Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Auta nejsou trička ani tenisky

Aktualności
iHNED | 10.03.2008
foto: hyundai-motor
Dlouhou dobu mnozí literáti líčili Číňany jako ty, kdož ohrožují západní civilizace. A pak jako by se předzvěst začala naplňovat. Rozmach čínského textilního průmyslu takřka zlikvidoval toto odvětví v celé Evropě. Stejný scénář se opakoval v případě obuvnictví či výroby hraček. Teď se do dveří starého kontinentu nabourávají čínská auta. To snad aby se zaměstnanci zdejších automobilek už začali obávat, že přijdou o práci?

Lidé z Mladé Boleslavi či z Kolína určitě nemusejí s hledáním rekvalifikačního kurzu spěchat. Auta nejsou trička nebo tenisky. Ten, kdo má zájem o nové auto, chce mít jistotu, že bude spolehlivé, že jej v případě nutnosti někdo opraví a že se po něm jako po ojetém ještě v autobazaru zapráší. Zákazníci navíc bývají konzervativní.Věrnost ke značce se často dědí z generace na generaci.
Auta z Číny budou mít na evropském trhu napřed jen symbolický podíl. Předvídá se, že letos by si jich třeba v Česku mohlo koupit asi 250 lidí. Pro srovnání je nutné si uvědomit, že loni se v tuzemsku prodalo na 133 tisíc nových osobních vozů.
Bagatelizovat budoucí čínskou konkurenci však není prozíravé. V Číně se nevyrábějí jen ponožky na jedno použití. Je to země, kde se rodí i výrobky prestižních značek. Národ, který zvládne postavit vesmírnou loď, časem bezpochyby nabídne i kvalitní auta. Je to jen otázka peněz, vynaložených na vývoj, technologie a know-how. A Čína má dost prostředků i vzdělaných techniků.
Strašit všechny špatnými výsledky crash testů asi dlouho zabírat nebude. Auto, jež se nakonec bude v Evropě prodávat, prošlo zkouškou v oficiální zkušebně. Když se například objevila Dacia Logan, zaznívalo z Německa, jak je s bezpečností na štíru. Pak se ukázalo, že tyto informace nebyly úplně přesné. A dnes většina lidí vnímá Dacii jako běžnou značku. Jistě, jsou auta, v nichž se cestující cítí víc pohodlně a bezpečně, jenže stojí dvakrát či třikrát tolik. Někdo na to má, jiný si koupí zmíněnou Dacii, a v budoucnu třeba čínské nebo indické auto. Je to ale pořád o mnoho bezpečnější, než cestovat patnáct let starou ojetinou. Možná, že za pět let tady budou mít čínské vozy obdobnou pozici, jakou dnes mají ty rumunské. Pro zdejší průmysl to ale katastrofa nebude.

TIP: Čínské kopie: zločin 21. století

Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
Ráďa, 10.03.2008 14:26
Kopie čínských Smartů jsou zatím úsměvné, na druhou stranu za 20 let tu bude bohužel běžné Dyť už dneska je Audi z Maďarska, Mercedes z USA. A to nic není, ale až se přiřítí všecky ty Cherry a Geely tak žlutá nadvláda teprve začne. Do té doby se technicky zdokonalí na přijatelnou úroveň a bude. Evropské benzínové auto bude v Evropě za pár sedítek let rarita. Aspoň že se ta Tatra drží a nedopadlo to jak Karosa, Jawa, Walter, Avia atd. Dyť i ten počítač na kterém to tu teď čteme má většina lidí z Tchaiwanu, žádná Tesla nebo tak hihi. Nadvláda USA ve světě končí, Čína se rozjíždí. Vídíme to už teď na podílu služebních cest do té či oné destinace.
anonym, 10.03.2008 14:56
Rozhlídni se kolem sebe ještě o něco víc a myslím, že bys to napsal trochu jinak...
anonym, 11.03.2008 19:34
Vozidla Tata se už nějaký pátek prodávají v Itáliji,Španělsku a pod.Viděljsem několik těchto skoro aut na prodej jako 3-4 roky staré např užitkové lehké terenní vozy (pickup)najeto kolem 80tkm, tak zkorodované snad není ani 30-leté ARO....A to právě vozidla z těchto krajů jsou napadené korozi málo...Ta nízká cena se projeví určitě na všem,nejen na karosérii..
gld, 12.03.2008 14:02
Videl som nejaké pick upy Tata na Nitrianskom autosalóne a až taká bieda to nebola, proste pracovné auto do náročných podmienok..žiadne life stylové prkotiny..a navyše za dobrú cenu
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů