Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Auta do střízlivých časů

Aktualności
iHNED | 13.06.2008
Výrobci automobilů hledají nové cesty, jak snížit emise CO2. Motoristům nepřímo vzkazují: zapomeňte na velké motory a široké pneumatiky.

Pro řidiče, kteří s oblibou "řežou" zatáčky a nechávají se přitom unášet bubláním svých osmiválců, nevypadá budoucnost vůbec růžově. Dost možná, že už za pár let se automobil, objekt jejich vášně, nenápadně promění v pouhý dopravní prostředek. Za vším stojí direktivní snižování limitů pro vypouštění oxidu uhličitého, jak je plánuje Evropská unie. Cesta k nižším emisím přitom vede přes nižší spotřebu paliva - a té se výrobci snaží dosáhnout všemi dostupnými způsoby. Až dosud se o snižování spotřeby motorů postaral technický pokrok, například přesnějším vstřikováním paliva do válců. V budoucnu to ale stačit nebude. Svou oběť musí přinést i samotní uživatelé automobilů.

Dvojitá porce turba
Nebývalo právě zvykem, aby mladoboleslavská Škoda udávala směr dalšího vývoje automobilů. Tentokrát se jí to ale beze zbytku podařilo. Motor s mimořádně skromným objemem 1,4 litru, jaký lze spatřit pod kapotou skoro pětimetrového superbu, dokonale odráží realitu příštích let: litrové motory budou už brzy běžným standardem, dvoulitrové se objeví u největších limuzín.
Na podzim chystá Mercedes premiéru dieselu nové generace. Má objem 2,2 litru, dvě malá turbodmychadla a výkon nejméně 220 koní. Během dvou let si pak má najít cestu i do Mercedesu třídy S. Bude to vůbec poprvé, co se pod kapotou nejprestižnější stuttgartské limuzíny objeví čtyřválec.
Snižování objemu se nevyhne ani malým autům. Například italský Fiat chystá benzinové dvouválce s objemem 0,7 a 0,9 litru, které se už příští rok mají stát nástupci současných čtyřválců s objemem 1,2 a 1,4 litru. Menší objem přitom neznamená nižší výkon - dvouválec v nejostřejší verzi dodá vozu sílu až sto osmi koní.
'Pro skeptiky, kteří se drží známého hesla o nenahraditelnosti objemu, mají automobilky staronovou odpověď: turbodmychadlo. Anebo raději hned dvě, jak už dnes ukazuje BMW. Nepřeplňované motory budou zanedlouho anachronismem, na odpočinek se kvůli menší účinnosti odebere i věčný konkurent turba - kompresor.

Zastavíš, zhasnu
Lahodný zvuk velkých motorů však není to jediné, na co si budou automobiloví labužníci muset nechat zajít chuť. Ke slovu přijdou také pneumatiky s nízkým valivým odporem. Ve srovnání s běžnými gumami jsou o poznání užší, mají jemnější vzorek a jsou vyrobeny z tvrdší směsi. Z hlediska jízdních vlastností vozu jde o krok zpět. Umějí ale ušetřit pár deci paliva a jsou méně hlučné.
Ve snaze o úspory neváhají výrobci navštívit svůj technický archiv a oprášit systémy, které se v minulosti neujaly. V reakci na ropnou krizi v 70. letech minulého století přišel Volkswagen se zařízením, které vypínalo motor při stání na křižovatkách, u zákazníků se ale s velkým pochopením nesetkalo. Takzvaný Start-Stop systém v modernější podobě však už znovu nějaký měsíc používá BMW a Mini, nyní s ním přichází Mercedes a jeho menší sourozenec Smart. Pokud řidič zařadí neutrál a kola auta se přestanou točit, motor okamžitě zhasíná. Po zařazení jedničky a sešlápnutí plynového pedálu se opět sám nastartuje. V praxi se ale Start-Stop systém osvědčí jen při čekání na zelenou. Pokud se s ním řidič dostane do kolony, která tu a tam na chvíli zastaví, je spíše na obtíž. Naštěstí se dá automatický vypínač motoru sám lehce vypnout a kdo nechce, nemusí si jej do auta vůbec pořizovat. Zatím je nabízen jen u menších modelů a navíc pouze za příplatek.

Cestou nejmenšího odporu


Dálničních 160 km/hod okem technika
Když nedávno šéf Mercedesu Dieter Zetsche prohlásil, že všechny nově vyvíjené modely jeho značky budou nabízeny také s hybridním systémem, nikoho to příliš nepřekvapilo. Evropské automobilky s postupným zaváděním pomocných elektromotorů počítají už před koncem tohoto desetiletí. Ještě předtím však přicházejí na řadu úsporné modely odvozené od běžných aut. Například Mercedes jim říká BlueEfficiency, Volkswagen BlueMotion a Škodovka si vybrala označení GreenLine. Recept na snížení spotřeby o 12 až 15 % je u všech výrobců podobný: nižší podvozek, úsporné pneumatiky, spoilery a delší zpřevodování. Mercedes k tomu přidává ještě drobnou redukci váhy, když přední kapotu namísto oceli nechal vyrobit z lehkého karbonu.
"Zelená" auta se tedy stávají neodbytnou realitou. Jak rychle se s jejich úspornou filozofií motoristé ztotožní, bude záležet hlavně na vývoji cen pohonných hmot. Jedno je ale téměř jisté. Velký automobilový flám spěje ke svému konci, teď přichází čas vystřízlivění.

Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
anonym, 13.06.2008 15:43
To je fakt, některý automobilky by se měly ubírat do p... pekla . A to s tím audiosystémem beru jako skvělej joke, ale ve skutečnosti bych se toho dožít nechtěl. Připadá mi to jako kdyby sis na trabanta nalepil nápis 6.1 SRT z chargera.
anonym, 13.06.2008 15:48
Navíc mi tenhle a podobný články připadaj, jako nějaká forma výsměchu... Vždycky si představím člověka, kterej si to šine po silnici v Daihatsu Move a se závistí sleduje okolo projíždějící SLK. Potom sedne ke kompu, napíše článek a ukájí se představou, že brzo přijde "konec automobilovýho mejdanu" a všichni budou muset cestovat v těchhle plechovkách...
bubu, 13.06.2008 16:46
Vzdy sa podla mna budu vyrabat maloseriove vykonne vozy zo silnymi motormi, ved inak by napr take ferarri alebo lamborghini rychlo skrachovali.... Maloseriovi vyrobci vzdy budu chciet uspokojit par vykonuchtivych zakaznikov...
anonym, 13.06.2008 23:52
budu sa aj napr. lietadla robit s dvojvalcom? :D alebo tanky, vojenske nakladiaky, lode, vlaky, stare autobusy a cojaviem co este? v azii nebudu jazdit stare tragace co zozeru aj travu okolo? my sa tu budeme uskromnovat a setrit a inde sa bude veselo plytvat dalej? a co auta v USA? tam sa vzdaju osemvalcov? nie su to len auta, co minaju ropu. a ropa sa nerovna len benzinu a nafte....
RadekJ, 14.06.2008 11:36
Když jsme v roce 2004 vstupovali do EU, tak jsem měl ještě optimistické výhledy. Teď jen koukám, jak to jde všechno do p.....
Tohle už je podle mě jen eurobuzerace a ani automobilky se už nemohou bránit. Je to dokonce horší než jsem si myslel. Evropská komise přišla s návrhem, aby všechna nová auta vyrobena v roce 2010 neměla vyšší emise o. uhličitého než 130g/km. Jestli jste se někdy dívali do dokumentací vozů, tak sami musíte uznat, že to je pro automobilky velká challenge.
Takových emisí dnes dosahují motory do 1300 ccm, všechno výše už produkuje více tohoto pro EU "jedovatého" plynu. Začalo to přidáváním řepkového oleje do phm (který je stejně k ničemu, protože na pěstování řepky a její konverze na olej je potřeba zemědělská a jiná technika, která potřebuje na svoji funkci fosilní paliva - takže efekt nula nula nic a potraviny půjdou s cenou nahoru, protože díky řepkovým polím a představě zemědělců, že si z řepky narejžují love, bude málo prostředků na pěstování jiných plodin).
Začínám se domnívat, že v evropské komisi jsou jen ekomamrdi, kteří ani neví co plácaj. Něco jako náš zelenáč Martin Bursík, který na jednom ze svých článků prohlásil, že Klausův povoz vyprodukuje 300 g UHLÍKU na km, zatímco jemu nula - už vidím tu bursíkovic představu, jak z Klausovy limuzíny lítaj z výfuku brikety černýho uhlí, zatímco jemu se line z výfuku vůně rozkvetlé louky. Nevím, kde Bursík přišel na to, že z aut lítá čistej karbon. Asi tím myslel oxid uhličitý.. jenže to by zase tlachal do větru, protože každé auto se spalovacím motorem vyprodukuje CO2 (krom motorů na vodík, ze kterého jde jen vodní pára).
Proč Evr. komise spíš nezadotuje nové motory jezdící na vodík nebo dokonce na methylalkohol, když už nic. Proč musí buzerovat automobilky, aby emise byly podle jejich těžkodosažitelných představ. Je fakt, že nějaký limit by měl být, ale tohle trochu přehánějí.
Dávám se link jen pro představu, abyste věděli jakýho eko-ichtyla máme ve vedení Zelených:
http://www.zeleni.cz/2195/clanek/moderuje-vaclav-klaus/
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů