Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Čínské kopie: zločin 21. století

Aktualności
iHNED | 03.12.2007
Autosalon Frankfurt 2007: každý z čínských odborníků se zajímal o konkrétní část vozu. Budeme za několik let jezdit v napodobenině například tohoto MB C Classe? | foto: Karel Směšný
Evropská unie se ostře ohradila proti produkci čínských firem. Padělatelé způsobí výrobcům originálů na celém světě škody ve výši 600 miliard dolarů ročně.


Autosalon Frankfurt 2007: každý z čínských odborníků se zajímal o konkrétní část vozu. Budeme za několik let jezdit v napodobenině například tohoto MB C Classe?
Na posledním summitu Evropské unie a Číny minulý týden v Pekingu nasadil předseda Evropské komise José Manuel Barroso tvrdý tón: stále více čínských podniků napadá s pomocí hackerů počítačové databáze evropských patentových úřadů. Snaží se získat podklady, na jejichž základě si pak nechají doma patentovat cizí duševní vlastnictví. Výrobci originálů a legální majitelé patentů, kteří nabídnou své zboží na čínském trhu, mohou být obžalováni z porušení patentových práv. "To musí skončit, " hřímal Barroso.
Celosvětově padělatelé ročně způsobí výrobcům originálů škody za 600 miliard dolarů. Většina zfalšovaných výrobků pochází z takzvaných prahových ekonomik, s nimiž chce Evropská unie udržovat dobré vztahy. Tato otázka se probírala i v létě na posledním summitu G8. "Produktové pirátství je hospodářským zločinem 21. století," prohlásila německá kancléřka Angela Merkelová. Toto jasné vyjádření mělo svou příčinu: těsně před summitem zjistila některá německá ministerstva, že na jejich sítě zaútočili čínští hackeři.
Jak získat sošku skřeta. Evropští producenti originálů se brání proti falzifikátorům tím, že na jejich činnost veřejně upozorňují. Příkladem je předávání sošky Plagiaria. Je čtyřicet centimetrů vysoký, má celé tělo černé a z tváře mu trčí zlatý nos. Postavičkou skřeta němečtí výrobci "oceňují" od roku 1977 v rámci veletrhu Ambiente nejdrzejší padělatele. "Má to ale
vadu na kráse. Zjistili jsme, že někteří laureáti anticeny z Číny si Plagiaria vystavili na čestném místě a chlubí se, jaké že ocenění to dostali až v daleké Evropě," konstatuje jeden ze členů poroty.
Odhady říkají, že plagiáty nebo zfalšované produkty, které se vydávají za originály, se na světové obchodní výměně zboží podílejí až třemi procenty. Odhad Organizace pro ekonomickou spolupráci a rozvoj (OECD) k tomu dodává: "Vycházíme jen z objemu zboží, které bylo jako plagiát rozpoznáno a jako takové i zabaveno. Jinak může být podíl kopií mnohem vyšší. Možná až deset procent," uvádí aktuální zpráva organizace.
Dosavadní zkušenosti evropských celníků ukazují, že zhruba 60 procent padělků pochází z asijských zemí. Vedle Číny jsou nejčastěji uváděny Thajsko a Malajsie. Spojené státy podaly letos v září stížnost proti Číně u Světové obchodní organizace právě kvůli produktovému pirátství. Než ale začne obchodní klub jednat, musejí uplynout patřičné lhůty. Zatím ani není jasné, zda se Unie ke stížnosti přidá.
Obrana? Těžká, ale možná. Čínská vláda - a platí to i o úřadech jiných asijských zemí - čas od času provede rozsáhlou razii, před objektivy fotoaparátů a kamer zavře nelegální výrobnu a zničí zabavené plagiáty. Je to boj s mnohohlavou hydrou. Přesto tu určité možnosti ochrany jsou.
Jan Rýdl, šéf společnosti TOS Varnsdorf, která má v čínském městě Kunming na jihu země společný podnik na výrobu obráběcích strojů, konstatuje: "Samozřejmě, že si duševní vlastnictví smluvně chráníme. Co však považujeme za mnohem důležitější a také účinnější, je, že si udržujeme inovační náskok. Pokud partner sezná, že by se nečestným jednáním odřízl od možnosti podílet se na výrobě nových strojů, určitě si nepoctivost rozmyslí," komentuje Rýdl.
"Číňané považují kopírování cizích vzorů div ne za umění," konstatuje Jiří Štichauer, vedoucí kanceláře firmy Skřivánek v Pekingu. Ostatně už čínský filozof Konfucius měl prohlásit, že tím, že žák kopíruje svého mistra, mu skládá největší kompliment. O takový kompliment ale vůbec nikdo nestojí.
Dokládá to mimo jiné i postoj evropských strojařů. Mezi nimi se například rozšířilo rčení: "Do Číny stačí dodat jen jeden stroj." Konkrétní zkušenosti s jeho naplněním má český výrobce motorových čtyřkolek, firma Blata. Na evropském trhu se setkala s nekvalitními čínskými kopiemi svých výrobků a teď se soudí s plagiátory.
S čínskými kopiemi měla potíže i firma Jablotron Jablonec nad Nisou, výrobce alarmů a elektroniky. Ta se v Číně soudila a vyhrála. Velmi často se kopírovala tradiční česká obuv značky Prestige od zlínské společnosti Moleda.
S čínskou konkurencí se, pokud jde o náhradní díly, potýká rovněž Tatra Kopřivnice. Nejde ale o pirátství v pravém slova smyslu. Tatrovky se tam vyráběly ve společném podniku za spolupráce místních dodavatelů náhradních dílů. Montáž aut skončila. Výrobci dílů ale měli legálně získané know-how, díly vyrábějí a snaží se s nimi prosadit i mimo Čínu.
Mnozí odborníci tvrdí: "Číňané kopírování úplně zanechají až poté, co se sami stanou obětí pirátů." I to se už stalo. Tamní soudy už ale také podobné případy, kdy žalobcem byla čínská firma a stěžovala si na jinou domácí společnost, řešily. A před časem odsoudil čínský soud jednoho padělatele evropské módní značky. Pravda, ke směšné pokutě, 2000 eur. To je přibližně částka, kterou by v Evropě zákazník zaplatil za některý z modelů. Avšak podle znalců prostředí nešlo o částku, ale o skutečnost, že soud označil falšování za trestný čin.

Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
anonym, 03.12.2007 20:24
číííňani na Evropany jdou,
oni je všechny zabijou!
čím pak? Čím pak?
No rýží přece, no řýží!!!
Pinočet málo četl,
Hočimin ječtě míň!

( kabáti: Děvky ty to znaj)
watchtower, 04.12.2007 08:42
To jde jedno s druhým. tedy spolu s životním prostředím. Hlavně, že se v Evropě zakazuje např. ledničky s plněné freonem a přikazují emisní limity pro pár stovek miliónu lidí, když více než miliardová Čína valí o 106. A může za to Evropa spolu s Amerikou, dkyž tam v rámci úspor přemístila výrobu. Tady se snažíš recyklovat nějakou PETku a pomalu i hajzlpapír, ale tam se ve velkém škodí. Jediné co tam nikdo nekopíruje (protože to je "zbytečné") jsou asi filtry a odlučovače spalin. Ze stovky nejlidnatějších/nejznečištěnějších měst je čtvrtina z Číny a o většině z nich jste v životě neslyšeli.
Já Vám říkám lidi, tohle jednou špatně skončí.
David V, 04.12.2007 09:09
Se vším souhlasím.
anonym, 04.12.2007 20:41
Bohužel, je to tak. Dělají si co chtějí. Nerespektují absolutně nic. Není na něj "metr", všichni mají z nich obavy, a nejde s níma hnout. Nejhorší je, že to co pracně vyvíjí ostatní svět, za velké peníze, oni bez zkrupulí okopírují, aniž by se někoho ptali. Z touto drzostí a aroganci, za chvíli "převálcují" svět.
anonym, 22.02.2008 12:59
Musím se zastat některých automobilek, jenž montují své vozy v Číně, samozřejmě Evropských. Mají výrobní standarty a materiály, které jsou stejné jako třeba ve Francii. Navíc ve správní a kontrolní radě ať v číně nebo ve Francii nebo kdekoliv jinde, jsou představitelé značek, jenž
používají pracovníky z číny jako levnou pracovní sílu ale dohlížejí na stejné postupy a kvality jako v domácích zemích.
Co se týká plagiátů a vyroby pseudoznaček jako třeba Byd, Cherry a další tito šílení čínští producenti, je to katastrofa, stačilo shlédnout na autosalonu v Rusku v Togliatti jejich vůz Landwind a chtělo se mi zvracet. Přestože je to nový vůz, téměř nic nelícuje, nedrží jak má, těsnění kolem oken jakoby neexistovalo, skrz tu gumku a sklo lze prostrčit malíček, dekly od airbagů se hýbou... Opravdu nemám slov O crashtestech nelze ani mluvit...
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů