Ojetá Mazda Premacy – jak je na tom se spolehlivostí?

DOTAZ: Zdravím do redakce TipCars. Plánuji koupi ojetého auta pro naši šestičlennou rodinu. Nejsem ale přílišným fanouškem koncernových aut, a proto jsem jako vhodného kandidáta na tento post vybral Mazdu Premacy. Sedmimístná varianta by našim potřebám vyhovovala, chtěl bych ale znát váš názor na spolehlivost tohoto auta a výčet nejčastějších závad. Jaký motor je nejlepší volbou?
Díky za odpověď. Jiří M.

ODPOVĚĎ: Zdravím Vás, Jiří, vybraná Mazda Premacy určitě patří k tomu lepšímu, co lze v kategorii ojetých MPV koupit. Potěší zejména vnitřní prostorností, jízdním komfortem a také spolehlivostí.

Jelikož uvádíte, že hledáte auto pro šestičlennou rodinu, předpokládám, že hledáte sedmimístnou verzi. U ní je nutno počítat s malým prostorem pro zavazadla, nelze totiž složit zadní sedadla do podlahy v případě, že jeho kapacita nebude vytížena, jako například u Opelu Zafira vybaveného systémem Flex7.

Jste také odkázán pouze na vozy z let 2002 až 2005, během nichž se sedmimístné provedení nabízelo. Jak je interiér prostorný, tak Vás možná překvapí poměrně nekvalitní materiály v něm použité, špatně vzdoruje zejména škrábancům a jednoduché není ani udržet ho v čistotě.
To jsou ale věci, se kterými se dá žít. Pro početnou rodinu je ale důležitý spolehlivý a nenáročný automobil, což podle mého názoru Mazda Premacy splňuje. Pokud zvolíte benzínový dvoulitr, nemělo by Vás čekat žádné nepříjemné překvapení a mimo základní údržbu se spokojí zhruba s 8,5 litry Naturalu na 100 km. Řízení je jednoduché, ale až zbytečně přeposilované, což může vadit třeba při jízdě po dálnici, kde není úplně jednoduché udržet auto stabilní při vyšších rychlostech.

Co se týká servisních nákladů, nejčastěji budete řešit výměnu podvozkových komponent. Při zkušební jízdě věnujte pozornost stavu tlumičů, jejichž výměna na přední nápravě vyjde i s prací cca na 10 tis. Kč, pokud při plném rejdu slyšíte cvakání, nejpravděpodobnější příčinou jsou vadné poloosy, hučení od kol zase ukazuje na opotřebená ložiska. Brzdy špatně snášejí hrubé zacházení a trestají nutností vyměnit zvlněné kotouče klidně po 10 tis. km.

Co se týká náhradních dílů, seženete prakticky vše. Přední brzdové kotouče stojí cca 2.500 Kč, destičky k nim pořídíte za 1.200 korun a za táhlo příčného stabilizátoru přední nápravy zaplatíte 700 Kč.

V inzerci TipCars si nyní můžete vybírat z desítky kusů Mazdy Premacy s benzínovým motorem. Jejich cena začíná pod hranicí 50 tis. Kč a vozy mají najeto v průměru 170 tis. km.

CHARAKTERISTIKA MODELU

+ vnitřní prostornost

+ bohatá výbava (vyjma verze Comfort)
+ celková kvalita
+ tříletá záruka na nový vůz
+ vyvážené vlastnosti
+ pružné tiché a úsporné zážehové motory
+ nízká obliba mezi zloději

MINUSY

- slabé brzdy
- příliš účinný posilovač řízení (do roku 2002)
- drobné ergonomické nedostatky
- hlučný turbodiesel

1998: Představení modelu. Motory 1.8i 16V (74 a 84 kW). Turbodiesel 2.0 DiTD.

1999: Počátkem roku zahájení prodeje v České republice.

2002: Facelift modelu. Přepracován posilovač řízení. Nový motor 2.0i 16V.

2004: Představen nástupce, model Mazda 5.

DOPORUČENÝ MODEL

1.8i 16V (84 kW)
Zážehový řadový čtyřválec, šestnáctiventilový rozvod DOHC, vícebodové elektronické vstřikování paliva.
Důvody: Optimální pohonná jednotka i proto, že spadá do příznivé sazby zákonného pojištění. Kultivovaná, dostatečně výkonná, překvapivě pružná a s celkem příznivou spotřebou paliva.

NEBRAT

2.0 DiTD (74 kW)
Přeplňovaný vznětový řadový čtyřválec, šestnáctiventilový rozvod DOHC, přímé vstřikování paliva rotačním čerpadlem.
Důvody: Vlastní vznětová konstrukce mazdy je relativně hlučná a rozjezdy komplikuje citelným turboefektem. Spotřeba pohybující se v praxi kolem 7,5 l/100 km také není vyloženě přesvědčivá.