Mini Cooper SE je jako skútr na čtyřech kolech - šikovný, mrštný a zábavný

Moderní Mini je na míle vzdálené legračnímu vozítku, v němž se kdysi proháněl Mr. Bean, i po několika desetiletích mu však zůstal charakter, vtip a chuť si hrát. S elektrickým pohonem je v provozu jedním slovem nedostižný. Elektrický Mini Cooper SE si sice zachovává svou ikonickou podobu, ale přitom nabízí jedinečný zážitek z jízdy, který oceníte nejen ve městě, ale i na okreskách. Podoba současného Mini je jiná, a přesto velmi podobná klasickému předchůdci - pořád jde o krabičku kabiny a k ní vpředu přilepenou krabičku motorového prostoru, byť dnes je všechno zaoblenější a trochu mohutnější. Stejná zůstává i jeho filozofie, totiž dopřát svému řidiči obratný pohyb zejména v městských ulicích. V případě silnější elektrické verze brzy zjistíte, že by byla škoda nechat ho jezdit jen po městě, na okreskách totiž může předvést svého neúnavného sportovního ducha a jízdní vlastnosti motokáry, které posunou váš řidičský zážitek do hvězdných výšin.

Na druhou stranu - v prostředí úzkých ulic a rušného provozu si můžete jeho předností užívat stejně dobře. Neexistuje mezírka, do níž byste se nebyli schopni vmžiku zařadit, na světlech necháte rozjíždějící se frontu daleko za sebou a zaparkujete téměř kdekoliv. Veselá a nekonfliktní vizáž auta přitom vzbuzuje u okolí spíš úsměv než zlost. Skvěle se přitom budete cítit i vy - v minimalistické a přitom dobře navržené kabině se spoustou šmrncovních detailů. Jezdíte-li převážně sami nebo ve dvou, nepotřebujete zdolávat dlouhé štreky, zato se za volantem chcete bavit, autíčko s bleskurychlým odpichem a neutuchající chutí zatáčet si prostě zamilujete.

Ani s elektrickým pohonem nepřišlo Mini o svou jedinečnou identitu. Kulaté světlomety, charakteristická maska a zadní pixelové svítilny s motivem britské vlajky, to je zkrátka Mini a nic jiného. U vlajky si dokonce můžete nastavit podobu grafiky, jaká se vám líbí.

Třídveřová karoserie se už dnes moc často nevidí, ale i ona je jedním z trademarků značky, stejně jako kontrastně lakovaná střecha. V konfigurátoru můžete vybírat z devíti barev a ozdobit si je třeba ještě závodnickými pruhy. Celý design představuje dokonale provedené moderní retro, a pokud jde o styl, těžko na trhu nejde konkurenci. Kola posazená až v samotných rozích karoserie navíc už od pohledu naznačují, jaké svezení s tímhle autíčkem můžete očekávat.

Míra „uklizenosti“ kabiny vás možná na první dobrou překvapí. Kam se poděla například přístrojová deska? Tu už v elektrických Mini nenajdete, a pokud nechcete zůstat odkázáni na centrální obrazovku, musíte si v konfigurátoru zaškrtnout head-up displej. Ten má skvělou viditelnost, ostrou grafiku a dokáže ukazovat vše potřebné, přístrojovku tedy docela dobře zastoupí.

Kromě zmíněné obrazovky, samozřejmě kulaté, už zde najdete jen hrstku ovládacích prvků na liště pod ní, ty jsou však rovněž velmi stylové. Páčka zapalování například připomíná klíč, jímž musíte udělat pohyb jako při odemykání. Dále je tu páčka řazení a ještě jedna pro změnu takzvaných „experiences“, tedy zážitků. Jednotlivé jízdní profily mění nejen podobu displeje a ambientního osvětlení, ale vytvářejí i různé zvukové efekty, které zaručeně vyloudí úsměv na tváři.

Samotný infotainment je možná zbytečně složitý a prozkoumávání všech funkcí vám zabere dost času, funkcí mě však nezklamal. Grafika je ostrá jako břitva, reakce příkladně rychlé a konektivita bez chybičky. Jen trefování do malých ikonek vám možná bude při kodrcání na dlažebních kostkách dělat potíže.

Pro dvojici pasažérů má kabina dostatek místa, zadní sedačky jsou ovšem spíš provizorní. Použít se samozřejmě dají - v rámci testování jsem tam na kratší jízdu usadila běžně dostlého dospělce a v cíli vystoupil živý a zdravý - žádné velké cestování tu ale absolvovat nechcete. Naopak mě příjemně potěšil kufr, který je tak akorát prostorný na velký nákup, víkendové zavazadlo nebo třeba dvě školní tašky. A pod jeho podlážkou se nachází ještě přihrádka na nabíjecí kabely.

Materiály v interiéru jsou přesně takové, jaké byste u malého, ale luxusního autíčka čekali - nijak opulentní, ale kvalitní a příjemné na omak. S designem si navíc návrháři opět vyhráli, ať už je řeč o strukturované textilii na palubní desce (prosvícené ambientním osvětlením), výšivkách na sedadlech nebo opakujícím se oválném motivu na klikách, reproduktorech či držácích ve středovém tunelu.

Největší předností elektrického Mini je ale bezesporu zábavná a svižná jízda. Elektromotor o výkonu 160 kW (218 koní) si sice musí poradit s hmotností 1680 kilo, na agilitě se však nadváha malého autíčka nijak nepodepsala. Okamžitý nástup výkonu ho v jakémkoliv okamžiku vystřelí vpřed a je jedno, jestli startujete z místa, nebo potřebujete zrychlit na dálnici.

Tabulkový dojezd podle WLTP udává hodnotu až 400 kilometrů, což má ovšem stejný háček jako u všech elektromobilů. Na test jsem Mini dostala v nejmrazivějším týdnu tohoto roku, kdy teploty klesaly pod -10 stupňů a po plném nabití se mi na displeji objevil dojezd jen 220 kilometrů. Tabulkové číslo se tedy bude týkat ideálních teplotních podmínek, a to ještě při klidné jízdě v nízkých rychlostech. V tomto ohledu je Mini skutečně spíš městským vozem,  s nímž neplánujete delší cesty a který budete častěji nabíjet. Na domácí nabíječce máte možnost dobíjet výkonem 11 kW, na rychlé pak 95 kW.

Tu trochu plánování vám však Mini bohatě vynahradí zážitky za volantem. Díky umístění baterií v podlaze má nízké těžiště, podvozek je naladěný na sportovní jízdu a přesné řízení umožňuje dokonalé ovládání. Příliš komfortu od něj nečekejte - na dlažebních kostkách a retardérech si s chutí poskočí, i když ve srovnání se staršími modely je přece jen o něco měkčí. Míra pohodlí je pořád dostačující pro každodenní použití, což je dobře, protože do svého Mini se budete těšit před každou cestou.

Základní cena elektrického Mini Cooperu je 795 600 Kč, verze SE (výkonová varianta se  160 kW) stojí od 904 800 Kč.