LPG – levnější provoz stále táhne (2. díl)

1) Poměry propanu a butanu
Začněme tím nejdůležitějším. LPG (Liquifield Petroleum Gas) je zkapalněná směs propanu a butanu. Směšovací poměr těchto dvou plynů se mění v závislosti na ročním období. V létě je více butanu, v zimě propanu. Většinou jde o poměr 40/60. Je totiž třeba zajistit určitý poměr odpařitelných složek. Navíc s rostoucím podílem butanu roste i energetická náplň válce, což má přímý vliv na výkon motoru a naopak s rostoucím podílem propanu klesá výkon a zvyšuje se spotřeba. Zajímavostí je fakt, že například v Německu a Švýcarsku natankujete do nádrže vždy převážně propan. Propan-butan je nejedovatý, neviditelný a bez zápachu. Je ale těžší než vzduch.

2) LPG a ekologie
Skvělé je, že LPG obsahuje o dost menší podíl síry, než benzin. Právě síra, resp. její sloučeniny mohou poškodit katalyzátor. To se vám u plynu nestane. Také testy provedené automobilkami potvrzují, že automobily poháněné LPG produkují o 11 % méně emisí CO2 ve srovnání se stejnými modely, které jezdí na benzín. Úplně ekologický ale LPG pohon není, problémem jsou hlavně oxidy dusíku.

3) Jak s LPG jezdit?
Výhodou LPG je ideální smísení se vzduchem v prostoru sání (na rozdíl od benzínu, kdy benzín může kondenzovat), LPG má také vyšší oktanové číslo. Motor tedy hned od startu běží klidněji, nezapomeňte jej ale pomalu prohřát a zbytečně studený motor nezatěžujte, snížilo by to jeho životnost. Při provozu na plyn ale počítejte s úbytkem výkonu o cca 10%.

4) LPG a servisní rady
Zapalovací teplota LPG je o 100-150 stupňů Celsia vyšší, než u benzinu. V praxi to znamená vyšší zatížení zapalovacích svíček, které by se měly měnit ve zkrácených intervalech do 10-15 tis. km. Zároveň má ale LPG nižší rychlost hoření, v ideálním případě by se tedy měl upravit předstih zážehu. S nižší rychlostí hoření souvisí také vyšší teplotní namáhání hlavy válců, pístů i ventilů (na druhou stranu LPG nesmývá při studených startech olej ze stěn válců, dochází tedy k lepšímu mazání). Více trpí i výfuková soustava, výfukové plyny při provozu na LPG totiž neobsahují karbon a výfuk tak dříve podlehne korozi.
Před montáží zejména na starší ojeté vozy zvažte hmotnost plynové nádrže po natankování. Nezřídka dochází k trvalému snížení světlé výšky vozu, což má vliv nejen na průchodnost terénem, ale i na jiné chování vozu díky odlišnému rozložení hmotnosti.

5) Spotřeba LPG
LPG se získává při rafinaci ropy, nebo při čištění zemního plynu. Nejvíce se ho spotřebuje v průmyslu a v domácnostech. Jako pohon jde jen o mizivá procenta. Ke zkapalnění dojde po jeho stlačení na cca 1,5 MPa. LPG se zkapalňuje, aby došlo k výraznému zmenšení jeho objemu a bylo možno jej uskladnit. Jeho nízká cena je dána nízkým zdaněním, jinak by nebyl rentabilní. Aktuální průměrná cena LPG v ČR je 12 Kč/l. Auto spalující na LPG má o cca 15% vyšší spotřebu, než by tomu bylo při spalování benzinu.

6) Na co myslet při nákupu ojetiny s LPG?

Zkontrolujte funkčnost celého systému, kdy byla provedena poslední revize, kdy končí životnost nádrže (je maximálně 10 let) a zda je pohon na LPG zapsán v TP. Upozorňujeme, že při montáži nové nádrže je nutno vyměnit také kompletní příslušenství včetně víceúčelového ventilu.