Uživatel Fabie - který diesel je lepší?
Opinie użytkowników
Michal (37) - nerozhoduje
|
02.04.2008
foto: TipCars.com
Nebudu radit, který motor je lepší. Záleží, co komu vyhovuje. Mohu se jenom podělit o vlastní zkušenost se všemi naftovými fabiemi. U mě jednoznačně vede 1,4 TDI, hlavně co se týká poměru výkon/cena/spotřeba.
Mezi negativa patří snad jen zvláštní zvuk tříválce na volnoběh. Ten za jízdy zmizí a hlavně se mi nezdá obtěžující.
Vlastníte vůz značky Škoda? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Nejvíce mi vadil bučivý zvuk u SDI. Ale SDI mile překvapí svou vyrovnaností a i když je nejslabší, na tento motor se zvyká nejlépe. Je to pro mě nejpohodovější diesel. Neoslní, ale ani nezklame. Na tento motor bych nedal dopustit.
1,9 TDI je dobrý dravec, ale láká využívat výkon. Proto s ním není tak klidná a plynulá jízda jako s SDI (tedy pokud člověk jezdí podle toho, kolik má pod kapotou výkonu).
Motor 1,4 TDI je kapitola sama pro sebe. Všude člověk čte, jak je hlučný až nesnesitelný, jak otřásá celým autem a jak má nevyrovnaný točivý moment, a proto se prý musí točit. Kdo se s tímto motorem naučí jezdit, bude jezdit asi nejůsporněji ze všech dieselů, a to hlavně ve smíšeném a městském provozu.
Dám vám malé srovnání spotřeb na srovnatelných trasách. Uvedu reálné hodnoty z mého provozu (jezdím více auty, a tak mám opravdu dobré srovnání). Hodnoty jsou v pořadí podle výkonu, tedy 1,9 SDI, 1,4 TDI, 1,9 TDI.
Trasa Jičín-Mladá Boleslav-Kolín-Chrudim - 4,6/3,9/4,6 l. Město při přibližně stejných podmínkách - 6,3/6,1/6,9. Dálnice Plzeň-Bratislava (rychlost kolem 150 km/h) - 6,6/6,9/6,3. Pro porovnání nezáleží na konkrétních číslech, ale spíš čísla uvádím, aby byl vidět rozdíl v různých režimech.
Snažím se jezdit plynule, ne stylem brzda plyn, a motor zbytečně nevytáčím ani při předjíždění nad 3 700 ot., kde stejně není ani výkon, ani točivý moment. Běžně si člověk vystačí s otáčkami do 2 700.
Nevím, jestli tahle zkušenost pomůže, je to jenom můj náhled na věc. Osobně bych se při rozhodování 1,9 SDI nebo 1,4 TDI přiklonil pro 1,4 TDI. Ve městě je úsporná, mimo město taky a má dostatek výkonu.
A ten hluk? Studený motor opravdu nic moc, ale stačí ujet pár stovek metrů a hned se to změní. Znám jiné značky, u nich je čtyřválec ještě hlučnější a moc se to nezmění ani se zahřátím. Nechám na úsudku každého, to je nejlepší v klidu vyzkoušet. Mně to fakt nepříjde nepříjemné.
Co se týká úsudku pro případné závady na motoru, tak je pravda, že kde nic není, nic se nepokazí, ale popravdě řečeno, to se týká až sklonku životnosti motoru a ta jde ovlivnit jak technikou SDI/TDI-PD, tak i hlavně způsobem používání motoru a jeho vlastností. U SDI asi není co řešit, zde každý ví, že je to fakt motor držák a jen otázkou času, jak moc se ukáže i jeho nástupce 1,4 TDI. Osobně nevím o žádném typu závad, které by ukazovaly na nižší životnost 1,4 TDI.
| Značka: | Škoda |
| Model: | Fabia |
| Typ: | 1,4 TDI |
| Karoserie: | limuzína, sedan, hatchback |
| Obsah motoru: | 1400 |
| Palivo: | nafta |
| Rok výroby: | 2006 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 28 000 |
| Najeto km nyní: | 79 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 2 roky |
| Průměrná spotřeba: | 4,3 l |
| Poruchy: | zpočátku žárovky v předním světlometu |
| Předchozí vozidlo: | Škoda Fabia |
Vlastníte vůz značky Škoda? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Nejvíce mi vadil bučivý zvuk u SDI. Ale SDI mile překvapí svou vyrovnaností a i když je nejslabší, na tento motor se zvyká nejlépe. Je to pro mě nejpohodovější diesel. Neoslní, ale ani nezklame. Na tento motor bych nedal dopustit.
1,9 TDI je dobrý dravec, ale láká využívat výkon. Proto s ním není tak klidná a plynulá jízda jako s SDI (tedy pokud člověk jezdí podle toho, kolik má pod kapotou výkonu).
Motor 1,4 TDI je kapitola sama pro sebe. Všude člověk čte, jak je hlučný až nesnesitelný, jak otřásá celým autem a jak má nevyrovnaný točivý moment, a proto se prý musí točit. Kdo se s tímto motorem naučí jezdit, bude jezdit asi nejůsporněji ze všech dieselů, a to hlavně ve smíšeném a městském provozu.
Dám vám malé srovnání spotřeb na srovnatelných trasách. Uvedu reálné hodnoty z mého provozu (jezdím více auty, a tak mám opravdu dobré srovnání). Hodnoty jsou v pořadí podle výkonu, tedy 1,9 SDI, 1,4 TDI, 1,9 TDI.
Trasa Jičín-Mladá Boleslav-Kolín-Chrudim - 4,6/3,9/4,6 l. Město při přibližně stejných podmínkách - 6,3/6,1/6,9. Dálnice Plzeň-Bratislava (rychlost kolem 150 km/h) - 6,6/6,9/6,3. Pro porovnání nezáleží na konkrétních číslech, ale spíš čísla uvádím, aby byl vidět rozdíl v různých režimech.
Snažím se jezdit plynule, ne stylem brzda plyn, a motor zbytečně nevytáčím ani při předjíždění nad 3 700 ot., kde stejně není ani výkon, ani točivý moment. Běžně si člověk vystačí s otáčkami do 2 700.
Nevím, jestli tahle zkušenost pomůže, je to jenom můj náhled na věc. Osobně bych se při rozhodování 1,9 SDI nebo 1,4 TDI přiklonil pro 1,4 TDI. Ve městě je úsporná, mimo město taky a má dostatek výkonu.
A ten hluk? Studený motor opravdu nic moc, ale stačí ujet pár stovek metrů a hned se to změní. Znám jiné značky, u nich je čtyřválec ještě hlučnější a moc se to nezmění ani se zahřátím. Nechám na úsudku každého, to je nejlepší v klidu vyzkoušet. Mně to fakt nepříjde nepříjemné.
Co se týká úsudku pro případné závady na motoru, tak je pravda, že kde nic není, nic se nepokazí, ale popravdě řečeno, to se týká až sklonku životnosti motoru a ta jde ovlivnit jak technikou SDI/TDI-PD, tak i hlavně způsobem používání motoru a jeho vlastností. U SDI asi není co řešit, zde každý ví, že je to fakt motor držák a jen otázkou času, jak moc se ukáže i jeho nástupce 1,4 TDI. Osobně nevím o žádném typu závad, které by ukazovaly na nižší životnost 1,4 TDI.
| Klady | Zápory |
| Spolehlivost | 3 |
| Provozní náklady | 3 |
| Cena náhradních dílů | 3 |
| Dostupnost náhradních dílů | 3 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? určitě ano
Ocena
Brzdy
3
Design
3
Dílenské zpracování
3
Dynamika motoru
3
Jízdní komfort
3
Ovladatelnost
3
Prostornost
3
Pružnost motoru
3
Řazení
3
Řízení
3
Sedadla
3
Spotřeba
3
Výhled z vozu
3
Zavazadelník
3
Celkové hodnocení - průměr:
3
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
anonym, 04.04.2008 15:45
Ale tady přece nejde o to v čem jezdím já, rozhodně to není nic co čoudí a smrdí, felicii v rodině nikdo nemá, takže zase špatnej odhad... gld, 04.04.2008 18:45
Takých skur*ených alibistov ako ty mám najradšej, auto aj názory značne neurčité..máš trinásť rokov a ruku v gatiach nad obrázkom civica ročník 94 anonym, 05.04.2008 16:48
Vidíš, já teď řešil stejnej problém - jestli fabii combi 1.4 TDI 51kW nebo 59kW. Nakonec vyhrála silnější - má papírově menší spotřebu a přijde mi tišší. Ta slabší ostatně nemá ani kryt přes motor. Jsem zvědavej, auto má bejt 26.5., tak se těším. Teď mám tříletou krátkou fabii 1.4 TDI 55 kW a celkem si medím (teda motorově - jinak výbava Classic mě fakt neuchvacuje... proto taky nová bude elegance... ;o)). Motor sice pod dva tisíce otáček neexistuje, ale dá se na to zvyknout. Spotřeba od čtyř do sedmi, podle toho, jaký jsem zrovna prase. Zvuk je hroznej jen když je to studený, ale to má kamarád s Octavií II 2.0 TDI úplně stejný... A že je to tříválec slyšet je, ale nijak mi to nevadí (na rozdíl od 1,2 HTP - to je fakt zvěř). Myslím si, že pokud chced člověk naftu (to je na jinou debatu), pak je tenhle motor ideální. SDI na normální ježdění sice stačilo, ale občas jsou situace, kdy potřebuješ, aby auto zabralo, no a máš smolíka pacholíka (skoro totéž si myslím o 1.4 TDI 51kW). A 1.9 TDI sice jede pěkně (na rozdíl od Octvie II, tam je na prd), ale přijde mi do fabie moc těžkej, to auto je s ním nějaký divný. Takže moje volba je Fabia Combi II Elegance 1.4 TDI. A ještě jedna věc - mám taky stoletou sierru 2.0i DOHC a, světe div se, čas od času rád nechám fabii spinkat a vyrazím sirkou. To byly fakt povedený auta - pohodný tichounký kanape se zátahem jako kráva a osmilitrovou spotřebou. No nic, hezkej víkend všem. *Alfik* anonym, 07.04.2008 14:03
zase špatně 
Pro klid tvý duše, motor je moderní zážehový 16-ventilový 1,8l a věk 33, spokojen?
anonym, 09.04.2008 09:58
Nie si ty kristus osobne náhodou?
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
nasz temat
Vzniku Fabie předcházel souboj designérů. Tuto Škodu začali vyrábět před 25 lety
nasz temat
KVÍZ: Jawa Bizon vzbuzovala rozporuplné reakce. Zvládnete test o ní na jedničku?
nasz temat
Raději se budu hrabat v 80 let starém autě než v novém, říká Jan Tomek z Hradce
nasz temat
Test Toyoty C-HR s nabíjecím hybridem: Stylu má vrchovatě, praktičnosti pomálu
nasz temat
První auto pro studenty? V ceně pod sto tisíc najdete především benzinové vozy
doradca
Škoda Karoq: koupit starší kus s motorem 1,6 TDI?