Dnes Škoda Auto používá logo RS také na sportovních verzích Octavie a Kodiaqu. Je i v označení rallyového speciálu Fabia RS Rally II. Poprvé se však zkratka symbolizující Rally Sport objevila na nádherných třech speciálech, které vytvořili v závodním oddělení mladoboleslavské automobilky. Diváci je poprvé mohli vidět v květnu 1974 na trati tehdejší Ida Rallye, která se jela v Novém městě nad Metují a jeho okolí.

Jeden z nejúspěšnějších závodních jezdců Porsche, pětinásobný vítěz prestižního závodu 24 hodin Le Mans a dvojnásobný mistr světa sportovních vozů Derek Bell, si letos připomíná významné jubileum. Před 60 lety se totiž vydal na závodní dráhu. Motorističtí fanoušci jej mohli vidět i při Grand Prix Brna v roce 1977.

Vlastně největším přínosem tohoto vozu bylo, že se z něho podařilo odvodit kupé 110 R. To patří mezi nejkrásnější automobily československé historie.

Jeho vlastníci v tehdejším socialistickém Československu na něj byli hrdí. Koneckonců šlo o vrcholný model značky Škoda s cenovkou přesahující 80 tisíc tehdejších korun. Ovšem ve srovnání s vozy ze západní Evropy byl Rapid v osmdesátých letech již zoufale zaostalý.

Už v šedesátých letech existovala v Bratislavě konstrukční a vývojová kancelář Tatry, která se zabývala různými projekty osobních a užitkových automobilů s logem Tatry Kopřivnice. Nicméně, první automobil určený pro zákazníky, vyjel z tohoto města až na začátku května roku 1982. Bylo to kupé Škoda Garde.

V okolí Madridu jsem absolvoval první desítky kilometrů za volantem radikálního vozu Alpine A 110 R

V areálu plzeňského dealerství společnosti Invelt je zaparkovaná unikátní sbírka aut, které v minulých desetiletích obdivovali diváci při podnicích světového šampionátu rally.

Půl hodiny cesty autem z Prahy leží na Benešovsku nové muzeum, které se pyšní tím, že je největší soukromé automuzeum na světě. A ve svých sbírkách má také unikáty, které nelze spatřit ani v továrním muzeu značky v Mladé Boleslavi.

Vůz Octavia Combi se veřejnosti představil 11. září 1960 na Mezinárodním strojírenském veletrhu v Brně. Až do dubna 1961 však probíhaly provozní zkoušky, homologace se uskutečnila v půlce května. Od července následujícího roku se pak rozběhla výroba.

Přesně 125 let. Právě tolik let uplynulo od okamžiku, kdy se začaly rodit základy v současnosti nejvýznamnějšího průmyslového podniku České republiky Škoda Auto.

Touha uspět v závodech vedla konstruktéry i samotné závodníky k instalaci mnohem výkonnějších motorů do vozů, které v civilní verzi rychlé opravdu nebyly.

Doslova na koleně v malém dřevěném přístřešku na zahradě si skupina nadšenců postavila pozoruhodnou repliku slavného závodního speciálu Škoda 130 RS.

Pobočné závody automobilky Škoda musely vlastně po celou dobu socialismu bojovat o zachování výroby kompletních vozů. Díky iniciativě zdejších vývojových pracovníků vzniklo třeba kupé 110 R.

Celkem 203 kusů vozů Škoda 110 R se zúčastnilo letošního klubového srazu majitelů těchto aut v Rychnově nad Kněžnou. Podle pořadatelů je to zhruba pětina všech v současnosti v Česku registrovaných a pojízdných exemplářů tohoto typu auta.

Výstava Člověk a automobil pořádaná na přelomu června a července 1970 v Praze byla jedním z posledních záchvěvů socialismu s lidskou tváří. Pak už nastala temná éra normalizace, která se samozřejmě dotkla i automobilového průmyslu.

Přelom šedesátých a sedmdesátých let zastihl československý automobilový průmysl ve výborné kondici. V Mladé Boleslavi vyvinuli kupé 110 R a v Ústavu pro výzkum motorových vozidel v Praze vnikl prototyp dalšího sportovního dvoudveřového automobilu.

Počítačový grafik X-Tomi zveřejnil návrh možné podoby dvoudveřového kupé odvozeného z právě představené Škody Octavia čtvrté generace.

Automobilka Škoda má ve stavbě rallyových speciálů dlouholeté zkušenosti. Vůbec první vůz s označením RS vznikl právě před 45 lety.

Továrna Volkswagen Slovakia v Bratislavě vznikla na místě bývalých Bratislavských automobilových závodů. Zde se již za socialismu měla vyrábět auta ve statisícových sériích, nikdy však k tomu nedošlo.

Již od roku 1997 pořádá skupina nadšenců sdružená v poděbradském Veteran Car Clubu srazy vozů Škoda ze socialistické éry.