Možná si myslíte po přečtení nadpisu budete myslet, že jsme se v redakci nadobro pomátli. Zařadit nejostřejší Subaru do testu spotřeby a ještě s ním zkoušet ecorally si před lety mohli dovolit jen psychicky narušení jedinci. Dnes je však všechno jinak ...
![]()
Příznivcům nejostřejšího provedení současné Imprezy dnes přinášíme dobrou zprávu, přestože se někomu může zdát zařazení nejvýkonnějšího modelu v nabídce japonské automobilky do testu spotřeby jako nelogický krok. Nás však stejně jako čtenáře zajímalo za kolik nové "eS-Te-íčko" umí jezdit v běžném provozu pro který se nová generace hodí mnohem více. Abychom přinesli souhrnné informace a mohli srovnávat, Impreza nejdříve zajela tradiční testovací trasu na příměstském okruhu. Poté jsme najeli dvě stovky kilometrů pouze po hlavním městě, pak 150 kilometrů mimo město a poté ji vyzkoušeli na letištní ploše, kolik si vezme při plném využívání výkonu.
| zdvihový objem motoru (ccm3) | 2 457 |
| maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.) | 221 (300) / 6 000 |
| točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 407 / 4 000 |
| délka (mm) | 4 415 |
| šířka (mm) | 1 795 |
| výška (mm) | 1 475 |
| rozvor (mm) | 2 625 |
| provozní / celková hmotnost (kg) | 1 580 - 1 600 / 1 980 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 5,2 |
| maximální rychlost (km/h) | 250 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 301 / 1 216 |
| objem palivové nádrže (l) | 60 |
| stav tachometru před začátkem testu: | 10 100 km |
| venkovní teplota: | 19 až 21°C |
| tankované palivo: | Natural 98 |
![]()
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 19 až 21°C a doprava v hlavním městě i mimo něj byla celkem plynulá. Na dálnici panoval poměrně řídký provoz. Vůz měl v době testu najeto 10100 kilometrů a byl obut do letních pneumatik Dunlop SP Sport 600 o rozměru 245/40 R18 93W. Tankovaným palivem se stal Natural 98. Samotné tankování probíhalo pokaždé u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací a v režimu Inteligent, druhý okruh naopak se zapnutou klimatizací v ostrém režimu Sport Sharp. Naměřené údaje porovnáme závěrem testu s údaji palubního počítače.
Subaru Impreza WRX STi | okruh I. | okruh II. |
průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km) | 9,0 | 16,2 |
cena paliva na 100 km (Kč)* | 252,00 | 453,60 |
| | | |
dosažený čas (min.) | 54 | 44 |
průměrná rychlost (km/h) | -- | -- |
ujetá vzdálenost dle PP (km) | 47,5 | 47,5 |
| | | |
mezispotřeba (l/100 km)** | 12,8 / 10,0 | 15,4 / 17,8 |
* - v přepočtu 28,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)
![]()
Okruh I. vs. II.: První okruh byl zajet s lehkou nohou na plynovém pedálu s důrazem na nízkou spotřebu paliva v režimu Inteligent. Hlavní město opouštím s mezispotřebou 12,8 l/100 km, což je dobrý předpoklad pro dosažení kombinované spotřeby uváděné výrobcem (12,0 l/100 km). Mezi vesnicemi však pro zachování plynulé jízdy 2x předjíždím a spotřeba leze nahoru. Až před nájezdem na dálnici se mi daří dosáhnout hodnoty rovných deseti litrů. Poté zvládám dálniční úsek na šestý rychlostní stupeň a dosahuji závěrečné průměrné spotřeby 9,0 l/100 km, což je o 3 litry méně než uvádí samotné Subaru, přičemž dosažený čas je plně srovnatelný s ostatními testovanými vozy. Během druhého okruhu se snažím v rámci možností využívat výkonu motoru, což se daří až po opuštění hlavního města, kde nasazuji ostřejší jízdní tempo a ručička tachometru se mezi vesnicemi pohybuje v zakázaných rychlostech. Před nájezdem na dálnici spotřeba letí k 18 l/100 km a při dálniční jízdě se spotřeba už jen vylepšuje až na závěrečných 16,2 l/100 km. Na sto kilometrové trase tak úsporně smýšlející řidič dokáže uspořit 201,60 Kč.
| Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
| spotřeba dle PP (l/100km) | 9,0 | 16,2 |
spotřeba dle dotankování (l/100km) | 9,2 | 16,4 |
rozdíl | + 0,2 | + 0,2 |
![]()
Závěr:
Přeplňovaný Boxer v testu dokázal, že umí být v běžných rychlostech vzhledem k poskytovanému výkonu vcelku úsporným vozem. Pokud se řidič dokáže krotit, může hravě jezdit stejně jako my pod hranicí deseti litrů Naturalu 98 !!! Například trasu po D5 Praha-Plzeň-Praha lze zdolat za rovných 11 litrů paliva (znamená to však se vyvarovat razantní akcelerace a udržovat rychlost mezi 110-170 km/h). Pokud budete v rámci rychlostních limitů jezdit velmi dynamicky, musíte počítat s odběrem mezi 13-16 l/100 km a pokud Imprezu nenecháte ani chvilku vydechnout, budou hodnoty průměrné spotřeby začínat spíše dvojkou. To však nic nemění na faktu, že výsledná spotřeba po tisíci najetých kilometrech včetně různých měření činila 15,2 litru Naturalu na každých 100 ujetých km. Impreza WRX STi obdařená systémem SI-Drive umí být konečně i relativně úsporným požíračem kilometrů.
Subaru Impreza WRX STi | spotřeba dle výrobce | naměřená spotřeba v testu |
město: (l/100 km) | 13,8 | 14,0 |
| mimo město: (l/100 km | 8,2 | 9,0 |
kombinace: (l/100km) | 10,3 | 12,0 |
Dyskusja
Kylie, 26.05.2009 23:28
1) hloupá otázka
2) jako že subaru připravuje B6 diesel? NEvím, NEslyšela jsem, NEčetla jsem ...
3) viz 2)
To impa:
1) jste chlapec nebo chlap
2) co o B6 dieslu Subaru víte vy?
3) a ODKUD to víte?
Pěkný den ,-)
Petr - TipCars.com, 27.05.2009 08:06
3) - ano, Subaru doopravdy připravuje bezestupňovovou převodovku Lineartronic. Podle Subaru je to první řetězová převodovka s podélným uložením určená pro stálý pohon všech kol. Převodovka využívá speciální lamelové řetězy vykazující nižší míru tření a vyšší dimenzování k přenosu toč. momentu díky čemuž dosahuje nižší spotřeby paliva než převodovky s řemenovým náhonem. Lineartronic používá řemenice o menším průměru, což se odráží v kompaktnějších rozměrech celé jednotky. Díky výrazným rozdílům v průměru nejmenší a největší řemenice pak tato bezestupňová převodovka nabízí nekonečný počet virtuálních převodových „stupňů“, aby motor mohl pracovat vždy v nejúčinnějším pásmu otáček. K dispozici bude i ruční režim řazení při kterém se používá šestice přednastavených virtuálních stupňů.
Petr - TipCars.com, 27.05.2009 08:13
Ještě bych dodal, že se Lineartronic (CVT) objeví např. v novém Outbacku ve spojení s atmosférickým 2,5 litrem. Myslím, že s přeplňovanou variantou 2,5 litru nebude k dispozici, stejně jako s 3,6.
Kylie, 27.05.2009 13:43
To Petr:
DĚKUJi(-eme ,-)
rohYpnol, 27.05.2009 15:00
Mám na to názor úplně stejný. Je mi šumák, jaké má ta paní v Autosalonu míry. Nebo se podle měr ženy pozná erudovanost na cokoliv? Je vidět, že někomu stačí ke štěstí jen 90-60-90.