Kdo chce relativně výkonný a zároveň úsporný vůz, musí často sáhnout po dieselovém agregátu. Předmětem testu spoteby však nebude diesel, ale benzínová šestnáctistovka, která může být pro celou řadu řidičů schůdným řešením.
![]()
Benzínová čtrnáctistovka VTi nemusí splňovat výkonnostní požadavky některých zájemců o "třistaosmičku". Pro sportovně založené řidiče je přichystána přeplňovaná šestnáctistovka THP, která však nepatří zrovna k úsporným agregátům. Co tedy zbývá řidičům, kteří chtějí relativně výkonný a zároveň úsporný agregát? Musí sáhnout po dieselovém HDíčku nebo mají ještě nějakou šanci? Mají. Automobilka Peugeot naštěstí nabízí atmosférickou šestnáctistovku VTi, která má hodně společného se slabší čtrnáctistovkou. S výkonem 120 koní postačí i rychlejším řidičům a přitom je odmění stále přijatelnou spotřebou paliva. Jak si šestnáctistovka povede na našem testovacím okruhu odrážející kombinovaný provoz?
| zdvihový objem motoru (ccm3) | 1598 |
| maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.) | 88 (120) / 6000 |
| točivý moment motoru (Nm. / ot./min.) | 160 / 4250 |
| délka (mm) | 4276 |
| šířka (mm) | 1815 |
| výška (mm) | 1650 |
| rozvor (mm) | 2608 |
| provozní / celková hmotnost (kg) | 1362 / 1815 |
| zrychlení 0-100 km/h (s) | 10,8 |
| maximální rychlost (km/h) | 195 |
| objem zavazadlového prostoru (l) | 442 / 1398 |
| objem palivové nádrže (l) | 70 |
| stav tachometru před začátkem testu: | 5 800 km |
| venkovní teplota: | 10 až 11°C |
| tankované palivo: | Natural 95 |
![]()
Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a drobná zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala mezi 10 až 11°C a povrch vozovky byl v hlavním městě a na dálnici mokrý a mezi vesnicemi zledovatělý. Doprava v hlavním městě i mimo něj byla relativně plynulá. Tankovaným palivem se stal Natural 95. Samotné tankování probíhalo vždy u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací a druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnáme závěrem testu s údaji palubního počítače.
Peugeot 308 1.6 VTi | okruh I. | okruh II. |
průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km) | 5,3 | 8,6 |
cena paliva na 100 km (Kč)* | 169,60 | 288,00 |
| | | |
dosažený čas (min.) | 55 | 47 |
průměrná rychlost (km/h) | 54 | 61 |
ujetá vzdálenost dle PP (km) | 48,0 | 48,0 |
| | | |
mezispotřeba (l/100 km)** | 6,7 / 5,4 | 9,0 / 8,5 |
* - v přepočtu 32,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)
![]()
Okruh I. vs. II.: První okruh zajíždím s lehkou nohou na plynovém pedálu a zdolávám nástrahy usínajícího hlavního města. Snažím se co nejrychleji řadit nejvyšší rychlostní stupeň a motor udržuji spíše v nízkých otáčkách, kdy palubní počítač ukazuje velmi příznivé hodnoty aktuální spotřeby paliva. Za patnáct minut opouštím hlavní město s příznivou hodnotou 6,7 l/100 km svítící na displeji palubního počítače. Před nájezdem na dálnici spotřeba padá až na excelentních 5,4 l/100 km a díky závěrečnému klesání dokončuji první okruh za 5,3 l/100 km/h. Během druhého okruhu tlačím daleko více na plynový pedál a motor držím ve vyšších otáčkách. Přední kola obutá do zimních pneumatik se tak často kloužou do strany. Hlavní město opouštím se spotřebou rovných devíti litrů. Před nájezdem na dálnici klesá spotřeba i přes velmi ostrou jízdu o další půl-litr. Až díky dálničnímu sprintu na pětku se dostávám na konečných 8,6 l/100 km.
| Palubní počítač vs. dotankování | okruh I. | okruh II. |
| spotřeba dle PP (l/100km) | 5,3 | 8,6 |
spotřeba dle dotankování (l/100km) | 5,4 | 8,8 |
rozdíl | + 0,1 | + 0,2 |
![]()
Závěr: umí jezdit levně
Peugeot 308 s atmosférickou šestnáctistovkou pod kapotou dokáže být velmi úsporným vozem. Při klidné jízdě není problém dlouhodobě jezdit v kombinovaném provozu za nějakých 6-6,5 l/100 km. Dokonce i při velmi častém využívání výkonu motoru lze spotřebu udržet do 8,5 l/100 km. V městském provoze si testovaný Peugeot vystačil s přídělem 8,0 l/100 km, což je v praxi neustále zacpaného hlavního města solidní výsledek. Za celý testovací týden se průměrná spotřeba ustálila na hodnotě 7,1 l/100 km, což je o 0,4 l/100 km více než uvádí samotná automobilka. Převážná část jízd však byla po Praze.
Peugeot 308 1.6 VTi | spotřeba dle výrobce | naměřená spotřeba v testu *** |
město: (l/100 km) | 9,3 | 9,5 |
| mimo město: (l/100 km | 5,2 | 5,7 |
kombinace: (l/100km) | 6,7 | 7,0 |
*** - uvedená spotřeba naměřená po týdenním testování pro jednotlivé režimy (není tedy shodná se spotřebou dosaženou na testovacím okruhu).
| Vůz k testu spotřeby zapůjčila společnost Alza.cz prodávající Peugeot 308 ve spolupráci s koncesionářem Domanský.cz |
Dyskusja
Koloss, 28.04.2010 12:12
Čím to, že tahle recenze se sem dostala s více než měsíčním zpožděním?
Alda, 28.04.2010 12:38
Podle čeho se tak dá soudit, podle toho sněhu? Možná byl v testu ten stříbrný...V článku je pár dalšíh nepřesností např. venkovní teplota -8/-6 nebo +10 až +11?? Nebo spotřeba dle PP je 9 nebo 8,6?
Koloss, 28.04.2010 14:42
Ono to asi vzniklo recyklací testu předchozí motorizace, pak to bylo na můj vkus hodně urychlené.
Petr - TipCars.com, 28.04.2010 22:29
Již je to v pořádku, test byl zajet během slunečného počasí při teplotě 10-11°C a při ostré jízdě byla průměrná spotřeba 8,6l/100 km. Pro aktuální test platí spodní fotky.