Volvo 850 T5 - jak jezdí ojetina za 50 tis. Kč?

Proč zrovna Volvo? Spouta lidí si myslí, že když si někdo koupí Volvo tak musí mít pořádně naditou peněženku, ale opak je pravdou. Můj stroj je dovezen z Itálie a celkově mě vyšel na 50tis. LPG bylo již v autě namontované.

Značka:	Volvo
Model:	850
Typ:	T5
Karoserie:	kombi
Obsah motoru:	1998
Palivo:	LPG + benzin
Rok výroby:	1995
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	184500
Najeto km nyní:	190000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	1
Průměrná spotřeba:	13.6
Poruchy:	bez poruch
Předchozí vozidlo:	Volvo 440

Proč zrovna Volvo? Spouta lidí si myslí, že když si někdo koupí Volvo tak musí mít pořádně naditou peněženku, ale opak je pravdou. Můj stroj je dovezen z Itálie a celkově mě vyšel na 50tis. LPG bylo již v autě namontované.

Motor:
2.0 20V Turbo, což je v překladu pětiválec v turbu se 155Kw a 300Nm. O motoru mohu napsat jen to nejlepší. Velice dobře táhne již odspoda a od 2000ot/min zabírá turbo, které má podobný nástup jako u Tdi. Žádný kopanec se nekoná, ale záleží jen na řidiči jak zachází s plynovým pedálem. Za dobu co auto mám jsem 2x měnil svíčky za cca 500kč, silenblok na uchycení motoru (dovoz z německa) za cca 350kč a proběhla výměna oleje za asi 2000kč. Na jaře mě čeká naplnění klimatizace, výměna vzduchového filtru a výměna oleje. Co se týče spotřeby tak hodně záleží kde se jezdí. Já převážně cestuji po městě kde se spotřeba ustálila na 13 litrech, ale pokud se pohybujete po dálnici tak i v rychlostech atakujících 200km/h se dá v pohodě jet za 10 litrů.

Podvozek:
Nemá rád výmoly. V tu chvíli je auto dosti neklidné a i přes svojí váhu 1600kg je dost tvrdé a hlavně když tam jsou letní pneu 205/50/16. Pokud se pohybujete po kvalitních silnicích a dálnicích tak si připadáte jako v bavlnce i při rychlosti 200km/h. Od koupi jsem zatím vyměnil na pravé straně stabilizační tyčku (cca 600kč).

Interiér:
Po 16 letech používání je v poměrně dobré kondici. Občas někde něco zaskřípe na nerovnostech, ale jinak vše drží. Co však chybí tak jsou odkládací schránky. Ve dveřích jsou takové malé kapsy a jedna malá schránka pod loketní opěrkou. Přihrádka před spolujezdcem je díky absenci airbagu docela veliká. Sedačky jsou velké a pohodlné, takže i po velké porci kilometrů nejste rozlámaní. Na zadní sedačky se bez problémů usadí 3 dospělé osoby. Kufr má rovnou podlahu a pokud sklopíte zadní sedačky, které jsou děleny v poměru 60:40, tak dostanete ložnou plochu a celkové délce 190 cm - takže v případě nouze se dá přespat.

Výbava:
výbava je na tak straré auto docela rozsáhlá a někdy převyšuje i vozy o x generací mladších. El. okna přední i zadní, el. vyhřívaná zrcátka, ABS, 3x airbag (první auto na světě, které mělo v serii boční airbagy), palubní pc, 2 zonová automatická klima, vyhřívaná přední sedadla, dálkové centrální zamykání, polokožené sedačky jak vpředu tak vzadu.

Exteriér:
To je kapitola sama pro sebe. Buď se vám líbí nebo ne. Nic jiného mezi tím není. Je to stará poctivá švédská krabice. I koncovka výfuku je hranatá, takže jediné kde najete nějaké obliny jsou kola. Facelift, který přišel v podobě V70 první generace je daleko víc uhlazenější a pro mnoho lidí i přijatelnější.

Závěr:
Po roce ježdění jsem max. spokojený a vím, že další auto bude opět Volvo a opět s benzínovým motorem.

Klady	Zápory
bezpečnost	ve vyšších rychlostech aerodynamický hluk
prostorný interiér	dostupnost některých náhradních dílů
pružný motor
výhled z vozu

Spolehlivost	2
Provozní náklady	3
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	4