Honda Accord Tourer – rajská hudba na jeden akord

Střední třída je nyní nabitá spoustou reprezentantů svých značek s poměrně nedávným datem narození. Většina z nich nabízí i variantu kombi, a tak musí každý zástupce těžce bojovat o přízeň stále náročnějších zákazníků. Nejinak to je i v případě Hondy Accord a její variací na téma kombi pojmenovanou Tourer. Honda svůj “stěhovák” pojala spíše sportovně, už design výchozího sedanu má kabát střižený na sportovní notu a Tourer se určitě nevydal směrem implementace velké hranaté krabice na jeho záď. Důsledkem je potom ale velikost zavazadlového prostoru – 406 litrů, kterým Honda zaostává za většinou svých konkurentů.

Žádné obliny a zakulacené tvary na Toureru nehledejte, přídi dominuje pětiúhelníková maska chladiče s emblémem automobilky uprostřed, navíc zvýrazněná bohatým chromováním. Široký a trochu přikrčený výraz dodávají čelní partii úzké protažené světlomety. Pokud se blížíte k Toureru z boku, vynikne celkový klínovitý tvar vozu, na němž má největší podíl spodní stoupající a naopak vrchní klesající linka oken. U kombi obvyklou “krabicovitost” zádě ještě zmírňuje výrazný sklon zadního okna a mohutný C sloupek. Záď pak působí trochu vybouleně zásluhou masivního nárazníku a světlometů, jenž se směrem od poznávací značky jakoby nafukují nad zadní blatníky. Vyšší míru solidnosti a luxusu dodávají Toureru chromované prvky – kromě zmíněné čelní masky chladiče ještě lyžiny na střeše, boční orámování oken nebo kliky dveří.

Je čas přenést se do interiéru a zhodnotit Tourer zevnitř. Sotva usednete do pohodlných a velkorysých kožených sedadel, dýchne na vás nevšední ztvárnění středové konzoly. Honda se nebála trochu popustit uzdu fantazii a bohatě členěnými partiemi včetně kombinace dvou barev dává zapomenout na kdysi vytýkanou “nudu” japonských interiérů. Dvoubarevnost najdeme i na multifunkčním volantu s mnoha tlačítky, který padne skvěle do rukou. Použité materiály ovládacích prvků i ostatní působí hodnotným dojmem, rovněž zpracování a slícování je na vysoké úrovni, pobyt uvnitř Toureru navozoval velmi příjemné dojmy. Navozené dojmy z pobytu za volantem však trochu utlumil pohled do zavazadelníku. Těch 406 litrů zmíněných v úvodu opravdu není mnoho, ale pokud nestěhujete každý víkend rodinu na chatu i s babičkou, bude vám to stačit. Využitelnost ještě omezují podběhy kol, naopak plusem je sklopení opěradel zadních sedadel do roviny.

Námi testované srdce Accordu bylo dieselové, přesněji s objemem 2.2 litru a výkonem 110 kW (150 k). Inovovaný agregát využívá piezoelektrického vícestupňového vstřikování paliva, efektivnější recirkulaci spalin, je vybaven filtrem pevných částic a splňuje emisní normu Euro5. První nastartování po ránu prozradí vznětovou jednotku pod kapotou, to je ovšem většinou poslední možnost o motoru sluchem “vědět”. Po zahřátí už diesel kdesi tiše přede pod kapotou a je připraven poskytnout velkou dávku svého umu na požádání plynovým pedálem a zařazením jednoho z 6-ti rychlostních stupňů. Vznětový motor od Hondy je charakteristický lineárním projevem bez výrazného “kopnutí” v určitém spektru otáček. Tourera táhne rovnoměrně vpřed od 1500 otáček a začíná slábnout v poli kolem 4000, dobře utlumeny jsou rovněž vibrace motoru. To vše provází spotřeba paliva kolem 7 litrů. Výkonovými parametry sice zaostává diesel od Hondy za svými konkurenty, ale právě kultivovanost a spotřeba dávají na jeho slabiny zapomenout. Jízdu ještě navíc zpříjemňuje rychlá reakce motoru na pohyb plynového pedálu nebo krátké a přesné dráhy šestistupňové převodovky. Pokud jste příznivci hodně rychlého přemisťování, má pro vás japonský výrobce jednu dobrou zprávu, už připravuje nasazení silnější verze tohoto agregátu, který bude disponovat výkonem 132 kW.

Jízdní vlastnosti japonského kombi jsou na vysoké úrovni. Auto jede přesně tam kam chcete, na silnici sedí velmi dobře a pokud jedete po děravé okrsce, nevytřese z vás Tourer duši. Přitom se konstruktérům podařilo dostatečně utlumit náklony karoserie a eliminovat vrozenou nedotáčivost. Řízení poskytuje dostatečný kontakt s vozovkou a působí jistým dojmem i v krizových situacích, jsou však modely ve třídě, které nabídnou ještě o chloupek více. Honda však boduje elektronickými systémy jako je aktivní tempomat nebo systém hlídání opuštění jízdního pruhu, který dokonce samočinně natáčí volant v dlouhých táhlých zatáčkách.

Honda Accord Tourer je vyspělé auto sladěné v dostatečně kvalitní celek. Působí hodnotně, má vyvážené jízdní vlastnosti a výborný motor. Nevýhodu hledejte hlavně ve velikosti zavazadlového prostoru. Testovaný model v nejvyšším stupni výbavy atakuje cenu 1 000 000 Kč, oproti levnějším konkurentům nabízí široký rozsah prvků ve standardu.

* všechny vozy v nejvyšší výbavě