Ford Focus 1.6 16V a hodnocení majitele po 11 letech

Automobil byl zakoupen v r. 2000 jako loňský rok výroby. Hned po usednutí si člověk připadá, jako kdyby ve voze seděl již odmalička, vše je perfektně ergonomicky navrženo. Ani přechod na dvojnásobně výkonnější vůz (z čehož bývá podvědomě trochu obava) není problém. Všechny páčky vyžadují přibližně stejnou sílu ovládání a jsou dostatečně veliké, totéž platí i pro originální autorádio.
Měl jsem od té doby možnost srovnat ergonomii a ovládání s vozy jako např. Suzuki Baleno, Škoda Fabia i Octavia a Citroen C3 - nemají nárok. Totéž platí i o kvalitě podvozku a z toho vyplývajících jízdních vlastnostech. Trochu mě však vadí menší brzdný účinek motoru při zařazeném rychlostním stupni při jízdě z kopce - především v zimě na sněhu je nutno včas zpomalit a podřadit.
Rovněž odhlučnění motoru by mohlo být lepší, stejně tak jako při vyšších rychlostech se projevující aerodynamický hluk.

Zavazadlový prostor je skvěle využitelný, protože je jednak přístupný širokými dveřmi, jednak má podlahu v úrovni prahu a konečně ani podběhy kol do něj takřka nezasahují. Po sklopení sedadel vznikne naprosto rovná plocha (na rozdíl např. od Octavie). Na překážku občas bývá nemožnost sklopit do roviny jen část sedadla, protože sedák na rozdíl od opěradel není dělený.

Negativní zkušenosti:
a) Po cca 3 měsících se uvolnily příčky v tlumiči výfuku - řešeno v rámci záruky přivařením novějšího typu (původní prý měl konstrukční vadu)
b) V rámci záruky rovněž opraveno unikání maziva z prostoru manžet kloubů přední polonápravy (výměna stahující pásky)
c) vlastními silami zabráněno hluku vycházejícímu od stropního svítidla - odstanění krytu a podložení jakéhosi plíšku papírem
d) občas se ozývá vrzání jakoby od zámku dveří řidiče
e) po 5 letech přestal fungovat ventil volnoběhu - projevovalo se to nutností hned po startu držet stisknutý pedál plynu nejprve po dobu několika sekund až postupně několika minut, jinak otáčky klesly na nulu - vyřešeno výměnou ventilu. Tatáž závada se po dalších 5 letech opakovala znovu - evidentně jde o špatnou konstrukci ventilu.
f) po 7 letech začalo něco vrzat při řazení 3. rychlostního stupně, po cca 2 měsících to přestalo a bylo nahrazeno nepřesným řazením tohoto stupně - je nutno řadicí páku do této polohy přesně navést, jinak se jakoby o něco opře a zabrání zasunutí do koncové polohy - zatím neopravováno
g) po 9 letech začalo vrzat a jakoby zadrhávat v jednom místě zdvihu okénko řidiče
h) další konstrukční vadou je jen zespodu proti prachu utěsněný držák pylového filtru, umístěný ve vodním kanálu před předním sklem. Při průtrži mračen se mi 2x stalo, že vodní kanál nestihl odvádět vodu, její hladina stoupla a pod tímto těsněním protekla skrz ventilátor do interiéru vozu do prostroru nohou spolujezdce. V obou případech se tak stalo u stojícího vozu, vody byl asi tak 1/2 litr. Vyřešeno vlastními silami odmontováním stěračů a krytu kanálu, vyjmutím filtru a utěsněním zevnitř silikonem.

I přes to hodnotím vůz jako dobrou koupi (vše to, co není uvedeno v negativech, by bylo možno uvést v pozitivech), škoda jen problémů s volnoběžným ventilem, které poněkud snižují hodnocení. Především jízda s vozem je radost (vůz přesně reaguje, posilovač řízení je výborně sesynchronizován s rychlostí jízdy) - a k tomu přece automobil slouží v prví řadě. Navíc díky nadčasovému designu je vůz stále elegantní i přes měnící se módní trendy. Dle mého názoru je to zároveň nejhezčí kombi, a to především v bočním a předním pohledu.