Ford Mondeo ST-Line 2.0 EcoBlue – nový diesel ve sportovním kabátku

Facelift, nový motor a vyšperkovaná vizáž. To jsou hlavní novinky testovaného Mondea v praktické verzi kombi. Po pěti letech od uvedení na evropský trh se nám do rukou dostalo modernizované provedení Mondea – typického zástupce střední třídy. Změny designu nejsou nijak zázračné, hlavním cílem faceliftu bylo od sebe odlišit jednotlivé verze. Třeba námi testované provedení ST-Line má černou masku s odlišným vzorováním, jiný přední a zadní nárazník s difuzorem a odlišná světla na zádi se spoilerem. Líbí se nám i červeně lakované brzdiče a větší disky kol. Podobně se odlišují i ostatní výbavové stupně Titanium nebo Vignale. Každopádně tenhle kombík ve verzi ST-Line se vzhledově hodně povedl!
V interiéru se opět nic extra nezměnilo, spíše se ladilo už hotové. Přibylo třeba červené prošívání. Jinak je ale věk aktuální generace znát právě uvnitř. Také s místem na zadních sedadlech nebo s objemem zavazadelníku (s rezervou 500 l) to není žádná sláva. Mondeo v rámci omlazení dostalo i nové asistenční systémy. Třeba adaptivní tempomat, který umí sám popojíždět v kolonách, nebo inteligentní omezovač rychlosti, který automaticky upravuje rychlost podle dopravních značek.
Pryč jsou u Mondea domy TDCi motorů, nahrazuje je jednotka vlastního vývoje s označením EcoBlue. Má výkony 88, 110 a 140 kW. U obou silnějších variant je kromě šestistupňového manuálu k dispozici osmistupňový automat. Jednotka EcoBlue splňuje přísnou emisní normu Euro 6d-TEMP, takže zákonitě nechybí AdBlue. Motor s litinovým blokem má ale i upravené chlazení, jiné turbo a nový systém vstřikování paliva.
My máme pod kapotou 140kW verzi, která je v našem případě spojena s příplatkovým osmistupňovým automatem a pohonem všech kol. A to není kombinace, která by dávala šanci příliš nízké spotřebě – zvlášť u poměrně těžkého Mondea. V praxi tak počítejte s kombinovaným apetitem minimálně kolem sedmi litrů. Jízdně je ale verze DT-Line o dost lepší než jiné verze. Má totiž ve výbavě sportovní podvozek s tužším odpružením, což autu v zatáčkách výrazně pomohlo. Zároveň to ale neznamená, že z vás tenhle podvozek vytřese duši. Naopak, nerovnosti zvládá překvapivě dobře i na větších kolech.
Hlavním benefitem Mondea je nový motor, který bychom si klidně uměli představit v kombinaci s předokolkou a manuálním šestikvaltem. Sportovní podvozek je také skvělý a citelně pomáhá Mondeu maskovat vyšší hmotnost. O něco vyšší je cena, v základu za verzi ST-Line s tímto motorem zaplatíte 1 164 000 Kč.