díky za Vaše info.

Sobota 21.04.2012 16:05, RE: Dotaz

ročně najezdíš očividně víc, než 10tkm, podle toho co píšeš. Pokud chceš 5x týdně 2x denně jezdit se studeným motorem 3km, tak diesel nepřipadá v úvahu. Kup lpg.

Sobota 21.04.2012 16:33, RE: Dotaz

Jednoznačný souhlas s Tomem. Já bych doplnil ještě jednu alternativu - na cesty do práce si kup kolo, je to nejlevnější a ještě budeš v kondici

Sobota 21.04.2012 16:42, RE: Realita

V posledním půl roce jsem pro blízké známé hledal dvě benzinové ojetiny - mondeo 2,0 a avensis 1,8. Mondeo je naprosto nesehnatelné za rozumný peníz - v čr je minimálně o 30 tisíc dražší než nafta a většinou je i v horším stavu (nejen technickém, ale i neprokazatelný servis atd. ). Nakonec koupeno přes známost a její echo v Německu (protiúčtový kus u autosalonu), ale i tak o 20 tisíc dráž než odpovídající nafta. Avensis byl velmi podobný příběh, nakonec koupen v Itálii opět u dealera toyota. Obojí ale představovalo více než měsíční anabázi hledání vhodného vozu.

Sobota 21.04.2012 16:53, RE: Chci ušetřit

No jo muj strejda nebo kámoš mého kámoše , nevím co ti kdo říkal já mám už 2. sonatu první brala 9.2 ted novejsi 8.2 , nejezdim nejak razantne ,ale i s TDI 2.0 jsem pri klidne jizde mel problem se dostat pod. 7 litru yt asi musis byt velky fanda dieselu peorotoze ucelov vybiras znacky ,kde je to opacne , ale u octavii nebo superbu co jsou u nas castejsi auta je to tak jak jsem napsal. Nejlevnejsi jsou superby 2.8 . Tak zalezi jaky vuz chces a jestli mas moznost si vybrat jestli benzin nebi diesel. Ja sosobne vzdy vybiram co co vyrobce umi nejlepe . Benzinove motory maji asiate velmi spolehlive u dieselu je jiz situace jina. Navic u korejskych znacek trh trpel do nedavna neduverou , když az ted prichazi pomalu na to ze Hyundai s kazdym dalsim modelem dela velky skok v kvalite . Ale diky tento predsudkum jsem bezinovy vuz stredni tridy koupil mnohem levneji nez konkurencni diesel asi z podobneho rocniku a v podobnem stavu.

Sobota 21.04.2012 17:18, RE: Realita

s tím Avensisem souhlasím, hledal jsem ho segře. V benzínu se to nedalo sehnat, navíc jsou hrozně předražený a ještě s nejistou historií. Vzdal jsem to a dnes má pěknýho Focuse a je ráda.

Sobota 21.04.2012 17:20, RE: Realita

no pockej ,ale zase je to kdybych si koupil 1.6 tak by spotreba byla , ja jsem mel sluzebni 1.9 TDI 77 kW spotreba prumer 5.8 a kdyz byla v servise cely tyden tak jsem jezdil do prace stejnou trasu stejny styl jizdy octavkou 1.6 a spotreba byla svete divse 6.4 L /100 km. to je rozdil nekolik deci a kvalita jizdy - to ticho. Takze si musis vyzkouset oba vozy na stejne trase a pak jsou namerene hodnoty odlisne od toho co clovek predpoklada. jak pises chce to prubnout.2. vec je ze porizovaci cena u octavky zrovna stejna neni .A tak je uspora s velkym otaznikem. A fabii a octavii srovnata nelze . 1.4 MPI neni pro 4 lidi + 4 kola.

Sobota 21.04.2012 17:22, RE: Dotaz

to kolo mě taky napadlo. Na 3km denně to zvládneš většinu roku a přes zimu jezdi busem nebo tágem. Celkově ušetříš majlant, David ti udělá graf kolik ušetříš s přeností na koruny.

Sobota 21.04.2012 17:24, RE: Lidský faktor

ja jsem mel 2 dieselove slouzebni fabie a taky se kazily to je spise o spolehlivosti kokretniho modelu.