Peugeot 207 na českém trhu - ceny, srovnání s konkurencí a první dojmy

O nástupci veleúspěšné dvěstě šestky, která mimochodem zůstane v prodeji minimálně do roku 2008, jsme už podrobněji psali (viz. TIP), takže se pojďme rovnou podívat na nabídku motorů a výbav. Od uvedení na trh začátkem června budou k dispozici dva benzínové a tři vznětové agregáty. Na prvních pár měsíců tak bude v roli základní pohonné jednotky motor 1,4 16V s výkonem 65 kW (88 k)/5250 ot./min. a maximálním točivým momentem 133 Nm/3250 ot./min. Druhým benzínovým motorem, který bude k dispozici hned od zahájení prodeje je šestnáctistovka s výkonem 80 kW (110 k)/5800 ot./min. a točivým momentem 147 Nm/4000 ot./min. Na podzim se pak objeví i nejslabší motor 1,4 8V 54 kW (73 k)/5400 ot./min. a 120 Nm/3250 ot./min. Pro sportovně založené řidiče bude ale určitě zajímavější přeplňovaný motor 1,6 16V s výkonem 110 kW (150 k)/5800 ot./min. a točivým momentem 240 Nm, který je k dispozici už ve 1400 ot./min. Tato pohonná jednotka je výsledkem spolupráce koncernu PSA s automobilkou BMW. Dvěstě sedmička s ní bude dosahovat rychlosti 210 km/h a z klidu na 100 km/h bude zrychlovat za 8,1 s. Příznivcům nafty nabídne malý Peugeot motor 1,4 HDi s výkonem 50 kW (68 k)/4000 ot./min. a točivým momentem 160 Nm/2000 ot./min. Další možností jak ve dvěstě sedmičce spalovat naftu bude motor 1,6 HDi, a to buď ve verzi 66 kW (90 k) a 215 Nm nebo 80 kW (110 k) a 240 Nm. V obou případech má výkon maximum při 4000 ot./min. a točivý moment při 1750 ot./min.

TIP: Peugeot 207: první informace a fotogalerie

Ceník Peugeotu 207

*v prodeji od podzimu

Základní výbava Urban obsahuje například čtyři airbagy, ABS + EBD, volant nastavitelný ve dvou směrech, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, centrální zamykání s dálkovým ovládáním nebo elektricky ovládaná přední okna. Když připlatíte 25 000 Kč, získáte výbavu Trendy, která má navíc hlavové airbagy, palubní počítač, výškově stavitelné sedadlo spolujezdce, rádio s CD přehrávačem či palubní desku z měkčených plastů. O dalších 50 000 Kč jsou dražší výbavy Premium a Sporty. Za tuto cenu do výbavy přibývají přední mlhovky, kožený volant, u prvně jmenované automatická dvouzónová klimatizace nebo loketní opěrky vpředu, ve verzi Sporty místo toho dostanete litá kola, manuální klimatizaci a trochu chromu na nárazníky. Ve vrcholném provedení GT nechybí stabilizační systém ESP, indikátor tlaku v pneumatikách, alarm, automatické stěrače a světla, polokožené čalounění, panoramatickou střechu, atd.

Srovnání Peugeotu 207 s konkurenty

První dojmy

Jednou z nejsilnějších zbraní nového Peugeotu je určitě vzhled, jak tomu ostatně bylo i v případě modelu 206. Je ale pravda, že někomu se můžou zajímavé tvary karosérie zdát až příliš vyumělkované. Do interiéru je pohodlný přístup, pochvalu zaslouží hlavně třetí, resp. páté dveře, které se otevírají dostatečně vysoko, takže ani vyšší postavy se nemusí bát boulí na hlavě. Interiér je příjemný a kvalitně zpracovaný, u třídveřové verze je ovšem méně místa na zadních sedadlech.

Měli jsme možnost vyzkoušet oba benzínové motory (1,4 16V a 1,6 16V). Ten menší potěší tichým chodem v běžně využívaném spektru otáček, méně už spotřebou při sportovní jízdě, kdy palubní počítač ukazoval cifry nad 10 litrů na 100 km, což je na průměrně výkonnou čtrnáctistovku dost. Větší z benzínových motorů nás ničím nepřekvapil, pokud bychom mu chtěli něco vytknout, tak snad jen velkou hlučnost nad 5000 ot./min. 207 se může pochlubit velice dobře naladěným podvozkem, který je jistý při rychlé jízdě a přitom z vás nevytřese duši ani na našich pokusech o silnice. Podvozku zdatně sekundují účinné brzdy. Výhrady naopak máme k příliš snaživému posilovači řízení a nepřesnému řazení s dlouhými dráhami.

Podrobnější představení přineseme v klasickém redakčním testu.