diskuze k tématu: První servis ojetého auta – co vše je dobré ohlídat?

Koloss napisał:
No to je ještě laciné, při té druhé měli nejspíš podle plánu dělat i nějaké další kontroly, to asi nebyl jen olej a filtr. Ale na můj vkus se to dostává dost rychle do stavu, kdy i nové auto si člověk řeší sám, místo aby to nechal na servisu. Utéct od značkového servisu po dvou letech kvůli tisícovce mi přijde dost přehnané vzhledem k nákladům na toho renaulta předtím.

stréc od piva napisał:
Pěkně odfláknutý článek...je opravdu problém sepsat to trošku precizně,toho co je na každém autě potřeba udělat (pokud tedy není akorát po servius)?* výměna rozvodového řetězu + pumpy* výměna oleje v motoru a všechy filtry (kabinový,olejový,palivový,pylový)* výměna brzdové kapaliny* výměna převodového oleje* doplnění kapaliny chladiče* kontrola,výměna brzdových destiček,či rovnou kotoučů* výměna pneumatik (4x2)

bitner napisał:
Poprve jsem platil 1500, podruhe 2600 a uz me tam nevideli. Olej 10W-40 a filtr stoji z vymenou v servisu 1000 Kc, filtr vzduchovy a pylovy - tam zalezi na znacce. Pylovy klidne 600, vzduchovy kolem 200.Rozvody maji nizky interval 80 000/6 let, to je docela nevyhoda. Asi vyrobce pocita s kratkymi priskoky s autem jako je Dacie na benzin.

Petr S napisał:
Připadá vám 1500 za malou garančku a 2600 za velkou moc kdy se např. má měnit i brzdová kapalina apod.? Hodně lidí si představuje péči o auto tak, že mění akorát motorový olej a filtr a pak dál co se rozbije. Podle toho ty ojetiny pak vypadají.Kdo mění 4 litry oleje a filtr za 1000 Kč, včetně práce? Slušný olej z e-shopu stojí minimálně 200 Kč za litr a filtr oleje taky min. 200. To ten mechanik pracuje zadarmo? A vyjetým olejem si pak doma v zimě zatopí, aby nemusel platit ekologickou zlikvidaci?Chodit na garančku do autorizáku má i ten přínos, že až se jednou auto bude prodávat, tak důvěryhodná serviska působí lépe než serviska vyplněná nějakým místním melouchářem, který akorát mění v autě olej, protože cokoli navíc stojí další prachy.

Pepe napisał:
Je to tak. Nejde jen o základní servis, ale o program údržby, kde mechanik podle přesně daného protokolu zkontroluje celý auto - tloušťku destiček, hustotu nemrzky, prachovky, hladinu kapaliny do ostřikovačů (+ dolití ). Pak se pod to mechanik podepíše, řekne mi, co mě kdy čeká, ev. co je lepší řešit hned. Radši servis plánuju, než abych s duší dobrodruha čekal, kdy se co po.ere. Samozřejmě v nejmíň vhodnou dobu

Citroenak napisał:
Podla mna je dnes vacsina autorizovanych servisov dobrych naozaj len na to, aby som mal peciatku v servisnej knizke. Skusenosti z renaultom a kiou. V tej kii po privezeni vlastneho oleja padla cena servisnej prehliadky o 70 eur!!! Ja osobne by som ale vacsinu ludi s ich vyplnenou serviskou poslal niekam. Ked tam vidim, ze olej naozaj menili po 2 rokoch po najazde 30t km, no to je mi vyhra. Aj ked viem, ze vacsina by bola namako z toho, ze to vobec ma servisku. Podobne som pozeral na moj terajsi citroen. Olej meneny kazdych 30t km, aspon ze to najazdil priemerne za nieco vyse rok. Cize vacsinou je to :dobre vyplnena moderna serviska=odflaknuta udrzba auta. Z tohoto dovodu som bol nuteny nastudovat si co auto potrebuje, a ked menim raz za rok olej (12-15tkm), poviem v autobazare, co mi este treba skontrolovat a on mi potom povie, ci to treba riesit alebo nie. A kedze som nastastie natrafil na cloveka, co ma nechce zodrat z koze a viem ze mu mozem verit, nemam s tymto problem.

PetrT napisał:
Co je odfláknutého na tom že se do písmene držíš servisního plánu výrobce? Já to u nového auta dělám taky a upřímně je mi uplně jedno co s autem bude až ho mít nebudu. Po dobu co je u mě s tímto přístupem nebyl ještě nikdy žádný problém. To jediné mě zajímá.

bitner napisał:
Nic o "velke garancce" jsem nikde nepsal. Za tech 2600 mi krome oleje vymenili vzduchovy a pylovy filtr.

Citroenak napisał:
Ja som to ale nemyslel tak, ze tym ze to dodrzujes tak sa o auto nestaras. Narazal som na to, ze tu pisali ze zo serviskou ma to auto vyssiu hodnotu. A to si pri niektorych autach ja osobne nemyslim. Viem ze vacsina ludi nevie sama co ma s autom robit a ostava im iba dodrziavat ten interval. Ja by som ho napriklad nedodrziaval a olej by som menil castejsie, taktiez by som menil aj prevodovy olej atd. Pre mna ako cloveka co kupuje ojazdene auto, keby som videl ze niekto menil olej kazdych 30t km, tak by ma to urcite nepotesilo. Pre cloveka co si to auto kupi nove (ale nema ho dlhsie ako 5 rokov/150t km), je to skoro jedno. Ak ho mas ale dlhsie, tie naklady ta dobehnu.

Petr S napisał:
Každá lichá garančka je menší (rozsahem prací) a sudá bývá větší kde se toho mění víc a proto je dražší. Předpokládám že ta druhá garančka za 2600 byla tzv. velká.Jinak je opravdu zvláštní koupit nové auto za dejme tomu 300 tisíc. A pak řešit jestli dát jednou ročně za servis o pár stovek víc a přijít o vyplněnou servisku. Serviska se bude hodit při prodeji auta.

bitner napisał:
Asi to nema cenu, ale zkusim to jeste jednou:1. a 2. garancka se lisila pylovym, vzduchovym filtrem (menen btw. na moji zadost, protoze vyrobce uvadi nesmyslny interval 4 roky/60 000) a svevolnym dolitim kapaliny do ostrikovacu. Taky si napsali vice normohodin za stejnou vymenu oleje.Netusim, jaky je system garancek u Toyoty a nezajima me to.Co se tyce servisky, tech ti kazdy nasere plny kybl. Navic tomu mozna nebudes verit, ale ne kazdy ta auta toci po 3 letech. To svoje si chci nechat minimalne 10 let a pokud se nebude vylozene srat, tak proste az do smrti korozi.Jo a Sandero 1,6 stalo v roce 2011 215 000.

Koloss napisał:
Pokud člověk sám dodržuje to, co předepíše výrobce, tak víceméně dělá správně, protože sám tomu nemusí rozumět. Jenže i výrobce dělá chyby a někdy přímo blbosti. To je ten longlife olej, který razí koncern. Je to všeobecně známá kravina, žádný olej nevydrží 30 tisíc km nebo dva roky. Tímto postupem se ušetří celkově tak 5000 korun za 4 roky, přitom se motor poškodí takovým způsobem, že se životnost auta zkrátí tak, aby si člověk musel koupit nové. Takže auto se serviskou, ze které se dočtu, že za najetých 120 tisíc km se měnil olej jen 4x, to si rozhodně nekoupím. Osobně se mi ekluje koupit do 14 letého Mondea olej, na kterém je napsané slovo "longlife", přestože jinak splňuje normu Fordu.

bitner napisał:
Asi to nema cenu, ale zkusim to jeste jednou:1. a 2. garancka se lisila pylovym, vzduchovym filtrem (menen btw. na moji zadost, protoze vyrobce uvadi nesmyslny interval 4 roky/60 000) a svevolnym dolitim kapaliny do ostrikovacu. Taky si napsali vice normohodin za stejnou vymenu oleje.Netusim, jaky je system garancek u Toyoty a nezajima me to.Co se tyce servisky, tech ti kazdy nasere plny kybl. Navic tomu mozna nebudes verit, ale ne kazdy ta auta toci po 3 letech. To svoje si chci nechat minimalne 10 let a pokud se nebude vylozene srat, tak proste az do smrti korozi.Jo a Sandero 1,6 stalo v roce 2011 215 000.

Petr S napisał:
Připadá vám 1500 za malou garančku a 2600 za velkou moc kdy se např. má měnit i brzdová kapalina apod.? Hodně lidí si představuje péči o auto tak, že mění akorát motorový olej a filtr a pak dál co se rozbije. Podle toho ty ojetiny pak vypadají.Kdo mění 4 litry oleje a filtr za 1000 Kč, včetně práce? Slušný olej z e-shopu stojí minimálně 200 Kč za litr a filtr oleje taky min. 200. To ten mechanik pracuje zadarmo? A vyjetým olejem si pak doma v zimě zatopí, aby nemusel platit ekologickou zlikvidaci?Chodit na garančku do autorizáku má i ten přínos, že až se jednou auto bude prodávat, tak důvěryhodná serviska působí lépe než serviska vyplněná nějakým místním melouchářem, který akorát mění v autě olej, protože cokoli navíc stojí další prachy.

petaoldova napisał:
Je vidět, že toho o cenách dílů a servisu moc nevíte, spíš vůbec nic, servisy mají od dodavatelů dílů slevy oproti maloobchodnímu prodeji, které tvoří část zisků servisu, vzhledem k vysoké konkurenci se prodejci dílů docela předhánějí v tom, aby nalákali zákazníka- servis a nezřídka nabízejí sudy i velmi kvalitních olejů za výhodné ceny loni jsme v podobné akční nabídce získali 50l sud oleje shell 10w 40 v cenně 60kč/litr což je úžasná cena, olejové filtry bývají pro servis obvykle do 100Kč - je pak na servisu, zda zákazníkovi naúčtuje maloobchodní cenu za díly nebo jinou cenu v intervalu od jeho nákupní ceny po běžnou cenu. Práce je to cca na půl hodiny..... U slušných menších servisů je 1000 Kč za 4l slušné 10w40, filtr a práci běžná cena, často bývají dokonce i nižší ceny.....

Petr S napisał:
Pod pojmem slušný olej jsem myslel 10W-30. Když jsem se svého času na e-shopu sháněl Castrol dané specifikace včetně správné ACEA normy, tak jsem se dostal na cca 210 Kč za litr. Jasně, že ze sudu to bude ještě levnější než po 5-ti lahvích z e-shopu. Sám to ale nejsem schopný sehnat levněji. Jestli nějaký servis prodává zákazníkovi olej s nulovou marží, tak je to samozřejmě jejich věc. Navíc garančka nespočívá jen ve výměně oleje, tudíž to zabere víc času než půl hodinu a víc materiálu.

petaoldova napisał:
Já si pod pojmem slušný olej představuju olej, který má specifikaci a splňuje normu udávanou výrobcem vozu a je značky o které vím, že je kvalitní a 10w 30 jsem opravdu do ničeho nekupovala, vyjimečně přijíždí auta s doporučenou specifikací oleje 5w 30 a ano, ten bývá dražší a pak je cena samozřejmě jinde, ale to se pak bavíme také o 5-6 tisících v autorizovaném servisu, ne o 2500 jako platil pán s dacií, jinak 90% má 10w 40 případně na přání kupujeme 10w 60 pokud majitel jezdí sportovněji, navštěvuje okruhové dny a potřebuje olej který si zachovává dobré mazací schopnosti při vysokých teplotách, my zákazníkům účtujeme obvykle náš nákup + 20% marži, je to dobrý kompromis protože pokud zákazník díly získá levněji a tak motivace k tomu aby si vozil vlastní díly je tím pádem nižší a nám odpadají problémy s montáží nekvalitních dílů dovezených majitelem (v případě vlastních dílů se navíc účtuje vyšší cena za práci), navíc pokud díly nakoupíme my, víme co montujeme a můžeme zákazníkovi poskytnout záruku, což nemůžeme, pokud nevíme co je daný díl zač... u nás postupujeme podle servisního plánu výrobce auta- mění se tedy vše co předepisuje výrobce, pokud si zákazník výslovně nepřeje některé výkony neprovádět, pak je ale upozorněn na případná rizika, běžnou kontrolu opotřebení komponentů podvozku, brzd, stavu akumulátoru není problém provést v mezičase než vyteče olej.....

Petr S napisał:
Tzn. komplet malou garančku (podle servisního plánu výrobce) účtujete jen půl hodiny práce jak píšete výše? Jakou máte hodinou sazbu?