Osm úseků měří rychlost, dvě váhy hlídají přetížení. Dávejte si na D4 pozor

Na nově otevřené dálnici D4 byly naostro spuštěny moderní systémy pro vysokorychlostní vážení a úsekové měření rychlosti, které mají za cíl zvýšit bezpečnost a ochranu infrastruktury. Tyto technologie umožňují efektivní kontrolu hmotnosti vozidel a dodržování rychlostních limitů bez narušení plynulosti provozu. Zjistěte, jak tyto systémy fungují a jaký dopad mohou mít na řidiče a správu dálnice. Systémy vysokorychlostního vážení a úsekového měření rychlosti začaly na nových úsecích dálnice D4 naostro fungovat od středy 22. ledna. Na trase nové D4 jsou umístěny dvě vysokorychlostní váhy, z toho jedna ve směru z Prahy do Písku, druhá v opačném směru. Instalované technologie pro dynamické vážení vozidel v reálném čase umožňují bez přerušení nebo omezení provozu zaznamenat celkovou hmotnost vozidla, zatížení jednotlivých náprav a řadu dalších parametrů.

"Pokud řidič se svým vozem překročí povolenou váhu, je o tom vzápětí informován: na nejbližší informační tabuli se rozsvítí jeho SPZ a údaj o nadlimitní hmotnosti v tunách. Omezení jízd přetížených vozidel přitom představuje jednu z cest, jak chránit vysokou kvalitu čerstvě dokončené dálnice D4," popsala mechanismus Daniela Pedret, mluvčí sdružení Via Sali.

Systém vysokorychlostního vážení je pro statistické účely v provozu nepřetržitě. Podle předem stanoveného algoritmu se pak v různých intervalech spouští tzv. sankční režim, v němž jsou přepravcům za překročení povolené hmotnosti vozidel udělovány i pokuty. Správa přestupků je přitom rozdělena mezi města Příbram a Písek, z nichž každé zodpovídá za agendu jedné vysokorychlostní váhy.

Rovnoměrně mezi Písek a Příbram je rozdělena také agenda úsekového měření rychlosti. "Na D4 je v každém směru osm úseků, v nichž jsou instalovány technologie pro měření rychlosti. Úseky jsou přitom rozloženy tak, že ve směru na Písek i ve směru na Prahu vždy čtyři spadají pod Středočeský kraj a čtyři pod Jihočeský kraj. Měřit se bude vždy jen v jednom vybraném úseku v každém směru," dodala mluvčí.

Měřené úseky se budou v pravidelných intervalech měnit a řidiči budou, v případě, že nebudou nutná jiná povinná oznámení, o měření informováni prostřednictvím proměnného dopravního značení s nápisem Probíhá úsekové měření rychlosti.

Podle typu vozidla je maximální povolená rychlost na dálnici pro vozidla do 3,5 tuny a autobusy 130 km/h, pro motorová vozidla nad 3,5 tuny pak 80 km/h.

Dálnice D4 se začala stavět v červnu 2021 a zprovozněna byla v prosinci 2024. Projekt PPP D4 realizovalo sdružení Via Salis. V rámci prvního úspěšného silničního projektu realizovaného v rámci partnerství soukromého a veřejného sektoru PPP (Public Private Partnership) vzniklo na trase mezi Příbramí a Pískem 32 kilometrů zcela nové komunikace a bylo modernizováno dalších 16 kilometrů starších úseků. Za správu a údržbu nové dálnice je zodpovědná společnost Via Salis Operations.