Jak čelit konkurentům? Najít si spojence

Automobilky se stále intenzivněji ohlížejí po nových partnerech, kteří by jim pomohli snížit náklady a lépe čelit nelítostné globální konkurenci v automobilovém průmyslu. Jako poslední se koncem minulého týdne do jednání s potenciálními partnery zapojila francouzská automobilka Renault. Ve stopách svých japonských konkurentů Mitsubishi a Suzuki hodlá jít také Mazda. Ta údajně hledá nového spojence, protože její dlouholeté "strategické partnerství" s americkým Fordem slábne.
Francouzský Renault by rád našel vhodného partnera, se kterým by sdílel technologie a tím ušetřil. Podle agentury Bloomberg by měl být v současnosti největším kandidátem na spojenectví německý Daimler. "Jednáme s Daimlerem, ale stejně tak jednáme i s dalšími firmami," cituje Bloomberg provozního ředitele Renaultu Patricka Pelatu. Podobně reaguje i německá strana. "Renault je mezi několika automobilkami, se kterými jednáme o společné výrobě malých aut," říká šéf Daimleru Dieter Zetsche. Cílem nového partnerství je sdílení nákladů na vývoj automobilů, motorů a převodovek. Tím by Renault mohl vylepšit svou finanční situaci, kterou poznamenala finanční krize. Daimler by zase rád rozšířil prodej malé "městské" značky Smart a s novým partnerem vyráběl motory pro Mercedes-Benz třídy B.
"Toto spojení více potřebuje Daimler," domnívá se analytik Max Warburton z firmy Sanford C. Bernstein. "Zatímco v Renaultu vědí, jak vyrobit levné auto, inženýři v Mercedesu jej vyrobí taky, ale výrazně dražší," dodává.

Spojenectví VW a Suzuki
Pozadu za svými konkurenty nechce zůstat ani japonská Mazda, která podle odhadů letos vykáže ztrátu 26 miliard jenů (5,3 miliardy korun). "Výrobce aut, jakým je Mazda, který ročně prodá zhruba jen milion aut, potřebuje nutně spojence, aby přežil," uvedl analytik Jošihiro Okamura z Chiba-gin Asset Management. V době, kdy automobilky investují značné sumy do výroby a vývoje hybridních a elektrických aut, Mazda žádnou takovou technologii nevlastní a na výrobě "zelených" aut spolupracuje již čtyřicet let s Fordem. Americká automobilka ale svůj podíl v Mazdě postupně snižuje. Z 33 procent v ní dnes vlastní pouze jedenáct. Právě proto se Mazda poohlíží po novém strategickém partnerovi. Bližší informace firma ale zatím nesdělila. V razantní expanzi úspěšně pokračuje evropská jednička Volkswagen, vlastník Škody Auto. Ta nedávno oznámila, že za 2,5 miliardy dolarů koupí téměř pětinový podíl ve firmě Suzuki.
Německá automobilka, která již dříve koupila za 3,9 miliardy eur téměř 50procentní podíl v Porsche, tak pokračuje ve svém ambiciózním plánu předstihnout v roce 2018 Toyotu coby světovou jedničku. Experti se shodují, že propojení VW a Suzuki je oboustranně výhodné, a to nejen díky tomu, že oba výrobci patří k několika málo automobilkám, které i během krize dosahují provozního zisku. VW má silnou pozici v Evropě, Číně a Latinské Americe. Japonskému partnerovi může nabídnout například technologie a know-how na výrobu vozů s hybridním pohonem. Japonci naopak mohou VW pomoci prosadit se na indickém trhu. Právě na čtvrtém největším asijském trhu chce VW posílit svou pozici a do šesti let navýšit svůj podíl na trhu na 10 procent. Od ledna VW v Indii prodal 16 tisíc aut. V dlouhodobém horizontu jich tu chce ročně prodat sto tisíc.

PSA a Mitsubishi
Posílit spolupráci hodlají také francouzská automobilka PSA Peugeot Citroën a japonská Mitsubishi Motors. Podle deníku Nikkei by PSA mohla v japonské firmě získat až poloviční podíl za 300 miliard jenů (58 miliard korun). PSA tak chce čelit konkurenčním tlakům ze strany domácího rivala Renault, který již řadu let úspěšně spolupracuje s japonským Nissanem Motor. Opačné problémy má americká automobilka a bývalá světová jednička General Motors. Poté, co v červnu firma opustila bankrotový režim, se snaží zeštíhlet. GM by ráda prodala švédskou dceru Saab, ale zatím se jí to nedaří. V pátek dokonce firma uvedla, že výrobu těchto vozů ukončí. Včera však agentury vydaly zprávu, že nizozemský výrobce luxusních aut Spyker Cars předložil GM novou nabídku na koupi Saabu.
Podle Spykeru má tato nabídka řešit dřívější námitky GM. "Podnikli jsme vše pro to, abychom vyřešili otázky, které bránily tuto záležitost uzavřít," uvedl šéf Spykeru Victor Muller. GM navíc dostala od pátku další nabídky, které nyní vyhodnocuje, uvedla agentura Bloomberg.