Myslíte si, že počet válců a zdvihový objem je rozhodující pro spotřebu paliva? Ne vždy tomu tak je. Pojďme se tedy podívat po 120 testech spotřeby na deset největších nenažranců.
![]()
Dnes si představíme deset nejméně úsporných automobilů, které prošly do dnešního dne testem spotřeby. Na příměstském okruhu odrážejícím kombinovaný provoz se dosud vystřídalo na 120 automobilů. S každým vozem byl okruh zajet dvakrát. Jednou klidným tempem s důrazem na ekonomiku provozu a podruhé o něco rychleji s důrazem na využívání výkonu pohonné jednotky. V první tabulce naleznete deset nejméně úsporných automobilů napříč segmenty během klidné jízdy, v druhé tabulce deset automobilů při ostré jízdě.
| I. okruh, aneb jízda na spotřebu odrážející kombinovaný provoz |
| BMW X5 4,8i | 11,9 |
| Lexus LS460 4,6 | 11,4 |
| BMW 745iL | 10,9 |
| Mazda CX7 2.3 DISI | 10,6 |
| Volvo S80 T6 AWD | 10,1 |
| Volvo C70 2,5 T5 | 10,0 |
| Nissan 350Z | 9,7 |
| Volvo S80 3,2 V6 | 9,3 |
| Audi Q7 3.0 TDI | 9,2 |
| Ford Mondeo Combi 2,3 Duratec | 8,9 |
| | |
![]()
Nejméně ekonomickým agregátem v testu spotřeby se stal osmiválec v BMW X5, který si řekl téměř o dvanáct litrů benzínu (což je stále výrazně lepší hodnota, než udává sama automobilka). Vzhledem k robustnosti vozu, zdvihovému objemu, počtu válců a provozní hmotnosti přesahující o tři metráky dvě tuny, se není čemu divit. X5 s tímto osmiválcem dosáhne stokilometrové rychlosti za pouhých 6,5 sekundy a rozjede se až 242 km/h. Druhé místo patří osmiválcové limuzíně LS460 od japonského Lexusu, která je doslova prošpikovaná elektronikou a také zrovna nepatří k nejlehčím vozům. Třetí místo získalo opět BMW, tentokráte s modelem 745iL, který opět zaručuje při vysoké hmotnosti nadprůměrnou dynamiku.
| II. Okruh, aneb o něco rychleji |
| Mazda CX7 2.3 DISI | 19,4 |
| Ford Focus ST | 16,7 |
| Lexus LS460 4,6 8V | 16,1 |
| Volvo S80 T6 AWD | 16,0 |
| BMW X5 4.8i | 15,8 |
| Volvo S80 3,2 V6 | 15,0 |
| BMW 745 iL | 14,4 |
| Subaru Outback 3,0R | 14,4 |
| Audi Q7 3.0 TDI | 14,0 |
| Ford Mondeo Combi 2.3 Duratec | 14,0 |
| |
![]()
Kdo by očekával v druhé tabulce stejné výsledky, bude zklamán. Silný osmiválec BMW X5 nespotřeboval zdaleko tolik paliva jako Mazda CX-7 s přeplňovaným čtyřválcem, který ovšem na trati předvedl excelentní jízdní vlastnosti sportovně laděného automobilu. Hned za CX-7 skončil Ford Focus ST, který poháněný pětiválec od Volva. Třetí místo získal Lexus se svým korábem LS460 a čtvrtou pozici Volvo S80 s pohonem všech kol a špičkovým šestiválcem. Tabulka jasně dokazuje, že na stejné testovací trati umí leckterý osmiválec s vysokým zdvihovým objemem jet úsporněji, než například přeplňovaný čtyřválec.
Dyskusja
Stiflerova máma, 10.03.2009 14:41
Kylie se tady prostě rajcuje, když buřtíkovi dojdou síly. Každý to holt přijde jinak. Mě vůbec
A4, 10.03.2009 15:39
Autorovi/autorům článku nelze upřít snahu, ale jinak souhlas s "vasapasou". A taky jak už tady psal např. cruise v jedné z předešlých diskuzí, většina lidí sem určitě chodí kvůli ojetým autům, o kterých se tady ale dozvídá čím dál míň. Informace o tom, že osmiválec v BMW žere o půl litru víc než osmiválec v Lexusu, jim moc nepomůže...
Reno, 10.03.2009 18:49
Mně se ten článek docela líbil... není každý den posvícení. zajímavé shrnutí.
Petr - TipCars.com, 11.03.2009 12:23
To bychom také uvítali, ale bohužel. Většina "novinářských" vozidel jde do prodeje při dosažení 15.000 km.
V budoucnu se však můžete těšit na několik testů aut s nájezdem mezi 100-150 tis. km.
baworak, 11.03.2009 20:48
No tak hosi,az udelate neco sami,tak tady placejte neco o vojebech,zrovna testy spotreby tady s radosti sleduji,je to totiz delano za stejnych podminek,takze se nestane,ze jeden redaktor ve svete motoru jede jak ponocnej za 6 litru a druhej ve automotorsport jak hovado za 10 litru se stejnym pujcenym kouskem za ctrnact dni, vime?