Škoda Fabia (1,4 MPI Elegance)
Opinie użytkowników
Vojtěch () - okres Bruntál
|
18.05.2007
foto: TipCars.com
Škoda Fabia. Velmi populární auto, které je mezi uživateli oceňováno hlavně za dobré jízdní vlastnosti, kvalitu zpracování, spolehlivost a bezpečnost. Jaké jsou zkušenosti uživatele, který s fabií najel během půl roku padesát tisíc kilometrů?
Auto jsem zakoupil jako lehce pomačkané ze všech stran po drobné kolizi bývalé majitelky (svátečního řidiče) s několika drobnými stromky a následným přistáním na poli.
Vlastníte vůz značky Škoda? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Auto bylo sice bourané, ale vidina pravidelně garážovaného auta, interiér v perfektním stavu, sotva zaběhnutý motor a velice výhodná cena zvítězili nad ivesticí karosářských prací a nového laku. Na první pohled, při srovnání s Fordem Escort combi 1.8 TD (model r. 2001) a ještě dřívějším VW Golf 1.6 D má fabia jednodušší, ale přehlednější, palubní desku, která se díky jednoduchým liniím a absenci odkládacích prostor snáze udržuje v čistotě.
Sériové ozvučení (2x výškové reproduktory a 2x středobasové reproduktory ve předních dveřích a 2x 3-pásmové reproduktory v uchycení zadního plata) při použití dostatečně kvalitního rádia (Clarion 4x 51 W) podává nadprůměrně kvalitní a dynamický zvuk i bez přidávání dalších reproduktorů nebo subwooferu, nikde nejsou slyšet žádné rezonance membrán reproduktorů, vibrace plechů a pod.
Ve srovnání s golfem, escortem a většinou jiných vozů stejné kategorie má fábia výrazně lepší svítivost přednch světel.
Zvuk motoru v nižších otáčkách je v autě téměř nepostřehnutelný, nad 3 000 ot./min slyšitelný a až při 'plném' vytočení motoru 4 500 až 6 000 ot./min se dá hovořit o hluku motoru přijatelném při sportovní jízdě sériové 14-tistovky.
Auto velice dobře drži stopu i při vyloženě sportovní jízdě, lehká nedotáčivost a snaha jít do smyku v ostrých zatáčkách se dá dostatečně dopředu podchytit, lehkost otáčení volantu svádí k jízdě jednou rukou, nebo dokonce řízení jedním prstem. Brzdy by mohly být nepatrně ostřejší v nástupu, ale ani zde není žádný problém. Řazení je přesné a řadicí páka stále nemá téměř žádnou vůli.
Auto by bylo na svou třídu velice dobré, bylo-li by osazeno jiným motorem než 1.4 MPi. Motor má silně nekultivovaný chod, na volnoběh kolísají otáčky, což způsobuje drobné otřesy a škubání celého auta, pocit nějakého zrychlení člověk zaregistruje až kolem 3 000 ot./min, v nižších otáčkách se motor rozbíhá podprůměrně pomalu a i ve vyšších otáčkách je stoupání ručičky otáčkoměru nerovnoměrné.
Provozní kámen úrazu je spotřeba motoru. Dosáhnout spotřeby 5,5 l mimo město se daří pouze při výletní, pomalé jízdě a velmi lehké noze. Při jízdě kolem 90 km/h dosahuje průměrná spotřeba 7,5 l, na dálnici je rozdíl, jestli jedete 130 km/h při 8,5 l, nebo 150 km/h při 11 l. Při dlouhodobém držení plynu a jízdě téměř na doraz plynu není problém dosáhnout spotřeby kolem 12,5 l (přitom fabia 1.2 HTP vám zpravidla v kopci ujede). Při delší jízdě v hustém provozu ve větším městě není problém jet za 22 l /100 km. Výkon a síla motoru je vzhledem ke spotřebě téměř neuvěřitelná a bohužel podobných spotřeb dosahují i jíní známí s fabií se setejnýmy motory. Další auto by klidně mohla být opět Fabia, ale určitě TDi nebo SDi.
Překvapivá je poruchovost, slabou stránkou je vzduchová klapka s nízkou životností motorků ovládaná řídící jednotkou, odešlo také čidlo spínání chladiče, ventilátor, elektronické problémy s čidly airbagů a ze zcela nepochopytelných důvodů se uvolnila a dostala do bloku motoru mezi vahadla mrazová zátka (nemrzlo), čímž došlo k nemalé investici do výměny celého motoru.
Záporem je také malý zavazadlový prostor.
Relativně tuhá pření maska karoserie také špatně snáší kolize s ptáky ve větší rychlosti a sestřelit na dálnici drobného pěvce čumákem na mřížku nebo kamínek odletěný od auta před vámi znamená témeř vždy koupi nové masky (mřížky). Přitom náhrádní díly (i plastové odlisky typu úchytů nárazníku nebo kit na opravu úchytů světel) jsou investice vzhledem k charakteru náhradních dílů zbytečně vysoké.
| Značka: | Škoda |
| Model: | Fabia |
| Typ: | elegance |
| Karoserie: | hatchback |
| Obsah motoru: | 1.4 MPi (50 kW) |
| Palivo: | benzín |
| Rok výroby: | 2005 |
| Typ řazení: | manuální |
| Najeto km při koupi: | 30 000 |
| Najeto km nyní: | 80 000 |
| Koupen jako: | ojetý |
| Jak dlouho vůz využívám: | 1/2 roku |
| Průměrná spotřeba: | 8,5 litrů |
| Poruchy: | pořád něco |
| Předchozí vozidlo: | Ford Escort |
Vlastníte vůz značky Škoda? Podělte se s ostatními o své zkušenosti ZDE!
Auto bylo sice bourané, ale vidina pravidelně garážovaného auta, interiér v perfektním stavu, sotva zaběhnutý motor a velice výhodná cena zvítězili nad ivesticí karosářských prací a nového laku. Na první pohled, při srovnání s Fordem Escort combi 1.8 TD (model r. 2001) a ještě dřívějším VW Golf 1.6 D má fabia jednodušší, ale přehlednější, palubní desku, která se díky jednoduchým liniím a absenci odkládacích prostor snáze udržuje v čistotě.
Sériové ozvučení (2x výškové reproduktory a 2x středobasové reproduktory ve předních dveřích a 2x 3-pásmové reproduktory v uchycení zadního plata) při použití dostatečně kvalitního rádia (Clarion 4x 51 W) podává nadprůměrně kvalitní a dynamický zvuk i bez přidávání dalších reproduktorů nebo subwooferu, nikde nejsou slyšet žádné rezonance membrán reproduktorů, vibrace plechů a pod.
Ve srovnání s golfem, escortem a většinou jiných vozů stejné kategorie má fábia výrazně lepší svítivost přednch světel.
Zvuk motoru v nižších otáčkách je v autě téměř nepostřehnutelný, nad 3 000 ot./min slyšitelný a až při 'plném' vytočení motoru 4 500 až 6 000 ot./min se dá hovořit o hluku motoru přijatelném při sportovní jízdě sériové 14-tistovky.
Auto velice dobře drži stopu i při vyloženě sportovní jízdě, lehká nedotáčivost a snaha jít do smyku v ostrých zatáčkách se dá dostatečně dopředu podchytit, lehkost otáčení volantu svádí k jízdě jednou rukou, nebo dokonce řízení jedním prstem. Brzdy by mohly být nepatrně ostřejší v nástupu, ale ani zde není žádný problém. Řazení je přesné a řadicí páka stále nemá téměř žádnou vůli.
Auto by bylo na svou třídu velice dobré, bylo-li by osazeno jiným motorem než 1.4 MPi. Motor má silně nekultivovaný chod, na volnoběh kolísají otáčky, což způsobuje drobné otřesy a škubání celého auta, pocit nějakého zrychlení člověk zaregistruje až kolem 3 000 ot./min, v nižších otáčkách se motor rozbíhá podprůměrně pomalu a i ve vyšších otáčkách je stoupání ručičky otáčkoměru nerovnoměrné.
Provozní kámen úrazu je spotřeba motoru. Dosáhnout spotřeby 5,5 l mimo město se daří pouze při výletní, pomalé jízdě a velmi lehké noze. Při jízdě kolem 90 km/h dosahuje průměrná spotřeba 7,5 l, na dálnici je rozdíl, jestli jedete 130 km/h při 8,5 l, nebo 150 km/h při 11 l. Při dlouhodobém držení plynu a jízdě téměř na doraz plynu není problém dosáhnout spotřeby kolem 12,5 l (přitom fabia 1.2 HTP vám zpravidla v kopci ujede). Při delší jízdě v hustém provozu ve větším městě není problém jet za 22 l /100 km. Výkon a síla motoru je vzhledem ke spotřebě téměř neuvěřitelná a bohužel podobných spotřeb dosahují i jíní známí s fabií se setejnýmy motory. Další auto by klidně mohla být opět Fabia, ale určitě TDi nebo SDi.
Překvapivá je poruchovost, slabou stránkou je vzduchová klapka s nízkou životností motorků ovládaná řídící jednotkou, odešlo také čidlo spínání chladiče, ventilátor, elektronické problémy s čidly airbagů a ze zcela nepochopytelných důvodů se uvolnila a dostala do bloku motoru mezi vahadla mrazová zátka (nemrzlo), čímž došlo k nemalé investici do výměny celého motoru.
Záporem je také malý zavazadlový prostor.
Relativně tuhá pření maska karoserie také špatně snáší kolize s ptáky ve větší rychlosti a sestřelit na dálnici drobného pěvce čumákem na mřížku nebo kamínek odletěný od auta před vámi znamená témeř vždy koupi nové masky (mřížky). Přitom náhrádní díly (i plastové odlisky typu úchytů nárazníku nebo kit na opravu úchytů světel) jsou investice vzhledem k charakteru náhradních dílů zbytečně vysoké.
| Klady | Zápory |
| výborná svítivost světel | vysoká spotřeba |
| přehledná palubní deska a okolí | neúměrně nízká dynamika motoru a akcelerace |
| tichost motoru, sériové ozvučení | poruchovost motoru |
| dobrá ovladatelnost a jízdní vlastnosti | malý kufr |
| pohodlná sedadla | relativně drahé náhradní díly |
| Spolehlivost | 4 |
| Provozní náklady | 5 |
| Cena náhradních dílů | 4 |
| Dostupnost náhradních dílů | 1 |
Koupili byste si automobil od stejné značky znovu? asi ano
Ocena
Brzdy
2
Design
2
Dílenské zpracování
2
Dynamika motoru
5
Jízdní komfort
2
Ovladatelnost
1
Prostornost
2
Pružnost motoru
5
Řazení
1
Řízení
1
Sedadla
1
Spotřeba
5
Výhled z vozu
2
Zavazadelník
5
Celkové hodnocení - průměr:
2.57
* Ocena od 1 do 5, gdzie 1 jest najgorsza i 5 jest najlepszym wynikiem
Ocena artykułu
3.5 z 5 (70%)
Oceniano: 2x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
anonym, 07.06.2007 14:49
...nebo z 20 let staré stopětky, ale to jen tehdy, když mu protéká benzín čerpadlem do oleje - to pak jde i přes třicet 
, ale jinak to nejde ani u té staré 105, když to šlo přes patnáct po městě, už na tom byla nějaká závada nebo aspoň rozhozený motor, který chtěl seřídit. Ale taky jsem slyšel, že značkové servisy často podvádějí a napíšou si často něco, co vůbec nebylo třeba dělat... anonym, 08.08.2007 20:19
S TOU SPOTREBOU SOM DOST PREKVAPENY. MOJA FABIA 1.4 50 KW ZOZERE MIMO MESTA ZO ZAPNUTOU KLIMOU 5,5 AZ 6,0 LITROU. JE DOST MOZNE ZE TEN MOTOR JE ZLE ZABEHNUTY. CO SA TYKA KULTIVOVANOSTI MOTORU S TYM SUHLASIM.MOJA FABIA MA NAJAZDENYCH 60000 KM A OKREM VYMENY OLEJA A VYMENY FILTROV SOM NEMAL ZIADNU PORUCHU. TAKZE NENI FABIA AKO FABIA. anonym, 06.01.2008 20:04
Taky jsem mel 1.4MPI 50kW. Motor MPI byl fakt liny a zravy. Spotřeba průměr přes 9 litrů. Vyměnil jsem ji za Civica se 103kW a jezdím teď za 7 a půl. Pri snaze o opatrnou jizdu mimo mesto s MPI se dalo 5.5 l/100km podle PP. Coz se ale da i ted s tou Hondou, dokonce jeste o par deci min.
Mel jsem ale i dost takovych banalnich, ale otravnych poruch. Skutecne 5x d do roka neco, a to nejsem hnidopich. Opravy byly ale levne. Az potom melo odeslo servo, to byl horsi.
anonym, 30.01.2008 23:18
Souhlas s autorem výše. Nechápu, jak může někdo s tímto motorem jezdit při 90 km/h za 7 a půl litru. Já jezdím při této rychlosti za 5,5 - 6. Cestou do Itálie při konstantní dálniční rychlosti ve dvou osobách za 8,5. Nerozumím, jaktože mohou dva stejné motory dosahovat tak různé spotřeby? Souhlasím s nekultivovaností, kterou ale uvintř neslyšíte. ???? anonym, 30.01.2008 23:20
jo ještě...rok výroby 2005 u motoru MPi bude nějaký paskvil, ne?
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů
doradca
Honda Civic: koupit desátou generaci s benzínovým čtyřválcem?
nasz temat
V nehodách vedou křižovatky. Odborníci upozornili na riziková místa na Plzeňsku
nasz temat
Není Spitfire jako Spitfire! Britský roadster měl jméno jako legendární stíhačka
nasz temat
O jméno Felicia soupeřila Škoda s výrobcem podprsenek. Potenciál vozu nevyužila
nasz temat
Kdo řádil přes noc v Jablonci? Policie řeší desítky rozbitých a vykradených aut
nasz temat
Denně tu projede 16 tisíc aut. Na dálnici z Prahy do Loun čekají řidiči roky.