Rodinný vůz do 250 tisíc

Opel Zafira patří do stejné kategorie jako Scenic, je o trochu delší, nabízí oproti Scenicu třetí řadu sedadel. I tento vůz však trpí řadou neduhů, mezi nejčastější patří problémy s elektroinstalací, kde často vlivem přepětí praskají žárovky, dále vlivem pronikající vlhkosti zlobí centrální zamykání a imobilisery, u dieselových jednotek DTI často uniká olej, u benzinových motorů praskají rozvodové řemeny, brzdová soustava trpí zvlněnými kotouči (výrobní vada). U vozů vybavených vznětovými motorem trpí vlivem vyšší zátěže přední náprava, kde vznikají vůle. Pokud Zafiru, tak opět s benzínovým motorem, doporučuji osmnáctistovku s průměrnou spotřebou kolem 9 litrů. Zafira je prostorově dobře řešená, kvalitně zpracovaná a má dobré jízdní vlastnosti.

Opel Meriva spadá do nižší kategorie a mně se jeví jako nedostačující s ohledem na dospívající děti a požadavky vozu pro cesty na dovolené. Naopak Sharan spadá do kategorie o třídu vyšší a zdá se mi být pro vaše účely zbytečně velký, krom toho ani Sharan nepatří mezi příliš spolehlivé vozy a má spoustu chyb.

Pokud jde o vozy MPV asi bych nezapomněl zahrnout do výběru Mazdu Premacy, které je sice o něco menší než Scenic, nabízí ale také dostatečný vnitřní prostor, designově se jedná o zajímavé vozidlo a co je důležité, je velmi spolehlivá. Ohledně Mazdy Vás odkazuji na článek Martina Vaculíka, který vyšel nedávno.

Co se týká vozů kombi případně hatchbacků, tak nelze opomenout Octavii, přestože v případě její volby Vás děti nebudou mít rády za nedostatek místa na zadních sedadlech, jinak z technického hlediska se jedná o dobrý a vcelku spolehlivý a úsporný vůz v kombinaci se staršími dieselovými motory TDi (66 a 81kW). Jízdní vlastnosti Octavie jsou na běžné ježdění vcelku dobré, podvozek je hodně komfortní, na sportovní jízdu nevhodný. Osobně Octavii doporučuji pouze v kombinace se zmiňovanými dieselovými jednotkami, neboť pouze tyto motory svojí úsporností a spolehlivostí dělají z Octavie zajímavé vozidlo.

Ve výběru bych nezapomněl na Toyotu Avensis, která je velmi spolehlivá, bezpečná, má velmi dobré jízdní vlastnosti. Co se pohonných jednotek týká, zajímavou volbou je dieselový motor 4-D4 vybavený Common Railem. tato jednotka je bezporuchová a velmi spolehlivá stejně tak jako ostatní benzínové jednotky od Toyoty. Jinak dobrou volbou je motor 1,6 16V, která je svým výkonem 81kW dostatečný a velmi úsporný (kombinovaně do 7 litrů).

Dále určitě dobrým tipem je Mazda 626, která patří stejně jako Toyota mezi velmi odolné a spolehlivé vozy, stejně jako v případě Mazdy Premacy doporučuji pouze motory benzínové, buď motor 1,8 nebo obě verze dvoulitru (85 a 100kW), z nichž ten silnější je vhodný vlivem kratšího zpřevodování a vyššího výkonu ve vyšších otáčkách pro sportovnější jízdu. Dieselové motory DiTD nedoporučuji preferovat před benzínovými, které patří mezi nejspolehlivější jednotky na trhu ojetých vozidel. I Mazda má však své mouchy, jedná se zejména o opotřebované stabilizátory na nápravách, problémem je často se vyskytující se zatuhlá ruční brzda.

Do výběru bych ještě z japonských vozů zařadil Nisana Primeru, tak jako u ostatních japonských vozů, doporučuji benzínové jednotky. Dvoulitr je ideální, dostatečně výkonný, spolehlivý s přijatelnou spotřebou, jedna šestka je se svými 73 kilowaty pro vůz slabá. Jinak vůz je velmi spolehlivý, rozvody jsou poháněny bezúdržbovým řetězem, nedostatkem je vůle předních ramen. Primera má výborné jízdní vlastnosti, přesné řízení.

Z německých vozů se nabízí VW Passat, vůz kvalitně zpracovaný, asi jedniný důvodem, proč zakoupit passata jsou úsporné dieselové motory. Bohužel Passat z roku 2002-2003 se vyrábět pouze s dieselovými motory vybavenými vstřikováním čerpadlo-tryska, které je velmi citlivé na naši českou naftu a v případě jeho poruchy je nutná výměna vstřikovačů, což je velmi nákladná záležitost. Dieselové jednotky Tdi (66 a 81kW), které jsou považovány za spolehlivé, se do Passata montovaly pouze do roku 2000. Jinak Passat trpí vůlemi v přední nápravě vlivem hliníkové konstrukce, výměna osmi ramen se pohybuje kolem 35tis kč.

Bylo by chybou opomenout Mondeo, zejména verzi Kombi, která nabízí vskutku velkorysý zavazadlový prostor, téměř dokonalé jízdní vlastnosti, únosně drahé náhradní díly a servisní práce. O dieselových jednotkách Mondea se tento a minulý týden v naší poradně napsalo mnoho, proto odkazuji na články poradny a zmíním se pouze o benzínových motorech. Ideální je dvoulitrová verze, která disponuje výkonem 107kW, motor je silný, úsporný, rozvody má poháněny řetězem, osmnáctistovka není špatná, je však pro vůz o vysoké hmotnosti trochu slabá.

Z produkce Fordu doporučuji Focuse Kombi, jedná se o vůz s precizními jízdními vlastnostmi, dobrými benzínovými motory Zetec, které jsou dostatečně výkonné a spolehlivé, mají však vyšší spotřebu. Z hlediska prostornosti nabízí Focus velký zavazadlový prostor a dostatek místa pro čtyři cestující. Diskutabilní je design palubní desky, který se nemusí zrovna zamlouvat. V případě Fordu nedoporučuji dieselové jednotky, které mají daleko ke kultivovanosti a ani spolehlivostí příliš neoplývají.