Ford Explorer - jak na pazvuky při řazení a při zatáčení?

Odpověď:

Dobrý den,

Váš popis uvádí více závad než jednu. Pokud vůz v rejdu drhne již při samotné jízdě a nikoli pouze při rozjezdech, jedná se o pokročilé opotřebení minimálně jednoho homokinetického kloubu. Pokud drhnutí slyšíte a cítíte při zatáčení na obě strany, opustily Vás oba klouby. Teoreticky se může jednat i o velké vůle v řízení nebo jeho táhlech, ale zde byste spíše zaregistrovali ťukání, silnější při pohybu volantem bez nastartovaného motoru. Stabilizační tyčky byste zase slyšeli především na nerovné vozovce, prostě obyčejně chrastí. Zvlněné kotouče by zase měly být slyšet i při jízdě po rovném úseku...S opotřebenými homokinetickými klouby nelze dlouhodobě jezdit a i přes popisované finanční obtíže si na Vás dovoluji apelovat, abyste nechali odborníka, aby s určitostí stanovil příčinu problému, než se Vám případně zadře kolo. Nemusí to být v autorizovaném servisu, stačí někdo, na koho máte dobré reference třeba od známých. Poté se můžete rozhodnout, co s problémem uděláte. Homokinetický kloub na Váš vůz lze na internetu sehnat již od cca 2 600 Kč.

Jako závažnější se nicméně jeví rachtavé zvuky při řazení. Pravděpodobně máte automatickou převodovku. Příčin může být několik, vesměs závažných. Nejoptimističtější variantou je vadný silentblok motoru, kdy motor bezprostředně po sešlápnutí plynu po přeřazení zabere a vymačkaný silentblok nezabrání přímému kontaktu kovu s kovem. Pokud je ale problém skutečně v převodovce samotné, je možné, že v ČR budete mít problém převodovku napoprvé opravit. Doporučuji registraci na české fansite určeném Explorerům, zde jsou lidé, kteří se speciálně opravami převodovek u Explorera zabývají. Z mého pohledu je pozitivní fakt, že auto ještě řadí, takže o závadu přímo v převodovce by se nemuselo jednat. Popisované problémy s 4rychlostní skříní většinou začínají tím, že auto již řadit přestalo.

Cena vozu se za takových podmínek stanovuje opravdu těžce. Pokud Vás opustily homokinetické klouby a pokud zásadnější servis vyžaduje převodovka, dá se bohužel říci, že cena vozu se bude pohybovat velmi nízko. Cena repase převodovky bez výměny solenoidu se pohybuje kolem 25 000Kč včetně výměny oleje.

Pokud zkonzultujete příčinu drhnutí a skřípání v zatáčkách (mimochodem může se Vám rovnou podívat na pazvuky při řazení) s odborníkem a odstraníte i problémy při řazení, bude se cena pravděpodobně pohybovat v rozmezí 55 000Kč při okamžitém výkupu až po 80 000Kč při přímém nebo komisním prodeji. Problémem je určení výše investice nutné k tomu, aby vůz jezdil bez závažných poruch. Představa, že do vozu v nejhorším scénáři investujete zhruba 35 000Kč a pak jej za 55 000Kč prodáte, není příliš lákavá. Každopádně pokud se toto „martirium“ rozhodnete podstoupit, tak bych kvůli závažnosti nejprve doporučil vyřešit pazvuky při řazení, teprve po jejich odstranění případně homokinetické klouby. Pro prvotní odstranění problému s převodovkou mluví i fakt, že případné zanedbání může mít finančně fatálnější následky než homokinetické klouby.

To vše za předpokladu, že uvedenou přestavbu na plyn máte zapsanou v technickém průkazu a že je funkční.