Škoda Superb 1.8 TSI - vlastní cestou

První generaci Superbu jedni vychvalovali a druzí zatracovali. Osobně se přikláním k druhé skupině. Předpotopní podvozek z Passatu, věčné kroucení karoserie a neochota měnit směr se s druhou generací definitivně vytratila. Škodovka nový Superb přestala tlačit do segmentu vyšší střední třídy a dělat z něj luxusní záležitost. Nový Superb hezky zapadl do střední třídy, kde obstojně čelí stále modernějším rivalům. A jak tedy jezdí s benzínovou přeplňovanou osmnáctistovkou TSI?

Karoserie: sám sebou

První generace Superbu nezapřela svůj původ v Passatu. Druhá generace se vydala vlastní originálnější cestou. Do celkového ztvárnění kabátu se promítly nápady a detaily použité v modelech Fabia a Roomster. Chválím neotřelé tvary přídě a solidní boční profil s tlustým C sloupkem a mohutnou zádí ukrývající příkladný zavazadlový prostor. Na zadní partie jsem si dosud "nějak" nezvykl. Ty totiž neladí s celkovým pojetím karoserie. Přesto designovou změnu chválím a konečně mohu prohlásit, že Superb není jen pouhým klonem Passatu.

(+) twindoor

Interiér: Amundsen místo Columbuse

Kabina Superbu je prostorná a nabízí zejména v podélném směru až přehršel místa. Cestujícím vpředu je nabídnut prostor srovnatelný s konkurencí, přičemž pasažéři na zadních sedadlech jsou doslova hýčkáni. V oblasti nohou je v podélném směru prostoru doslova na rozdávání. Superb v této oblasti konkuruje směle vozům o třídu výše. V oblasti hlavy je místa akorát a pohodlně se posadí i dvoumetrový cestující. Interiér je kvalitně zpracován a použité materiály zaslouží pochvalu. Po stránce ergonomie nelze nic závažnějšího vytknout. Palubní deska působí elegantně a luxusně. Testovaný kousek byl vybaven navigačním systémem Amundsen s dotykovou obrazovkou.

Dvojité otevírání pátých dveří (TwinDoor) kombinuje výhody pětidveřového liftbacku a čtyřdveřového sedanu. V praxi tento prvek ocení snad každý. Stiskem tlačítka uprostřed prolisu zádě se automaticky otevře pouze víko (stejně jako u většiny sedanů). Pokud však po stisku tohoto tlačítka zmáčknete druhé tlačítko umístěné více vpravo, ozve se mechanické cvaknutí, které značí, že můžete páté dveře vyklopit vzhůru, díky čemu dokážete naložit objemnější zavazadla. Přístup do zavazadelníku o objemu 565 litrů je doslova ukázkový.

(+) prostornost /zejména v podélném směru/
(+) kvalita materiálů a zpracování
(+) plnohodnotná rezerva
(-) horší výhled přes A sloupky

Motor: zlatý střed

K pohodlnému Superbu se hodí kultivovaný a harmonický společník, což o dříve testovaném TDI PD nešlo říct v žádném případě. Nenadálé přísuny výkonu, klepot a nekultivovanost srážely hodnocení celého vozu. To dnes testovaná zážehová jednaosmička TSI je jiné kafe. Je dobře odhlučněná, poskytuje lineární přísun a dostatek výkonu pro komfortní svezení. Výkon nabírá na síle od dvou tisíc otáček a nepolevuje ani u téměř sedmitisícové hranice. Poměrně těžkému Superbu osmnáctistovka stačí, ale žádné zázraky čekat nemůžete. Osobně bych uvítal silnější agregát vyplňující mezeru mezi touto čtyřválcovou 1.8 TSI a šestiválcovou 3,6. Ve vyšších rychlostech není výkonu na rozdávání. Přesto 1.8 TSI patří k ideální motorizaci s nízkými nároky na palivo. Zamlouval by se mi uhlazený čtyřválcový 2,5 litr, kterým koncern Volkswagen bohužel nedisponuje.

(+) kultivovanost
(+) lineární přísun výkonu
(+) spotřeba

Jízdní vlastnosti: jistěji

Současná generace je postavena na modulárním podvozku, který využívá komponenty z Octavie nebo třeba Golfu. Oproti předchozí generaci se Superb v zatáčkách nekroutí a vyniká o mnoho jistějším chováním, přesto stále nerad mění rychle směr. Esíčka, vlásenky a podobné záludnosti zvládá za rozumného tempa s přehledem. Pokud však zvýšíte rychlostní tempo, dlouhý rozvor spolu s komfortněji nastaveným podvozkem Vás brzy přinutí zbrzdit. Pokud to s rychlostí při nájezdu do zatáčky přeženete, počítejte s nedotáčivostí, která se dostavuje postupně. Superb se nejlépe cítí při zdolávání velkých vzdáleností (nejlépe po dálničních tepnách či silnicích první třídy). V přímém směru je Superb velmi pohodlným společníkem a většinu nerovností pohlcuje s naprostým klidem.

(+) brzdy
(+) komfort
(+) řazení
(+) odhlučnění
(-) nedotáčivost

Závěr: česká limuzína

Škoda Superb je ve střední třídě vyjímečným vozem. Dokáže nabídnout srovnatelný prostor s vozy o třídu výše, přidává praktické řešení zavazadelníku Twindoor a v neposlední řadě poskytuje špičkové dílenské zpracování doplněné o kvalitní materiály. Druhá generace Superb jezdí o mnoho jistěji než předchůdce a hodí se pro každodenní i dlouhé jízdy. Přeplňovaná osmnáctistovka TSI je vhodnou motorizací, která sekunduje poklidné "plavbě". Pokud toužíte po voze střední třídy se sportovními geny, doporoučuji se podívat po konkurenci.