Mini uvádí na trh dvě novinky: Jednu z nich ještě nikdy nenabízelo

Britská značka Mini čas od času některé své modely odešle do propadliště dějin a místo nich začne nabízet zcela jiné. Nejnovějším příkladem tohoto počínání je konec vozu Clubman a příchod typu Aceman. Tento vůz přichází na český trh v doprovodu pětidveřové varianty tradičního hatchbacku Mii Cooper. Automobilka Mini, která je již celá desetiletí součástí koncernu BMW, hodlá v příštích letech poskytnout zákazníkům co nejvíce různorodých modelů. Jak z hlediska typu karosérie a velikosti, tak i typu pohonu.

Je to znát i na nejčerstvějších novinkách, které uvádí na tuzemský trh. A tak zatímco třídveřová (již od loňska prodávaná verze nové generace Mini Cooperu) může být poháněna jak energií ze spáleného benzínu, tak i z předem dobité elektřiny, pětidveřová verze je momentálně pravověrným spalovákem. Aceman, pro změnu, zase čistým elektromobilem.

Snímky obou vozů naleznete v přiložené fotogalerii

Pětidveřová verze Mini Cooper má nejen další pár dveří na boku, ale je také docela výrazně větším vozem v porovnání s třídveřákem. Konkrétně rozvor je delší o sedm a celá karosérie pak o sedmnáct centimetrů. Od předního po zadní nárazník pak auto měří necelých 404 centimetrů.

V motorovém prostoru se u běžné verze nalézá tříválcová patnáctistovka s výkonem 156 koní. Varianta s označením S pak využívá dvoulitrový zážehový turbomotor s výkonem 204 koní. Ultimátní vairanta John Cooper Works (výkon 231 koní) se v této generaci bude nabízet pouze kratší z obou Cooperů. A pak také pro kabriolet, který je další nabízenou novinkou.

Nejlevnější pětidveřové Mini lze teď koupit za 698 100 Kč, což je cca o 27 000 Kč více než v případě Mini Coope 3D. Kabriolet pak stojí nejméně 899 600 Kč.

Zmíněnou novinku Aceman se lidé v České republice můžou koupit od 845 000 Kč. To je cenovka nejslabší verze E. Rychlejší varianta SE je dražší o 109 tisíc a nejsilnější Cooper Works je o dalších sto tisíc Kč méně dostupný. Ještě jednou přípomínám, že vždy kola roztáčí elektromotor.



184 koňských sil, kterých nabízí nejlevnější varianta je určitě dost pro běžné používání tohoto vozu, horší už je, že je v útrobách menší baterie než ve zbývajících dvou motorizacích. Má kapacitu 42,5 kWh, zatímco ty výkonnější 54,2 kWh. Dojezd na jedno nabití v závislosti na variantě činí 305-400 kilometrů v režimu WLTP.

Aceman má praktičtější karosérii než pětidveřový Cooper. To díky prodloužení vozu na 407 centimetrů a tedy využitelnějšímu i rozměrnějšímu zavazadelníku. Pokud jsou opěradla zadních sedaček vztyčena, pak lze naložit tři sta litrů, pokud naopak sklopena, pak více než tisíc litrů.

Ty, které mají v oblibě auta typu SUV určitě potěší, že jistý offroadový vzhled tomuto vozu dodávají plasty na spodní části karosérie a nosiče, které jsou pochopitelně zase na střeše.

Interiér je pak téměř identický s tím, který designéři vymysleli již pro třídveřové Mini Cooper.

Aceman jsme již měli možnost vyzkoušet na českých silnicích v opravdu zimních podmínkách. Stejně jako další modely této značky potěšila novinka svojí výbornou ovladatelností. Také potěšily dobře naladěné brzdy, kdy jejich účinek plynule přechází z pouze rekuperačního režimu do toho, kdy již pracují i třmeny a kotouče. Podvozek působil při jízdě až příliš tvrdě, ale na defitivní soud si počkáme až po absolvování klasického redakčního týdenního testu.