ŽENEVA 2005: Automobilky z USA láká evropský trh

Jistým překvapením na 75. mezinárodním ženevském autosalonu, který se dnes otevírá návštěvníkům, je snaha amerických výrobců dostat na evropský trh své modely.

Jistým překvapením na 75. mezinárodním ženevském autosalonu, který se dnes otevírá návštěvníkům, je snaha amerických výrobců dostat na evropský trh své modely. Zatím se zde až do loňského roku prodávalo jen několik desítek tisíc vozů made in USA.

Největší světový výrobce General Motors (GM) představuje na ženevském výstavišti Palexpo hned čtyři nové modely značky Cadilac. Jak včera napsal list New York Times, GM "usiluje o to, vedrat se na trh luxusních vozů, který je zatím výlučným hřištěm evropských aristokratů jako Mercedes, BMW a Jaguar ".

Staví na slabinách rivalů
"Pozice těchto značek byla (v Evropě) po dlouhá léta neprůstřelná, ale nyní jsou v jejich pancéřích štěrbiny," řekl deníku James Taylor, šéf divize Cadilac. List uvedl, že například divize Mercedes má problémy s kvalitou, které odrazují její zákazníky včetně tradičních, jako jsou němečtí taxikáři. Německo-americká společnost DaimlerChrysler vystavuje v Ženevě několik různých modelů džípů značky Dodge. "V žádném případě nechceme zakrývat americkou identitu našich vozů," řekl včera na ženevském autosalónu Dieter Zetsche, šéf Chrysleru, součásti koncernu DaimlerChrysler. Dodal, že značka Chrysler vyjadřuje eleganci a výrazný design, zatímco Dodge je spíše agresívní a brutální, zkrátka "americký svalnatec".
Analytici, citovaní agenturou Bloomberg, však soudí, že na stagnujícím evropském trhu tato americká auta zatím příliš velkou expanzi nepředstavují. Americké automobilky Ford a General Motors plánují podle ČTK v letošním roce zvýšení odbytu v České republice. Jde však hlavně o vozy vyráběné v jejich evropských závodech. Opel, součást GM, hodlá v ČR prodat přes jedenáct tisíc aut. Ford spoléhá hlavně na modely Transit a Focus a chce meziročně zvednout odbyt o šest procent.
Nadále má v Evropě pokračovat pronikání asijských značek. Loni vzrostl jejich podíl v zemích Evropské unie, Švýcarsku, Norsku a Islandu meziročně o celé procento a dosáhl už hodnoty 18,1 procenta, přesně tolik jako skupina Volkswagen.

TIP: Sledujte naši přílohu o ženevském autosalonu!

Korejci spoléhají na Evropu
Největší přírůstek loni vykázala v Evropě korejská automobilka Kia Motors, a to o 44,4 procenta. Prodala sice jen necelých 220 tisíc vozů, letos však plánuje odbyt 330 tisíc aut. Čung Mong Kó, šéf Huyndai Motor, jehož součástí Kia je, prohlásil, že "evropský trh je rozhodující pro naši zahraniční expanzi, protože prodej aut značky Kia roste rychleji než v jiných částech světa".
Prosadil do čela Kia Motors svého 35letého syna Čung Eui-suna, který se stane budovatelem prvního evropského výrobního závodu, a to na Slovensku.
Svůj podíl na evropském trhu chce zvednout i druhá největší světová automobilka, japonská Toyota Motor. I když loni prodala na našem kontinentě necelý milión vozů, její pozice se v posledních letech příliš neměnila - točí se kolem pěti procent. V dlouhodobém výhledu počítá tento nejproduktivnější a nejziskovější velký výrobce s tím, že v Evropě prodá 1,25 miliónu aut.
K tomu má pomoci i nový malý vůz Aygo, vyráběný od pondělka v středočeském Kolíně. V Evropě má získat nové, mladé zákazníky, a proto se svým vybavením podle BBC "tváří jako mobilní noční klub". A dodává, že u Toyoty "jde o první vstup do extrémně konkurenčního segmentu, kde se zákazníci těžce shánějí a zisk je spíše nižší". Toyota Motor představuje v Ženevě i první luxusní vůz Lexus IS s naftovým pohonem. "Diesel je v Evropě stálicí a nevidím, že by se to mělo změnit," prohlásil Fudžio Čo, nejvyšší šéf Toyoty.