Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Škoda Kodiaq – koupit z bazaru s motorem 2.0 TSI?

Doradca
František Mašek | 29.12.2023
foto: Michal Štengl
Mirek se chystá na nákup staršího Kodiaqu s benzínovým dvoulitrem TSI za cenu kolem 600 tisíc korun. Jaké má možnosti?
Dotaz
Zvažuji pořízení Škody Kodiaq v ceně kolem 600 000,- ročníky 2017/2018 s benzínovým motorem TSI ideálně dvoulitr, kde je ale více různých výkonů u tohoto motoru. Jak se prosím liší? Zdravím, Mirek Tomeš

Odpověď
Dobrý den Mirku, ve Vašem případě odpovídají pořizovací ceně a ročníku dvě různé motorizace 2.0 TSI. Jde vždy o motor od Audi ve verzi EA 888. Dobrou zprávou je, že ani s jednou neuděláte chybu. Mou volbou by byla dvoulitrová motorizace o výkonu 132 kW bez filtru pevných částic, která se ke Kodiaqu prodávala první dva roky.

Prozatím příkladně spolehlivý motor s kombinací přímého a nepřímého vstřiku je odolný proti usazeninám karbonu v sání i při častých krátkých trasách. V této motorizaci jde vždy o kombinaci pohonu 4x4 a spolehlivého automatu DSG (DQ 500), u kterého měňte olejovou náplň po 60 tis. km. Na TipCars.com najdeme aktuálně asi patnáct kousků s tímto motorem, ceny začínají na cca 480 tis. Kč, s Vaším rozpočtem si tak bez problémů vyberete.

Druhou možností je sáhnout po 2.0 TSI s výkonem 140 kW. Opět jde o motor EA 888 s rozvodovým řetězem s kombinací přímého a nepřímého vstřiku, má však vždy filtr pevných částic. Nabízel se od roku 2018 do května roku 2021. Opět vždy s automatem DSG, v této verzi však se sedmistupňovým s označením DQ 381. Olej v této převodovce měňte dle pokynů výrobce po 120 tis. km (včetně filtru, který v autorizovaných servisech není v ceně výměny).

Celkově jsou obě zmíněné verze Kodiaqu povedené a ve srovnání s naftovými motory je hodnotím coby spolehlivější. Samozřejmě benzínový dvoulitr bude mít v těžkém SUV vyšší spotřebu než v úsporném TDI. Kdo však nejezdí mnoho a hodlá si auto nechat delší dobu, pro toho bude benzín vhodnější volbou.
Ocena artykułu
3.7 z 5 (74%)
Oceniano: 10x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
skokypraha, 25.12.2023 13:52
Zivotnost techto motoru je v rozmezi 60.000 km az 150.000 km. Nadruhou stranu absolvoval jsem totalni GO motoru pri najezdu 170.000 km protoze zral 1 litr oleje na 6 tis km a vzhledem k tomu jaky prusvih ty motory jsou tak opravu za 60.000 kc vzhledem k puvodni cene vozidla nad milion korun nepovazuji za nic co by me melo odradit od pripadne koupe ojetiny. Firem ktere delaji repase celych motoru vymennym zpusobem je na trhu opravdu hodne.
Autymenal, 25.12.2023 14:01
Jakou výhodu toto auto vůči naftovemu má? Spotřeba na dálnici bude o několik litru vyšší .
skokypraha, 25.12.2023 15:35


Tak určité drobné nuance které bych nikomu nevnucoval protože záleží na osobních preferencích tam jsou.

1. Záleží jestli se bavíme o vozidle s automatem nebo bez. Tyto auta s motorem TDI bych prohánět v hustém městském provoze po Praze nechtěl - TDI má vždy tužší spojku a je náročnější na časté řazení. U automatu je to jedno.

2. Zvukový projev TDI ačkoliv udělal velký posun, tak vždy o sobě dává víc vědět.

3. Náklady na palivo jsou sice o 30% nižší, ale v celkových nákladech na amortizaci, pojištění, servis auta je vozidlo s motorem TDI levnější na provoz jen o pár nízkých jednotek procent.
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů