Poškození pneumatiky: Boule či trhliny nepodceňujte! Mohou vás stát život

O pneumatikách se říká, že jsou obuví automobilu. Mají svou omezenou životnost, zaslouží si péči a pro jízdu v zimě na sněhu nebo v létě na suché silnici je řidiči musí měnit. Ani pneumatikám se nevyhýbají různá poškození, jako jsou boule, trhliny nebo „děravá podrážka“ v podobě defektu.

• VIDEO: Jak vypadá konstrukce pneumatiky?
• Životnost pneumatiky
• Kontrola plášťů
• Pozor na pokuty!

Možná jste si někdy na svém voze všimli toho, že se na pneumatice udělala boule - výduť, která tam nepatří. Tento poměrně častý jev vzniká tak, že auto při jízdě narazí na překážku. Může se to stát například při najetí na obrubník, zpomalovací práh nebo velký výmol na silnici.

V takovém případě se nevyplatí nad vyboulením pneumatikymávnout rukou. Jakékoliv poškození pneumatiky by neměli řidiči ignorovat. Při vyboulení bočnice pláště dochází k poškození vnitřní výztužné vrstvy uvnitř kostry pneumatiky.

Tlak uvnitř pneumatiky pak tlačí na poškozené místo a vzniká viditelná výduť. Takto zeslabené místo je potenciálně nebezpečné, protože pneumatika by mohla při jízdě v oslabeném místě prasknout a způsobit řidiči horké chvíle za volantem, které mohou skončit při větší rychlosti pro posádku vozu tragicky. Boule může také dále způsobovat další deformaci bočnice. Můžeme říct, že v takovém případě jde o časovanou bombu.

Další nepříjemností na pneumatice je poškození bočnice v podobě „vykousnutého“ místa v plášti. Dojít k takové situaci může třeba při parkování, kdy zavadíte o ostrý obrubník chodníku. Ani v takovém případě by řidiči neměli toto poškození ignorovat, protože chybějí část gumové směsi konstrukci pneumatiky zeslabuje a stejně jako při jízdě s boulí na pneumatice hrozí, že plášť může při jízdě prasknout.

Jak jsme již zmínili, každá pneumatika má svou životnost. Běžně se udává, že pneumatiky vydrží až deset let. Stáří pneumatiky si můžete zkontrolovat sami - pláště bývají opatřeny DOT kódem, který obsahuje informaci o datu výroby. Kód se skládá z číslic, kdy první dvě označují týden a další dvě rok výroby.

Míru opotřebení pláště si můžete zkontrolovat sami přeměřením výše vzorku na pneumatice, který by neměl klesnout pod 1,6 mm. Pro období od 1. listopadu do 31. března ale musíte být při určitých povětrnostních podmínkách vybaveni zimními pneumatikami, pro které platí u osobních aut minimální hloubka vzorku 4 mm.

K měření opotřebení běhounu výrobci opatřují pneumatiku speciálními výstupky, které označují maximální opotřebení pláště. Samotná životnost pneumatiky je individuální. Obecně se uvádí, že nové pneumatiky vydrží nájezd mezi 50 tisíci až sto tisíci kilometrů. Záleží však na způsobu jízdy a opotřebování pláště v terénu. Kdo preferuje agresivní jízdu s „hvízdajícími gumami“, k této hodnotě se zřejmě nedostane. Pokud třeba u starších aut nekontrolujete pravidelně tlak v pneumatikách, může dojít k nerovnoměrnému opotřebení běhounu.

Jak uvádí na svém webu výrobce pneumatik Michelin, během pěti let vaše pneumatiky pravděpodobně projely mnoho tras s nejrůznějším povrchem a pravděpodobně utrpěly nárazy. „Po pěti letech používání je minimálně jednou za rok nechte zkontrolovat u odborníka. Tím ověříte, že nedošlo k jejich předčasnému opotřebení a že nepředstavují nebezpečí pro vás, ani pro vaše spolucestující,“ radí.

Zároveň upozorňuje na to, že stárnutí pryže probíhá rychleji také vlivem extrémních teplot. Místo toho, abyste pneumatiky vystavili příliš vysokým či nízkým teplotám, zvolte klidné místo mimo dosah přímého slunečního svitu.

Viditelné poškození pneumatiky vám může způsobit nepříjemné chvíle také při silniční kontrole. Pokud policejní hlídka shledá vaše vozidlo kvůli závadě technicky nezpůsobilým, můžete získat šest trestných bodů a zřejmě se nevyhnete pokutě od 2500 do 3500 na místě nebo od 4000 do 10000 korun v přestupkovém řízení. Proto si dejte pozor na tyto případy:

Závadou na pneumatikách vozidla je vždy:

• je-li hloubka dezénu hlavních dezénových drážek nebo zářezů menší než 1,6 mm u vozidel všech kategorií a u mopedů menší než 1,0 mm,
• obnažuje-li trhlina nebo poškození pláště pneumatiky na jejím vnějším obvodu (oblast koruny, ramene, boku a patky) kostru pneumatiky nebo ji narušují,
• jsou-li namontovány pneumatiky různého rozměru na téže nápravě, nejde-li o nouzové dojetí.

Přečtěte si i další zajímavé články ze světa automobilových závad a pokut. Najdete je v nabídce níže.