diskuze k tématu: První servis ojetého auta – co vše je dobré ohlídat?

stréc od piva napisał:
Pěkně odfláknutý článek...je opravdu problém sepsat to trošku precizně,toho co je na každém autě potřeba udělat (pokud tedy není akorát po servius)?* výměna rozvodového řetězu + pumpy* výměna oleje v motoru a všechy filtry (kabinový,olejový,palivový,pylový)* výměna brzdové kapaliny* výměna převodového oleje* doplnění kapaliny chladiče* kontrola,výměna brzdových destiček,či rovnou kotoučů* výměna pneumatik (4x2)

stréc od piva napisał:
Pěkně odfláknutý článek...je opravdu problém sepsat to trošku precizně,toho co je na každém autě potřeba udělat (pokud tedy není akorát po servius)?* výměna rozvodového řetězu + pumpy* výměna oleje v motoru a všechy filtry (kabinový,olejový,palivový,pylový)* výměna brzdové kapaliny* výměna převodového oleje* doplnění kapaliny chladiče* kontrola,výměna brzdových destiček,či rovnou kotoučů* výměna pneumatik (4x2)

bitner napisał:
Jo + vyfuk, tlumice, stabilizatory, cepy, loziska, baterka, mechanismus nastavovani svetel, palivove cerpadlo, lambda, atd. atp.Za dva za tri roky do toho clovek vrazi celkove kolem 200 000 prakticky bez ohledu na porizovaci cenu.Otazka: ma smysl kupovat si ojete auto, pokud mi staci nizsi stredni?Odpoved: Nema.

driver111 napisał:
Tak to s tebou nesouhlasim. Pred lety jsem kupoval ojetou Oktavii I, dovezl jsem si ji z němec osobně - auto v tu dobu mě stálo 130 tis. Měl jsem tehdy firemní a chtěl něco pro manželku a vrážet se mi do nového nechtělo-raději jsem udělal pořádný servis - rozvody, oleje, tlumiče atd . tomu autu plně důvěřuju a za tu dobu už jsou tam dělány už 2x tlumiče 2x rozvody a nemyslím si, že by nové auto vydrželo tolik co toto - takže pměr cena výkon v mém případě se vyplatil. Po letech co firma padla, jsem potřeboval druhé auto a protože jsme dali hodně peněz do podnikání, tak na nové nebylo, limit byl 100 tis + servis. Koupil jsem stilo v kombi JTDčko za nějakých 75 tisíc-25 do něj vrazil a jezdím již x let bez rizika. A u obou aut se nebojím toho, že kdybych se te´d rozhodl, že pojedu do třeba do Itálie, tak že tam nedojedu. Je to jenom o tom vybrat v cenové hladině co možná v nejlepším stavu auto a udělat pořádný servis. A moje auta pujdou z domu až ve chvíli, kdy se začnou srát. Což zatím ještě nenastalo a obě každý den nalítají tak 70 km. Takže než nějaký nový jezdící iPhone, tak v mém případě raději koupím starší vůz a udělám servis. A Až jednou se zmátožím finančně a budou peníze na nové, tak stejně tady z těch nových jezdících elektronických autíček si nevyberu.... Každopádně to chce pořádny servis po koupi a takové rady jako, že se má zavolat do servisu, kde se auto servosovalo, to jsou fakt dobré rady - zavolám nějakému joudovi, který má info od majitele a samozřejmě řekne ano, to je bezproblémové auto nebojte se..... Takže nevěřit ničemu a nikomu - já to měl taky v serviskách napsané co tam je a kdy, ale raději to udělal vše znovu a člověk sice zainvestuje,ale má klid na pár let.

bitner napisał:
Ale jo, asi se da, to nove taky neni nove porad. Ale ten pocatecni klid od toho neustaleho kolotoce "co s tim zas je - servis (kdo me tam zaveze a odveze) - kolik to zas bude stat - jak dlouho to zas bude trvat - cim budu ten tyden jezdit - 2 mesice klidu - co s tim zas je ...", tak ten je k nezaplaceni.

Koloss napisał:
To není jen o tom, jak se člověk stará o auto, ale u těch nových jsou důsledky šetření jak na konstrukci, tak na vývoji. To jsou pak ty ložiska, které ve Fabii vydrží jen 30-60 tisíc km, praskající řetězy u TSI, vydřené ložiska vačkových hřídelí v TDI V6, nějaké ty podložky pod turbo a podobně. Nehledě na to, že za garanční prohlídky se platí poměrně dost a dohromady možná víc než můj servis ojetiny. Ano - výběr ojetiny není pro každého, ale ani koupě nového auta není bez rizika. Kolega si koupil Seat s 1.2 TSI a když mu říkáme, aby se vykašlal na longlife oleje, tak na nás kouká jak na nějaké šarlatány. Ani se nedivím, vždyť přece to doporučuje a předepisuje výrobce a my jsme jen programátoři.

Koloss napisał:
Já bych to takto neviděl. Za cenu nového malého auta koupím pět let starou střední třídu ve slušném stavu. Už to je velký rozdíl, střední třída začíná nová na půl mega a rozhodně se na ní nemusí tolik šetřit jako na malých autech, vše je lépe dimenzované. Ojetina má navíc výhodu v tom, že už jsou známé její typické neduhy, takže pokud nebudu jouda a vyberu si model, o kterém se ví, že se nekazí a pak následně dobře prohlídnu kupovaný kousek, tak to potom není žádné "co tomu zas je". Když jsem před sedmi lety koupil Mondeo, tak jsem řešil v průměru servis tak za 5-6000 ročně a nikdy to nebylo nic, co by mě donutilo zastavit. Kromě spotřebáku (olej, filtry, přední tlumiče, čepy na nápravách) jen napínák řemene příslušenství, ložisko na jednom kole, termostat, kabely ke svíčkám, prasklou pružinu, snímač zatížení zadní nápravy a rozhýbání ručních brzd. Motor bere olej, tak občas dolévám. 200 tisíc do servisu? Blbost. Auto má 14 let a těžko přemýšlím, čím ho nahradit, abych si nepohoršil.

bitner napisał:
Pardon, ale to, co popisujes, je presne to moje "co tomu zas je". Krome oleje a filtru a dejme tomu svicek chci proste jenom lit benzin, tankovat LPG a jezdit. To mi zatim 4 lete Sandero s 60 000 na budiku dava. Rikam zatim. Pristi rok me cekaji rozvody, brzdovka, kontrola brzd - pripadne vymena, serizeni ventilu, klinak, dle doporuceni olej v prevodovce a palivovy filtr. Vse podle planu, se vsim pocitam. O aute vim naprosto vse.200 000 beru vcetne porizovaci ceny. Tzn, kdyz potrebuju najet rocne 20000 km, tak at koupim, co koupim, za 2-3 roky podle miry stesti jsem na 200 000 Kc. Pokud byla porizovaci cena 50000, stoji me udrzeni v provozu 150 000, pokud byla cena 150 000, za servis dam 50 000. Mozna jsou ta cisla lehce nadsazena.Osobni zkusenost mam s Meganem rv 1997, kupovany jako desetilety za 76 000. Sel do plynu a se vsim vsudy jsem za nej dal za 4,5 roku provozu a odjezdenych 75 000 km 170 000 Kc.Garaz s jamou, naradi ani znalosti a um k opravam a udrzbe svepomoci jsem nemel a nemam.

stréc od piva napisał:
Pěkně odfláknutý článek...je opravdu problém sepsat to trošku precizně,toho co je na každém autě potřeba udělat (pokud tedy není akorát po servius)?* výměna rozvodového řetězu + pumpy* výměna oleje v motoru a všechy filtry (kabinový,olejový,palivový,pylový)* výměna brzdové kapaliny* výměna převodového oleje* doplnění kapaliny chladiče* kontrola,výměna brzdových destiček,či rovnou kotoučů* výměna pneumatik (4x2)

Koloss napisał:
Mně to tedy nepřijde, jako "co tomu zas je". Za sedm let jezdím a ano, v servisu jsem byl víckrát než Sandero za 4 roky, ale taky jsem najezdil 100 tisíc km. Rozdíl s těmi návštěvami servisu není v tom, že by jich bylo nějak moc, jen jsou spíš nahodilé než plánované. Ale ani tyto návštěvy nebyly takové, že bych musel odstavit auto a čekat, až bude opravené. Prostě jsem se objednal a do té doby jezdil. Nevím, co stojí servis Dacie, ale až jí bude 7 let, tak by mě zajímala celková suma za návštěvy servisu. No a v Sanderu jsem sice nejel, ale myslím si, že poježdění v Mondeu bude trochu jiné.

bitner napisał:
Cena servisu benzinove Dacie je smesna. Technologicky je to 20 let stare auto. V Mondeu bude pojezdeni nesrovnatelne lepsi, s tim souhlasim.

bitner napisał:
Pardon, ale to, co popisujes, je presne to moje "co tomu zas je". Krome oleje a filtru a dejme tomu svicek chci proste jenom lit benzin, tankovat LPG a jezdit. To mi zatim 4 lete Sandero s 60 000 na budiku dava. Rikam zatim. Pristi rok me cekaji rozvody, brzdovka, kontrola brzd - pripadne vymena, serizeni ventilu, klinak, dle doporuceni olej v prevodovce a palivovy filtr. Vse podle planu, se vsim pocitam. O aute vim naprosto vse.200 000 beru vcetne porizovaci ceny. Tzn, kdyz potrebuju najet rocne 20000 km, tak at koupim, co koupim, za 2-3 roky podle miry stesti jsem na 200 000 Kc. Pokud byla porizovaci cena 50000, stoji me udrzeni v provozu 150 000, pokud byla cena 150 000, za servis dam 50 000. Mozna jsou ta cisla lehce nadsazena.Osobni zkusenost mam s Meganem rv 1997, kupovany jako desetilety za 76 000. Sel do plynu a se vsim vsudy jsem za nej dal za 4,5 roku provozu a odjezdenych 75 000 km 170 000 Kc.Garaz s jamou, naradi ani znalosti a um k opravam a udrzbe svepomoci jsem nemel a nemam.

bitner napisał:
Pardon, ale to, co popisujes, je presne to moje "co tomu zas je". Krome oleje a filtru a dejme tomu svicek chci proste jenom lit benzin, tankovat LPG a jezdit. To mi zatim 4 lete Sandero s 60 000 na budiku dava. Rikam zatim. Pristi rok me cekaji rozvody, brzdovka, kontrola brzd - pripadne vymena, serizeni ventilu, klinak, dle doporuceni olej v prevodovce a palivovy filtr. Vse podle planu, se vsim pocitam. O aute vim naprosto vse.200 000 beru vcetne porizovaci ceny. Tzn, kdyz potrebuju najet rocne 20000 km, tak at koupim, co koupim, za 2-3 roky podle miry stesti jsem na 200 000 Kc. Pokud byla porizovaci cena 50000, stoji me udrzeni v provozu 150 000, pokud byla cena 150 000, za servis dam 50 000. Mozna jsou ta cisla lehce nadsazena.Osobni zkusenost mam s Meganem rv 1997, kupovany jako desetilety za 76 000. Sel do plynu a se vsim vsudy jsem za nej dal za 4,5 roku provozu a odjezdenych 75 000 km 170 000 Kc.Garaz s jamou, naradi ani znalosti a um k opravam a udrzbe svepomoci jsem nemel a nemam.

Koloss napisał:
Kdybys napsal, kolik činí ta cena servisu Dacie, bylo by to kratší. Ale nezpochybňuju Dacii - koncept jednoduchého auta postaveného na sice letité, ale osvědčené technice má své výsledky - levné a spolehlivé auto. Ideální koupě pro někoho, kdo potřebuje dělníka na čtyřech kolech nebo přibližovadlo pro občasné svezení.

bitner napisał:
Dosud jsem menil jedno cidlo chladici kapaliny za 300 kc a jeste v zaruce termostat (ale chyba byla v cidle). K tomu asi 3 zarovky. Jinak filtry, olej (ten me ted ceka poctvrte), svicky, jednou sterace.Od ojetin me neodradil ten Megane podotykam, katastrofa se konala mezi nim a Sanderem. Prestoze jsem si za to mohl sam, a ojetinu bych resil uplne jinym zpusobem, stejne uz si neverim a nechci zase zazit, ze si budu 2 roky kazdy den nadavat do kretenu...

bitner napisał:
Poprve jsem platil 1500, podruhe 2600 a uz me tam nevideli. Olej 10W-40 a filtr stoji z vymenou v servisu 1000 Kc, filtr vzduchovy a pylovy - tam zalezi na znacce. Pylovy klidne 600, vzduchovy kolem 200.Rozvody maji nizky interval 80 000/6 let, to je docela nevyhoda. Asi vyrobce pocita s kratkymi priskoky s autem jako je Dacie na benzin.