Zatímco českých Velorexů se za dvě desetiletí vyrobilo jen necelých sedmnáct tisíc, sovětská invalidní vozítka ze Serpuchovského motocyklového závodu vznikala v mnohem větších sériích.

Vůz Škoda Rapid Spaceback 1.0 TSI 81 kW Style jsem zakoupil jako nový, rok výroby 2018, aktuálně najeto 47 000 km, zatím bez jediné poruchy.

Stejně jako svého času například Škoda nabízela souběžně dvě generace Octavie (tu starší s označením Tour), tak rovněž u dealerů Renaultu si momentálně můžete koupit dva různé Mégany. Ten mladší už ale nepotřebuje výfuk.

Auto dostali synové na doježdění, ale popojíždím s ním hlavně já. Jezdím 2x týdně trasy 20 tam (většina cesty je po dálnici) a za hodinu a půl zpátky. Jezdím vůči autu maximálně ohleduplně a pomalu. B

Oku lahodící, elegantní a navíc sedmimístný. Takový je nový multivan, který má ambice zařadit se po letech mezi užitkovými vozy po bok uhlazených osobáků. Tenhle cíl novinka jednoznačně splnila. Zvenku i uvnitř vypadá velmi dobře. Co se týče komfortu a výkonu, má testovaný základní model ještě velký kus cesty před sebou.

Auto je pravidelně udržované, garážované, má každoroční servisní prohlídky zásadně v autorizovaném servisu, předepsané technické kontroly, proto je spolehlivé.

Tvary druhé karosářské verze vozu Enyaq Coupé jsou skutečně sexy. Škoda ho ozvláštnila také verzí RS. Ta je ale podle našich zjištění vlastně jen dalším výbavovým stupněm.

Jízdní vlastnosti jsou velmi neutrální. Dynamika rozjezdu je dostatečná do 110 km/h, poté se již motor se svými 66 kW spíše přemáhá a začíná hlučet. Při běžném provozu ve městě je auto velmi tiché.

Auto se mi líbí čím dál víc. S předchozím Sharanem jsem jezdil skoro deset let a 400 tisíc km a bylo to téměř bezproblémové auto s motorem 1,8T 20v.

Tak po dosluhující MK3 1.8 v benzínu o výkonu 92 kW, která žrala olej, odešla převodovka, spojka, uložení tlumičů ... jsem se rozhodl znova pro MK3, akorát s motorem 2.5 v6.

Hodnotím jako bezproblémové odolné univerzální auto pro rodinu s nižším rozpočtem a nenáročného řidiče, který si nemusí nic dokazovat.

Jedná se o velmi krátkou zkušenost s čtvrtou octavií v řadě, přičemž musím zdůraznit, že se třemi předchozími jsem byl velmi spokojen.

Hyundai i40 v původním designu z r. 2011-15 je mým 20. vozidlem. Nejsem vyhraněný typ, ale do určitých značek TDi bych nešel...

Potřebovali jsme změnu z naftového Fiatu Stilo na benzínový motor, jelikož se bude jezdit převážně po městě. Budu vždy srovnávat proti Stilu.

Super auto pro obyčejné lidi. A hlavně spolehlivé. Auto je na dálnici tiché, spotřeba i na delší jízdy mi vychází na 5 litrů.

Celkově spokojenost, vyšší spotřebu kompenzuje komfort a jízdní vlastnosti Mondea. Poněkud obtížnější parkování v nákup. střediscích.

Dacia Spring je malá a lehká. Tudíž jí k relativně solidnímu dojezdu postačuje poměrně malá baterie a motor s výkonem jen 44 koňských sil.

I když to na první pohled nevypadá, Škoda Enyaq iV a Hyundai Ioniq 5 patří do stejné velikostní kategorie elektromobilů.

Tento vůz je celkem vydařené konstrukce. Mnozí budou namítat , že je to "francouz". Ale já jej vůbec nešetřím a slouží mi opravdu výborně. Vůz má skvělé jízdní vlastnosti.

Tipo je jeden z mála vozů s klasickým motorem 1,4. Dnes už tam dávají litrové tříválce a naftu 1,3 a 1,6 litru.