Zalogowanie
Imię użytkownika / e-mail
Hasło
Registracja
Napisz recenzję na mój samochód  +Vložit inzerát

Ford Mondeo EcoBoost - je nový motor úspornější?

Testy
Petr Šikl | 12.10.2010
dalších 34 fotek
foto: Petr Šikl
Před příchodem faceliftovaného Mondea je na čase se podívat na vylepšenou stávající generaci, která dostala nové přeplňované zážehové motory nahrazující ty atmosférické. Kolik benzínu si tedy žádá turbem dopovaný dvoulitr?

Současnou generaci Fordu Mondeo jsme měli v testu spotřeby hned několikrát. Jednou to bylo se vznětovým dvoulitrem, po druhé s atmosférickou dva-trojkou Duratec spojenou s automatickou šestistupňovou převodovkou Durashift. Posledně jmenovaný se příliš nepředvedl. Na testovacím okruhu odrážející kombinovaný provoz spolykal v průměru 8,9 l/100 km při snaze o maximálně úspornou jízdu. Jak na tom jeho přeplňovaný nástupce s vyšším výkonem? Zaručí turbo a nová šestirychlostní dvouspojková převodovka Powershift přívětivější spotřebu paliva? Samotný Ford se v technické specifikaci chlubí spotřebou 7,7 l/100 km. Je to reálná hodnota?

zdvihový objem motoru (ccm3)

1999

 
maximální výkon motoru (kW (k) / ot./min.)

149 (203) / 6000

 
točivý moment motoru (Nm. / ot./min.)

300/320 / 1750-4500

 
délka (mm)

4784

 
šířka (mm)

1886

 
výška (mm)

1460-1500

 
rozvor (mm)

2850

 
provozní / celková hmotnost (kg)

1739 / 2200

 
zrychlení 0-100 km/h (s)

7,9

 
maximální rychlost (km/h)

232

 
objem zavazadlového prostoru (l)

540 / 1460

 
objem palivové nádrže (l)

70

 

stav tachometru před začátkem testu:

9 300 km

 
venkovní teplota:

15 - 16 °C

 
tankované palivo:

Natural 95

 

Podmínky testu: Ve voze cestoval pouze řidič a drobná zavazadla. Teplota vzduchu se pohybovala v rozmezí 15 až 16°C a povrch vozovky byl převážně suchý. Mondeo bylo obuto do letních pneumatik Continental SportContact2 o rozměru 235/40 R18. Doprava v hlavním městě i mimo něj byla relativně plynulá. Tankovaným palivem se stal Natural 95. Samotné tankování probíhalo vždy u stejného stojanu až po okraj nádrže (bylo-li to možné). První okruh byl zajet s vypnutou klimatizací a druhý naopak se zapnutou. Naměřené údaje porovnáme závěrem testu s údaji palubního počítače.

Ford Mondeo 2,0 EcoBoost

 

okruh I.

 

okruh II.

 

průměrná spotřeba dle PP na 100 km (l/100 km)

 

7,5

 

11,8

 

cena paliva na 100 km jízdy (Kč)*

 

240,00

 

--

 
   

dosažený čas (min.)

 

58

 

90

 

průměrná rychlost (km/h)

 

46

 

25

 

ujetá vzdálenost dle PP (km)

 

47,8

 

47,8

 
   

mezispotřeba (l/100 km)**

 

12,5 / 8,1

 

14,0 / 12,2

 
* - v přepočtu 32,00 Kč za litr (cena v době testu) ** - spotřeba dle PP v 1/3 a 2/3 trasy (při výjezdu z města a před nájezdem na dálnici)

Okruh I. vs. II.: S lehkou nohou na plynovém pedálu vyrážím od čerpací stanice směrem do centra. První kilometry zdolávám bez větších potíží a při výjezdu z města ukazuje palubní počítač mezispotřebu 12,5 l/100 km což není příliš příznivá zpráva. Pokračuji tedy ještě více defenzivním stylem a kladu maximální důraz na využívání setrvačnosti a vyhýbám se zbytečnému zpomalení. Před nájezdem na dálnici spotřebu vylepšuji na 8,1 l/100 km. Díky závěrečnému klesání a dálniční jízdě na šestý rychlostní stupeň dokončuji první okruh za solidních 7,5 l/100 km/h, což je o 0,2 l/100 km méně než uvádí automobilka pro kombinovaný provoz. Během druhého okruhu praktikuji svižnější rozjezdy a využívám výkonu čtyřválce. Město opouštím se spotřebou rovných čtrnáct litrů. Před dálnicí spotřeba klesá o necelé dva litry. V závěrečném úseku před hlavním městem se však dálnice zastavuje a "dlouhých" pět kilometrů trávím v koloně. Časová ztráta téměř padesáti minut totálně pohřbívá použití výsledné spotřeby 11,8 l/100 km, která byla ovlivněna postáváním v koloně.

Palubní počítač vs. dotankování 

okruh I.

 

okruh II.

 
spotřeba dle PP (l/100km)

7,5

 

-

 

spotřeba dle dotankování (l/100km)

 

7,6

 

-

 

rozdíl

 

+ 0,1

 

-

 

Závěr: výkonnější a úspornější než předchůdce

Testované Mondeo s novým dvoulitrem EcoBoost prokázalo při snaze o úspornou jízdu, že je přes poskytovaný vyšší výkon úspornějším vozem než dříve nabízená atmosférická dva-trojka. Připravte se však na to, že pokud jezdíte svižněji (což se u této motorizace dá předpokládat), budete dlouhodobě jezdit za nějakých 9,0-9,5 l/100 km (ve smíšeném provozu). Po hlavním městě si Mondeo říkalo o příděl deseti a více litrů paliva vzhledem k aktuální dopravní situaci. Za celý testovací týden se naše průměrná spotřeba ustálila na hodnotě 9,3 l/100 km, což je o 1,6 l/100 km více než uvádí samotná automobilka a stejná hodnota jako u atmosférického agregátu o objemu 2,3 litru (ten má však menší výkon).

Ford Mondeo 2.0 Ecoboost

 

spotřeba dle výrobce

 

naměřená spotřeba v testu ***

 

město: (l/100 km)

 

10,7

 

11,5

 
mimo město: (l/100 km

6,0

 

6,5

 

kombinace: (l/100km)

 

7,7

 

9,0

 

*** - uvedená spotřeba naměřená po týdenním testování pro jednotlivé režimy (není tedy shodná se spotřebou dosaženou na testovacím okruhu). *** - uvedená spotřeba naměřená po týdenním testování pro jednotlivé režimy (není tedy shodná se spotřebou dosaženou na testovacím okruhu).

Ocena artykułu
Oceniano: 0x
Ještě jste nehodnotil/a
Tagy
Dyskusja
Pitrisek, 12.10.2010 10:31
Malá technická poznámka, článek je o Mondeu a fotogalerie S-Max
Petr S, 12.10.2010 10:34
V textu je 2.0L a v tabulce 1.8L.
Petr - TipCars.com, 12.10.2010 12:03
Díky, mě se galerie Mondea nechtěla zobrazovat, tak jsem to zkoušel na S-Maxu .-) Vše už je v pořádku.
gld, 13.10.2010 21:07
Čiže v reálnom mixe žerie 10 litrov a po meste bez problémov 14..výkon je síce impozantný ale toto sú hodnoty spotreby prijateľné možno u benzínového šesťvalca..ktorý má okrem iného lepšiu kultúru chodu, krajší zvuk a bude zrejme spoľahlivejší ako oturbený štvorvalec..slepá vývojová ulička?
zaan, 19.10.2010 09:13
V článku píšete o testech jiných motorizací Mondea, já je ovšem nikde nenašel, at hledám jak hledám....................
wejście do dyskusji
dodać wystąpienie do danej dyskusji
Nejčtenější články předchozích 7 dnů