Mazda CX-7 - vše o spotřebě

Objevila se nejprve za velkou louží a zabodovala. Pro náročnou Evropu ji výrobce musel poštelovat na odlišnou notu a hned poté se objevila i v garážích na starém kontinentu. Řeč bude o Mazdě CX-7, tedy hlavně o její spotřebě.

Krásná, svalnatá, vyzývavá a silně přitažlivá. Takových dojmů nabudete po prvním setkání s novým SUVéčkem od japonské Mazdy. Baculatá kapota skrývá benzínový čtyřválec o objemu 2,3 litru doplněný o turbodmychadlo. Sedmnáct metráků těžkou CX-7 katapultuje tento motor pomocí šestistupňové manuálně řazené převodovky na stovku za osm vteřin a rozjede ji až k maximálce 210 km/h. Jak se poskytovaný výkon 191 kW spolu s točivým momentem 380 Nm vydolovaných z agregátu projevuje na spotřebě?

zdvihový objem motoru (ccm3)	2 261
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)	191 / 5 500
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)	380 / 3 000
délka (mm)	4 680
šířka (mm)	1 870
výška (mm)	1 645
rozvor (mm)	2 750
provozní / celková hmotnost (kg)	1 745 / 2 270
zrychlení 0-100 km/h (s)	8,0
maximální rychlost (km/h)	210
objem zavazadlového prostoru (l)	455 / 774
emise CO2 (g/km)	243

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 8°C až 9 °C a doprava v hlavním městě i mimo něj nebyla příliš plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 7 390 kilometrů a tankovaným palivem se stal Natural s oktanovým číslem 95. Tankování probíhalo u stejného stojanu na stejné čerpací stanici, vždy až po okraj nádrže. (Naměřené údaje porovnám závěrem testu s údaji palubního počítače).

stav tachometru před začátkem testu:	7 390 km
venkovní teplota - rozmezí:	8-9°C
tankované palivo:	min. Natural 95

Popis trasy: trasa začíná u čerpací stanice na Plzeňské ulici směrem do centra. Po úplném dotankování palivové nádrže trasa pokračuje cca 1500 metrů dále směrem do centra, kde na světelné křižovatce odbočuji doprava do Jinonické ulice. Následuje Klikatá, Karlštejnská, Řeporyjská. To se již dostávám na Jeremiášovou ulici, ze které zanedlouho odbočuji Smíchovskou ulicí do městské části Řeporyje. Odtud "frčím" Dalejskou pod železniční viadukt na obec Zadní Kopanina před kterou opět odbočuji prudce doprava a směřuji na obec Ořech. Následuje Chýnice, Kuchař, Vysoký Újezd, Lužce a konečně v Loděnicích najíždím na dálnici D5 po které pokračuji až na její konec, kde sjíždím Bucharovou ulicí zpět do Motola na Plzeňskou a posléze končím na místě výjezdu.

Celý okruh měří 47-48,2 km. Podíl dálnice, obce a komunikace mimo obce je vždy zastoupen přibližně třetinovým podílem.

TIP: TEST SPOTŘEBY - BMW X5 4.8i

Okruh I. aneb ekonomicky a komfortně - po dotankování nádrže vyrážím s lehkou nohou na plynovém pedálu směrem do centra. První dva kilometry zvládám popojížděním v koloně celkem rychle. Po pěti minutách odbočuji do klidnější části, kde konečně nemusím brzdit a využívám setrvačnosti vozu. Hranice Prahy opouštím s průměrnou spotřebou 14 litrů, poté již spotřeba klesá k přijatelnějším dvanácti litrům. Až dálniční jízda stodesítkou na šestý rychlostní stupeň má pozitivní vliv na konečnou spotřebu, která se po dojezdu k čerpací stanici ustálila na hodnotě 10,6 l/100 km. Okruh dokončuji za výborných 48 minut průměrnou rychlostí 55 km/h.

Mazda CX-7	průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l)	cena paliva na 100 km (Kč)*
okruh I.	10,6	333,90
okruh II.	19,4	611,10
rozdíl:	8,8	277,20

* - v přepočtu 31,50 Kč za litr (cena v době testu)

Okruh II. aneb podruhé o něco svižněji - po dotankování do plné nádrže usedám opět za volant a vyrážím s těžší nohou na plynovém pedálu po Plzeňské ulici směrem do centra. Na světelné křižovatce opět odbočuji do klidnější části kde šlapu pořádněji na plynový pedál. Podvozek předvádí v četných zatáčkách s nerovným povrchem výbornou práci. Město opouštím se spotřebou 16 litrů a po výjezdu z města šlapu razantněji na plynový pedál a spotřeba letí závratně nahoru. Musím se hlídat, jelikož díky velmi slušnému zátahu motoru se během chvilky pohybuji v zakázaných rychlostech. Zatáčky které běžně projíždím čtyřicítkou, zvládá Mazda překvapivě o polovinu rychleji. Když konečně myslím, že sáhám na limit podvozku, stačí CX-7ku ještě více do zatáčky přitáhnout a vymačkat z ní maximum. V tento okamžik předvádí naprostou suverénnost díky pohonu AWD a skvělému podvozku. Ale zpět ke spotřebě. Před nájezdem na dálnici displej PP ukazuje strašných 22 litrů, které postupně klesají až na hodnotu 19,4 l/100 km. Okruh dokončuji za 41 minut průměrnou rychlostní 70 km/h.

Palubní počítač vs. dotankování	okruh I.	okruh II.
spotřeba dle PP (l/100km)	10,60	19,40
spotřeba dle dotankování (l/100km)	9,39	19,37
rozdíl	-1,21	-0,03

TIP: TEST SPOTŘEBY - BMW 320i

V níže uvedené tabulce se podíváme na průměrnou spotřebu prezentovanou výrobcem. Japonská automobilka uvádí pro městský režim průměrnou spotřebu 13,8 l/100 km, což lze považovat s přimhouřením oka za adekvátní údaj. Mimo město nelze v běžném provozu dosáhnout avízované spotřeby 8,1 l/100 km. Je nutné počítat s odběrem kolem 10 litrů. V kombinovaném provozu se mi podařilo při troše snahy dostat na solidních 11 litrů, běžně jsem však jezdil za 13,5 l/100 km. Pokud patříte mezi řidiče vyznávající ostřejší styl jízdy (k čemuž tento model přímo svádí) připravte se na odběr mezi 16-18 litry paliva. Pokud jste agresoři, počítejte s hodnotou kolem dvaceti až dvaadvaceti litrů, a to už je příliš. Přičteme-li k tomu doporučovaný Natural s oktanovým číslem 98, cesta se pěkně prodraží. Ještě musím dodat, že průměrná spotřeba na konci redakčního testu po ujetí více než tisícovky kilometrů klesla na hodnotu 11,3 l/100 km (bez započtení dynamických zkoušek).

Mazda CX-7 2,3 DISI Turbo	hodnoty udávané výrobcem:
město: (l/100 km)	13,8
mimo město: (l/100 km)	8,1
kombinace: (l/100km)	10,2

Závěr: rozežraná baculka

Mazda CX-7 patří mezi nejrozežranější automobily, které prošly naším testem spotřeby. Toto sportovně pojaté "eSUVéčko" si nebudou pořizovat řidiči jezdící na spotřebu. Důvod je logický. Podvozek, převodovka i motor svádí k ostřejší jízdě a rychlým přesunům na dlouhé vzdálenosti za předpokladu požitku z řízení. A tak nelze předpokládat nízké hodnoty spotřeby, což v technické specifikaci dokládají i hodnoty průměrné spotřeby. Kdyby však zůstalo u nich, nebudu se na tuto krasavici koukat skrz prsty. Čeho je moc, toho je prostě příliš. Mazda CX-7 je s agregátem z Mazdy6 MPS prostě nehorázně rozežraná.