VOLVO S60 D5 - test spotřeby

Tentokráte jsme na test spotřeby vyzvali automobil švédské provenience, kterému bušil pod kapotou nový turbodiesel D5 s výkonem 185 koní. Velkou devizou vznětového pětiválce má být jeho spotřeba. Prokázalo se to při našem testu?

Nový pětiválcový motor s označením D5 je vybaven systémem přímého vstřikování paliva common-rail, které se vyznačuje vyšším vstřikovaným tlakem a přesnějším dávkováním objemu paliva v závislosti na zatížení motoru. Pětiválcový agregát D5 byl v roce 2001 prvním vznětovým počinem švédské automobilky Volvo vyrobeným ve vlastních závodech a měl za cíl zvýšit prodeje oblíbených modelů v době sílící poptávky po moderních turbodieselech. Nyní přicházejí na trh jeho nové verze se zvýšenými výkony a my jsme se podívali na zub Volvu S60, které bylo osazeno naftovým pětiválcem D5 s maximálním výkonem 185 koní (136 kW) a nejvyšší kroutícím momentem 400 Nm!

Při stavbě motoru šlo zejména o příznivou spotřebu a také patřičný kroutící moment spojený s dostatečným výkonem, což je ze zmíněných hodnot patrné již na první pohled. Ve spojení s 1578 kg těžkým modelem S60 je výsledkem pochopitelně výborná akcelerace a dobrá dynamika, která se může pochlubit zrychlením z 0 na 100 km/h během 8,2 s a maximální rychlostí 230 km/h. Motor s vysokým výkonem mě překvapil svým kultivovaným chodem a projevem, až jsem nechtěl věřit, že jde skutečně o vznětový motor. Agregát zatahoval mohutně již od nízkých otáček a nevadl ani v oblasti maximálního výkonu. Široké pásmo využitelných otáček by se dalo přirovnat spíše k projevu zážehového motoru a za sebe musím konstatovat, že se jednalo prozatím o nejlepší vznětový agregát, se kterým jsem kdy jel. Mohutný točivý moment 400 Nm, který je k dispozici od 2000 do 2750 otáček umožňuje bezpečné předjíždění a komfortní jízdu. Jízda samotná může probíhat v dynamickém i poklidném tempu. Pro vyšší rychlosti a rychlé cestování na dálnici je zde šestistupňová převodovka, jejíž poslední stupeň lze řadit až překvapivě brzo, bez ztráty dynamiky. To vše napomáhá k nízké spotřebě, na kterou taktéž Volvo láká své zákazníky.

Tu švédský výrobce udává netradičně pouze v kombinované provozu, kdy nalezneme u této položky hodnotu 6,6 l/100 km. Já jsem se jal tuto hodnotu prozkoumat a nutno říci, že i zde jsem byl spokojen. K snadnému počítání spotřeby při různých jízdních stylech mi posloužil palubní počítač, který průměrnou spotřebu spolehlivě počítal a plus musím S60tce udělit i za ukazatel aktuální spotřeby. Na 65 km dlouhém úseku, který se z poloviny skládal z dálnice a z druhé poloviny z vedlejší silnice, oboje s průměrným či spíše menším provozem, jsem při dodržování předepsané stotřicítky na dálnici a při ekonomickém stylu jízdy dosáhl solidní průměrné spotřeby 6,0 l/100 km. K tomuto údaji jistě přispěla i malá spotřeba při šestém zařazeném stupni, kdy motor při rychlosti 130 km/h točí 2400 ot./min. Pokud bychom přeřadili na pátý převodový stupeň, dočkáme se hodnoty 2800 ot./min. Zajímavým údajem je i 2000 otáček při rychlosti 90 km/h a zařazeném pátém převodovém stupni.

Opačná situace se odehrála při kratší rychlostní vložce, kdy jsem na 20 km dlouhém úseku využíval maximálně potenciálu motoru a následně testoval maximální rychlost, která se vyškrábala na tachometrových 240 km/h, což zhruba odpovídá papírovému údaji, když přihlédneme k odchylce tachometru. Ne maximální rychlostí, avšak v podobném tempu jsem přejel hradeckou D11 od Poděbrad ku Praze, kde se na ukazateli průměrné spotřeby ukázal údaj 12,3 l/100 km. Za nejdůležitější údaj celého testu vyhlašuji hodnotu 4,9 l/100 km, které jsem docílil při maximálně ekonomickém stylu jízdy na 150 km dlouhém úseku při plně naloženém zavazadelníku a s třemi lidmi na palubě. Spotřeba ve městě se během testu pohybovala mezi 8 a 10 litry na 100 km, celková kombinovaná spotřeba se usadila na hranici 6,5 l/100 km, čímž jsem se v konečném sčítání dostal téměř na hodnotu udávanou výrobcem, což je hodně pozitivní zjištění.

Díky velké nádrži na 70 litrů paliva lze s Volvem S60 D5 ujet na jedno natankování při dané kombinované spotřebě až 1076 km, což je hodně slušný dojezd. Rozdíl mezi oba extrémy, tedy spotřebou 12,3 a 4,9 l/100 km činí 7,4 l, což činí při ceně motorové nafty 29,5 Kč/litr rozdíl 218 Kč na tuto základní vzdálenost! Rozdíl na 1 km cesty při obou extrémních stylech jízdy činí 2,18 Kč. Náklad na jeden km jízdy při průměrné spotřebě je 1,94 Kč, při sportovní jízdě potom 3,6 Kč a při jízdě na spotřebu 1,44 Kč. Celkově musím vyjádřit se spotřebou Volva S60 s modernizovaným motorem D5 velkou spokojenost, na které se podepisuje i jeho velice kultivovaný chod a projev. Malé plus uděluji i za shodu se spotřebou udávanou výrobcem, což není vždy pravidlem.