Toyota Corolla E10

Tento vůz jsem zakoupil v roce 1997 jako nový. Vůz je modelové řady 95 - 5/97. Ješrě starý dobrý japonský design. Pak se začal vyrábět nový model s kulatými světly, který mi již designově nesedne.

Tento vůz jsem zakoupil v roce 1997 jako nový. Vůz je modelové řady 95 - 5/97. Ješrě starý dobrý japonský design. Pak se začal vyrábět nový model s kulatými světly, který mi již designově nesedne.

Značka:	Toyota
Model:	Corolla
Typ:	E10
Karoserie:	hatchback
Obsah motoru:	1332
Palivo:	benzín
Rok výroby:	1997
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	0
Najeto km nyní:	62 000
Koupen jako:	nový
Jak dlouho vůz využívám:	2,5 roku
Průměrná spotřeba:	6,7 l
Předchozí vozidlo:	Škoda Favorit

Má varianta, corolla E10 se vyráběla od r. 1992 do r. 1995 v motorizaci benzín 1300 ccm - 65 kW, 1600 ccm a pak diesel 2,0D. Od roku 1995 do 1997 byl výkon 1300 ccm 16V snížen na 55 kW a došlo k navýšení toč. momentu. Také byl proveden lehký facelift, který se týkal barevného provedení (nárazníky - kliky - zrcátka), který šel samozřejmě ruku v ruce se stupněm výbavy. Dále se odlišovaly tvarem nárazníku a světel.
Vůz je v max. výbavě, která se dala koupit od oficiálního prodejce vozů TOYOTA ČR. Je vybaven posilovačem řízení, ABS, el. předními okny, airbagem řidiče a spolujezdce, dálkovým centrálním zamykáním. Samozřejmě jsou i modely s klimatizací, el. nastavitelnými zrcátky, šíbrem apod., ale ty budou v drtivé většině pocházet z dovozu. Tím jsem chtěl naznačit, že se již může jednat o jakési vodítko, zda vůz pochází z ČR či z dovozu. S výbavou jsem tedy spokojen. Pravda, jen klimatizace občas v parném létě chybí.
K samotným jízdním vlastnostem vozu. Velmi oceňuji víceprvkovou zadní nápravu. Díky ní vozidlo drží na vozovce takřka jako přibité. Ono k tomu přispívá i tužší nastavení podvozku, které mi připadá až do 'sportovna'. V kombinaci s účinným posilovačem řízení, který má však i při rychlejší jízdě stále dostatečný odpor. S tím souvisí i poloměr otáčení 4,8 m. Doslova zatočíte na pětníku a to se jedná o vozidlo o délce nepatrně přesahující 4 m.
Motor se svým obsahem 1332 ccm spadá do přijatelné, škodovácké kategorie pov. ručení a myslím, že i se svými 55 kW a 115 Nm/4100-4500 ot. je dostatečně svižný, na pohotovostní hmotnost 1100 kg. Průměrnou spotřebu držím do 7 litrů, léto - zima. Je třeba dodržovat pravidelné servisní intervaly na výměny oleje a s motorem u vozidla nebudete mít žádný problém. I na svůj věk dokonale těsní a nepustí kapku oleje. Rovněž olej ani nespotřebovává. Chci upozornit, že kdo si v domácích podmínkách provádí výměny, tak pozor na svíčky. Zde do japonských motorů doporučuji NGK nebo Denso. S jinými svíčkami může být problém. Řazení mi připadá přesné a vyhovují mi krátké dráhy řadicí páky.
Po stránce brzd musím pět samou chválu. Dostatečně rychlý nástup, a ani po delším intezivním brždění nedochází k jejich vadnutí. Rovněž ABS nastupuje rychle a brždění s ním je velmi čitelné. Někde jsem se dočetl, že tyto modely měly problém s kvalitou kotoučů. Asi po 30 tis. mi kotouče tzv. vyrezly a musely se 'stáhnout'. Ale i tak bylo při brždění cítit cukání. Vyřešila to výměna kotoučů a brzdových destiček.
K výfukové soustavě mám jen jednu námitku. Po sedmi letech provozu jsem měnil zadní díl výfuku, cena asi 3500,- Kč. A to z toho důvodu, že japonská vozidla mají výfuk na pravé straně. Ihned před koncovým tlumičem je krátké koleno, které se napojuje na střední díl. A právě v tom koleně vyrezla díra. Co mám zkušenosti a ohlasy, tak právě v tomto místě výfuk často prorezne a samotný tlumič je stále OK. Ale výměna po sedmi letech není žádná tragédie. Rovněž jsem nyní měnil akumulátor. Původní Panasonic vydržel opravdu mnoho. Technici v toy. říkali, že často vydrží přes 10 let.
Samotný vůz je uvnitř prostorný. Když to porovnám např. s Octavií I., tak corolla je uvnitř širší. Ovšem se sedačkami je to již naopak. Krátké sedáky bez možnosti bederní opěrky. Rovněž boční vedení by mohlo být lepší. Tuhost vyhovující. Výškově stavitelná sedačka se nezvedá celá, ale pouze přední část sedáku. V kombinaci s výškově stavitelným volantem nemám se svými 193 cm problém pohodlného posazu. Zadní sedačky jsou již pro osoby menšího vzrůstu. Ale jsou dělené pro sklopení 2/3. Sedák je sklopný pouze vcelku. Zavazadlový prostor má dle výrobce 309 l a musím říci, že pro rodinné potřeby zcela dostačuje. Palubní deska je provedena z kvalitních měkčených materiálů. Nezaznamenávám žádné vrzání. Vše perfektně lícuje. Výtku mám na již starší provedení páček topné soustavy. Občas je manipulace s páčkami nepřesná. Na druhou stranu velmi rychle topí a topení je výkonné.
I vzhledem k tomu, že parkuji neustále venku, lak je stále jako nový. Chce to samozřejmě údržbu. Měl jsem obavy o kvalitu provedení ochrany karoserie. Ta je ale na velmi vysoké úrovni. Ještě jsem nezaznamenal jediné rezivějící místo.
Náhradní díly jsou dostupné. Jak v motoristických prodejnách, tak přes I-net. Ceny dílů jsou srovnatelné s jinými značkami. Někdy se i stane, že originální díl je levnější než díl z druhovýroby.
A poslední věc, o které se zmíním, jedná se o docela nenápadné vozidlo, kterého si zloději prakticky nevšimnou. I dle policejních statistik. A spolehlivost vozů této značky je pověstná. Jen tankujete benzín a jezdíte.
Jsou zajisté mnohem lepší, větší, pohodlnější, kvalitnější vozy, ale po mých zkušenostech s toyotou vím, že do jiné značky již nepůjdu.

Klady	Zápory
spolehlivost	nižší posaz (celkově nižší vůz) - horší nastupování
kvalita zpracování	kvalita materiálu originálních brzd
nezájem zlodějů	možná dražší servis
podvozek

Spolehlivost	1
Provozní náklady	1
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	2