Kde se bourá ve středních Čechách: TOP 10 nehodových míst, jež se musí řešit

Nebezpečných a záludných míst na našich silnicích je stále mnoho, proto je potřeba je řešit. Právě takovým komunikacím ve Středočeském kraji se věnovala dopravní konference, která se uskutečnila v prostorách historického sálu CEROP v Kolíně. Bylo na ni představeno Top deset nejrizikovější míst v kraji, ale i lokality, které už se i díky těmto konferencím podařilo lépe zabezpečit. Datoví analytici pracující pro Portál nehod zpracovávají pro každý kraj analýzy dopravní nehodovosti včetně nejrizikovějších míst v daném regionu. Na finálním výběru a pořadí rizikových míst se následně shoduje expertní komise složená ze zástupců BESIPu, Policie ČR a společnosti RSE Project.

Středočeský kraj má zvláštní a nejdůležitější postavení z hlediska pohledu bezpečnosti silniční dopravy a nehodovosti v republice.

„Je to dáno vzhledem k velikosti kraje, intenzitě dopravy i polohou kolem Prahy. Středočeský kraj má v rámci statistik nejvyšší podíl nehodovosti pokud jde o smrtelné nehody. V tomto ohledu je to 15 procent loňské celorepublikové statistiky. Proto je potřeba se na střední Čechy soustředit a prioritní bezpečností opatření realizovat a neodkládat je. Odstraňování nehodových míst a lokalit mezi to patří,“ popsal situace na silnicích ve Středočeském kraji Tomáš Neřold, vedoucí samostatného oddělení BESIPu.

Do žebříčku deseti nejrizikovějších míst v kraji se pro tento rok dostaly shodně dva úseky v okresech Příbram, Beroun a Kladno, po jednom pak v okresech Benešov, Mladá Boleslav, Nymburk a Praha-východ. Všechny byly představeny v hlavní části programu konference, u všech odborníci z řad správců silnic, dopravní police a místních samospráv hledali řešení, která by tato místa udělala co nejdříve bezpečnějšími.

Do top desítky se dostaly letos i dva úseky, které byly v mezi deseti nejrizikovějšími i v minulém roce, dalších osm vystřídaly úseky nové. První nebezpečný úsek, který se v žebříčku nehodových míst opětovně objevil, je z Příbramska. Jde o úsek dálnice D4 a kolem obce Obořiště. Tím druhým je pak úsek silnice III/2384 v extravilánu a oblouk mezi obcemi Velká Dobrá a Rozdělov na Kladensku.

Jak ale zaznělo na konferenci od Pavla Kocandy z Ředitelství silnic a dálnic, u prvního z míst se už v letošním roce podařilo realizovat řešení, které se navrhovalo na konferenci v loňském roce.

Kvůli častým nehodám za mokra se na této silnici udělalo zlepšení odvodnění příčným drážkováním, což by mělo pomoci nehodovost snížit. Rizikové místo mezi Velkou Dobrou a Rozdělovem by pak mělo lépe zabezpečit přidané dopravní značení a větší zpřehlednění tohoto úseku silnice.

Jedno z rizikových míst pak bylo přítomnými probíráno detailně. V tomto případě to byla křižovatka silnic I/18 a III/11417 v extravilánu u Příbrami.

„Za pět let se tu stalo jedenáct nehod, při nichž bylo osmnáct osob zraněno. Přitom za poslední dva roky to bylo šest nehod. Nejčastější příčinou nehod bylo nedání přednosti proti příkazu Dej přednost v jízdě,“ popsal místo Marek Sibal, datový analytik Portálu nehod.

Z následné debaty vyplynulo, že by situaci v místě této křižovatky mohlo vylepšit zaslepení Dobříšské ulice, čímž by došlo k rapidnímu snížení počtu projíždějících vozidel.

Jako jednodušší a rychlejší řešení je ale ve hře spíše výrazná úprava vodorovného značení, které úsek zpřehlední, a také instalace měření rychlosti, což ve své prezentaci ukázal David Pauk, bezpečnostní auditor RSE Project.

„Zaslepení Dobříšské ulice by znamenalo dost odvahy takové řešení prosadit,“ podotkl Martin Kavka, vrchní komisař z Krajského ředitelství policie Středočeského kraje, odbor dopravní policie.

Jeden z rizikových úseků v TOP 10 je mimoúrovňová křižovatky silnic u obce Olbramovice na Benešovsku, kde je za posledních pět let evidováno 36 nehod se 17 zraněnými, za poslední dva roky tu je evidováno 16 nehod.

„V tomto případě by mohlo pomoci vytvoření připojovacího pruhu,“ uvedl Martin Kavka.

Změnit věci k lepšímu, to je účelem dopravních konferencí. A tak v Kolíně došlo také na prezentaci míst, která už byla upravena tak, aby byla bezpečnější. Pozitivní totiž je, že řešení a možnosti, jak si se situací poradit, existují, na některých už se začalo pracovat, některé mají připravené návrhy.

Řadu z nich, které se i díky dopravním konferencím podařilo vylepšit, na konferenci představil Martin Lansfeld ze společnosti Samdi. Byla to například křižovatka u obce Jirny, kde se o problémech diskutovalo a řešilo několik let. Nový úsek s přehlednou kruhovou křižovatkou byl uveden do provozu v letošním létě.

Všechny úpravy silnic jsou pro bezpečnost velice důležité, ovšem nemění nic na tom, že by se řidiči měli na cestách chovat zodpovědně, obezřetně a maximálně se soustředit na sledování provozu kolem sebe.

Smyslem dopravních konferencí je poukazovat na lokality na pozemních komunikacích, kde se kumulují nebo stávají nehody opakovaně.

„Že to vlastně není jedna nehoda, ač smrtelná, třeba někde mimo nějaký shluk ostatních nehod. Takže poukazujeme na tyto lokality a snažíme se se správci, s policií a vlastně i zástupci zastupitelstev či politiky přispět, přitlačit k tomu, ať to daná lokalita, která vykazuje zvýšenou nehodovost, má nějaké řešení k odstranění těchto problémů na té dané komunikaci. Protože řidič často v trase komunikace nedokáže toto jedno místo třeba odhalit a podle toho přizpůsobit rychlost,“ podotkl bezpečnostní auditor společnosti RSE Projekt David Pauk.

• Okres Příbram – dálnice D4 a úsek kolem obce Obořiště – 55 nehod, 13 zraněných – za poslední dva roky 20 nehod – nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky
• Okres Benešov – mimoúrovňová křižovatka silnic I/3 a I/18 u obce Olbramovice – 36 nehod, 17 zraněných – za poslední dva roky 16 nehod – nejčastější příčina nehod: nezaviněná řidičem
• Okres Mladá Boleslav – úsek silnice I/16 v extravilánu u Chotětova – 31 nehod, 13 zraněných – za poslední dva roky 18 nehod – nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky
• Okres Beroun – úsek silnice II/114 v extravilánu u Malého Chlumce – 30 nehod, 12 zraněných – za poslední dva roky 14 nehod – nejčastější příčina nehod: nezaviněná řidičem
• Okres Kladno – úsek silnice III/2384 v extravilánu a oblouk mezi obcemi Velká Dobrá a Rozdělov – 28 nehod, 21 zraněných – za poslední dva roky 13 nehod – nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky
• Okres Praha-Východ – okružní křižovatka na silnic II/611 u logistického parku v obci Jirny – 21 nehod, 14 zraněných – za poslední dva roky 11 nehod – nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky
• Okres Nymburk – úsek silnice II/330 v extravilánu u obce Netřebice – 21 nehod, 23 zraněných – za poslední dva roky 11 nehod – nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti stavu vozovky
• Okres Kladno – úsek silnice II/118 v extravilánu u Kladna – 19 nehod, 15 zraněných – za poslední dva roky 12 nehod – nejčastější příčina nehod: nedání přednosti při odbočování vlevo
• Okres Beroun – úsek silnice II/118 v extravilánu u Berouna – 18 nehod, 11 zraněných – za poslední dva roky 10 nehod – nejčastější příčina nehod: nepřizpůsobení rychlosti dopravně technickému stavu vozovky
• Okres Příbram – křižovatka silnic I/18 a III/11417 v extravilánu u Příbrami – 11 nehod, 18 zraněných – za poslední dva roky 6 nehod – nejčastější příčina nehod: nedání přednosti proti příkazu Dej přednost v jízdě

Regionální dopravní konference jsou každoroční cyklus debat, které se zabývají problematikou bezpečnosti na komunikacích v jednotlivých krajích České republiky.
Tento oblíbený formát diskuzí se od letošního podzimu díky spolupráci s Portálem nehod a Deníkem více zaměří na sledování rizikových míst a také na informování veřejnosti, v kterých lokalitách mají za volantem dbát zvýšené opatrnosti. Na konferenci se sešli dopravní experti, zástupci hejtmanství a také municipalit. Organizátory letošního ročníku jsou společnosti RSE Project a Data Friends, projekt je financován z Fondu zábrany škod České kanceláře pojistitelů (ČKP).