Kdy se vyplatí pořídit ojetinu do firmy?

Vzhledem k dlouhodobě nestabilní ekonomické situaci ve světě i u nás se většina firem v dnešní době snaží maximálně snížit své náklady na chod společnosti, a tak šetří ve všech směrech. Jednou z možností je firemní vozový park. Není pravidlem, že vozidlo pořízené do firemního vozového parku musí být vždy nové. Zajímavou alternativou, jak snížit náklady na pořízení automobilů do firemní flotily, je koupě lehce ojetých vozidel. Aby tato úsporná opatření fungovala, mají svá jasná pravidla, které je třeba při výběru konkrétního vozidla dodržovat. Jedná se především o stáří vozidla a počet najetých kilometrů. To jsou dva hlavní faktory, které by měly být při výběru vozidla na prvních místech. Když budou uvedené parametry fleetmanagementem dodrženy, firma může uspořit. Pokud pořídíme ojeté vozidlo, pokles jeho ceny již není pro firemní peněženku zdaleka tak zdrcující jako při zakoupení nového vozidla. V případě pořízení nového vozidla totiž klesá jeho hodnota strmě dolů. V prvních třech letech provozu se může cena snížit až o 60 %. První rok se cena dostává na 70 % pořizovací ceny vozidla, v dalším roce pak cena dále klesá o 15 % a snižuje se na 55 %. Ve třetím roce se pak cena může dostat až na 40 % z pořizovací ceny automobilu. Tato hranice je značně ovlivňována značkou, modelem a počtem najetých kilometrů vozidla.

Na otázku pořízení ojetého automobilu jsme se zeptali pana Michala Poláka ze společnosti Eurotax. “Vzhledem k poklesu zůstatkové hodnoty bych mohl nákup lehce ojetého automobilu doporučit. Bohužel takových vozů není dostatek a naopak ubývají, neboť obliba těchto aut v západní Evropě značně vzrostla. Spadají sem vozidla předváděcí, novinářská, vozidla zabavená z leasingu a nebo vozidla z krátkodobých pronájmů.“

Rozdíly ve financování při pořízení ojetého vozidla oproti novému přinášíme v ukázkové kalkulaci, kterou jsme si nechali připravit od leasingové společnosti Arval.

Nové vozidlo Škoda Octavia II Elegance 2.0 TDI.
Uzavřená kalkulace připravena na nové vozidlo s fleetovou slevou při odběru jednoho vozidla = investice vozidla 617.900 Kč s DPH + uplatnění 14% fleetové slevy. Podmínky nastaveny na malého klienta s fleetem do 20 vozidel s celkovým obdobím 48 měsíců a celkovým nájezdem 120 000 km.
Vozidlo Škoda Octavia II Elegance 2.0 TDI se stářím 24 měsíců a již 100 000 km nájezdu
Postup přípravy uzavřené kalkulace = leaseback. Investice vozidla 327.000 Kč s DPH.
Podmínky nastaveny stejně jako v předchozím případě, až na období pronájmu a nájezdu, které jsou 24 měsíců a 60 000 km.
Měsíční splátky:
Nové vozidlo: 10.148 Kč bez DPH
Ojeté vozidlo: 9.192 Kč bez DPH

Z výše uvedené kalkulace je více než patrná úspora firemních financí v případě pořízení rozumně ojetého vozidla oproti novému. U většiny dnešních vozidel totiž nečekají na uživatele do hranice 200 000 km žádné závažnější investice kromě běžného servisu. Veškeré servisní nároky jsou přitom přímo úměrné způsobu užívání vozidla a tím pádem značně ovlivnitelné. Úspora v případě pořízení ojetého vozidla se tak pohybuje kolem 25 % oproti pořízení nového vozidla.

Že snižování nákladů a snaha o co největší efektivitu při hospodaření ve vozovém parku společnosti je dlouhodobým trendem dnešních firem, nám potvrdil i Jiří Pulz z ČLFA (Česká leasingová a finanční asociace).

“V posledních pěti letech byla patrná zvyšující se snaha klientů o maximální efektivitu správy vozového parku. Pod všeobecným tlakem na snižování nákladů byly proto firmy v tzv. krizových letech opatrnější, pokud jde např. o výbavu vozů, ale třeba i o délku operativního leasingu. Dříve trval typický pronájem vozu tři roky, dnes je to o rok více. Snaha o hospodárnost ve správě flotil se odrazila i ve zvyšujícím se podílu operativního leasingu na našem trhu. Dnes už většina podnikatelů volí mnohem častěji operativní leasing než klasický finanční leasing. Přesto ve financování firemních aut nadále dominují podnikatelské úvěry. Vyjádřeno konkrétními čísly: na úvěr si podnikatelé loni vzali 29 378 nových aut, na operativní leasing 20 650 a na finanční leasing pouhých 3 475. Z toho plyne, že pokud dnes firma uvažuje o nových služebních vozech, v podstatě vybírá už jenom ze dvou produktů: podnikatelského úvěru a operativního leasingu.“

Autorizovaný servis
Dalším faktorem, který je třeba zvážit v případě pořízení ojetého vozidla, je skutečnost, zdali se vyplatí navštěvovat značkový servis. V případě pořízení vozidla za “hotové“ nám vznikne možnost snížit náklady na servis vozidla tím, že budeme jezdit do neznačkového a ve většině případů levnějšího servisu. Při pořízení ojetého vozidla na leasing se návštěvám značkového servisu nevyhneme. Veškeré náklady na servis jsou ale již zahrnuty v pravidelné měsíční splátce.

Způsob financování
Téměř polovina firem, které chtějí zakoupit ojeté vozidlo, volí cestu operativního leasingu. Každá leasingová společnost ovšem tuto možnost financování na ojetá vozidla nenabízí. A pokud ano, mají jasně nastavené vstupní limity pro aplikaci OL na konkrétní vozidlo. Rozhoduje stáří vozidla a počet najetých kilometrů. Ve většině případů se tyto limity pohybují od tří do pěti let stáří automobilu a maximálně 200 000 km na konci užívání ve firemní flotile.

Na nabídku financování ojetých vozidel a jejich vstupní limity jsme se zeptali Tomáše Bursíka, managera společnosti LeasePlan České republiky: "Ve své nabídce financování pro ojeté vozy máme tzv. zpětný leasing. Zpětný leasing neboli Sale and Lease Back poskytuje možnost provozovat stávající vozový park v režimu operativního leasingu a získat dodatečné finance prostřednictvím prodeje a zpětného pronájmu automobilového parku. LeasePlan je připraven odkoupit automobily firmy a následně jí je pronajmout formou operativního leasingu. Například firma, která vlastní deset tříletých octavií, může získat odprodejem okamžitě kolem dvou milionů korun. To představuje hodnotu jejich až dvouletého následného pronájmu včetně veškerých služeb spojených s jejich provozováním a správou, které jsou zajišťovány prostřednictvím LeasePlanu: od údržby až po případné poskytnutí náhradního automobilu.
Vozový park je standardně odkupován za účetní hodnotu jednotlivých vozidel. Nabídka se týká automobilů do stáří pěti let a do nájezdu zhruba 180 tisíc kilometrů na konci nájmu. U starších vozidel s vysokými nájezdy se LeasePlan může postarat o jejich aukční prodej, pokud je pro klienta výhodný.“

Jiří Solucev, ředitel leasingové společnosti Arval, reaguje: "Naše společnost nabízí operativní leasing i na ojeté vozy, primárně v rámci produktu „Lease back“, který umožňuje našim klientům odprodej jejich stávajícího fleetu a jeho zpětný pronájem. Tento produkt nabízíme většinou na začátku spolupráce s novým klientem, když hledáme rychlé a optimální řešení pro komplexní správu jeho vozového parku a zároveň maximální optimalizaci jeho provozních nákladů. Operativní leasing ojetin je limitován primárně stářím a počtem ujetých kilometrů, ale vždy je brán i zřetel na požadovanou celkovou dobu následného pronájmu. To znamená, že maximální hranice stáří vozidla se může pohybovat až do tří let, pokud celkový pronájem bude na 5 let. “

Operativní leasing ojetin je v menšině
“Operativní leasing je primárně určen na financování nových aut. Vychází to z podstaty produktu, který především firemní klientele umožňuje zvýšit úroveň vozového parku bez nutnosti velkých jednorázových nákladů. Na pronájem je obvykle navázána celá řada doprovodných služeb, které zásadně zvyšují komfort užívání vozu. Typický zákazník operativního leasingu tedy hledá efektivní cestu k novému vozu a řidičskému pohodlí. Důležitý je i pohled poskytovatele: po ukončení operativního leasingu klient vrací vůz leasingové společnosti, která jej prodává na trhu ojetin. Obvykle se tak děje ve stáří tří až pěti let vozu, kdy se ceny ojetých automobilů drží ještě na relativně vysokých hodnotách. Pronájem a následný prodej starších vozů by pro leasingové společnosti představoval značné riziko vzhledem k obtížně předpověditelným zůstatkovým cenám takových aut i nákladům na jejich provoz. I proto je operativní leasing ojetých vozů raritním produktem. V roce 2013 dosáhl podíl operativního leasingu ojetých osobních automobilů na celkovém objemu operativního leasingu osobních aut v rámci členské základny ČLFA pouhých 3,5 %, v roce 2012 to bylo 2,4 % a v roce 2011 2,1 %. I když lze z těchto údajů vysledovat postupné zvyšování objemu operativního leasingu ojetin, stále se pohybujeme v řádech jednotek procent. Předpokládáme – vzhledem k výše popsaným důvodům – že tomu tak bude i nadále,“ řekl Jiří Pulz, ČFLA.

Především malé firmy a živnostníci
Velké společnosti s vysokým počtem vozidel ve svém vozovém parku dávají v drtivé většině přednost nákupu nových vozidel před koupí bazarového vozu. Je to hlavně z důvodu požadavku na konkrétní specifikaci vozu, kterou si mohou zvolit, když se automobil zadává do výroby. Nejčastějšími zájemci o ojeté vozidlo do pěti let stáří se tak stávají malé a střední firmy společně s živnostníky. Průměrná cena ojetého vozidla pořizovaného na operativní leasing se pohybuje kolem 353.000 Kč, což ve většině případů poukazuje na zánovní vozidlo s nízkým počtem km nebo předváděcí vůz.