Škoda Octavia SLX 1.8 20V

Vlastním toto vozidlo už 3 roky a možem povedať, že som vcelku spokojný. Kúpil som ho od známeho. Auto bolo firemné, užívané jediným človekom, pravidelne servisované.

Značka:	Škoda
Model:	Octavia
Typ:	SLX 1.8 20V
Karoserie:	limuzína, sedan, hatchback
Obsah motoru:	1782
Palivo:	benzín
Rok výroby:	1999
Typ řazení:	manuální
Najeto km při koupi:	145000
Najeto km nyní:	185000
Koupen jako:	ojetý
Jak dlouho vůz využívám:	3 roky
Průměrná spotřeba:	7,4
Předchozí vozidlo:	Opel Kadett

Vlastním toto vozidlo už 3 roky a možem povedať, že som vcelku spokojný. Kúpil som ho od známeho. Auto bolo firemné, užívané jediným človekom, pravidelne servisované. Aj keď cena auta pri kúpe bola o niečo vyššia ako sa ceny daných aut pohybovali v trhu, vsadil som na istotu (veľmi dobre poznám majiteľa ako aj históriu vozidla) Nie len v Čechách, ale aj na Slovensku je stáčanie km národnym športom. Auto má maximálnu výbavu, okrem kože (čo v tom čase výrobce ponúkal), t.j. palubný počítač, ABS, 2x airbag, manuálnu klimatizáciu, 4x el. okná, el. a vyhrievané spätné zrkadlá, lakťová opierka, mlhovky, 4x kotúčové brzy, hliníkove disky na 15´ pneumatikách.
Do 145 000 km nemalo auto prakticky žiadne závady (netesnost vodnej pumpy - a následná výmena). Zhruba pri 150 tis. km boli vymenené silentbloky na stabilizatore prednej nápravy. V priebehu prvého roku sa nevyskytli žiadne problémy. V nasledujúcom sa objavili drobné poruchy. V krátkom období sa mi pokazila mechanika vo 3 dverách na ovládanie zatvárania a otvárania okien. (malá plastová súčiastka, ktorá drží sklo a v ktorej su upevnené lanká od motorčeka). Samotná súčiastka sa u tohto modelu kúpiť nedá, a tak je potrebné kúpiť celý mechanizmus, ktorý stojí cca 2500 - 3000 SK - u novších modeloch sa už kúpiť samostatne dá a stojí 50 SK). Táto suma sa mi zdala privysoká, kedže celý mechanizmus aj s lankami fungoval výborne, tak som sa rozhodol osloviť kamáratov v značkových servisoch škoda, či náhodou pri výmene celých mechanizmov z iných dôvodov náhodou nemajú funkčnú potrebnú súčiastku. Podarilo sa, a tak som ušetril značnú časť finančných prostriedkov. Súčiastky sú najnáchylnejšie na poškodenie hlavne v zime pri mrazoch, kedy je sklo primrznuté, plast stuhnutý a pri otváraní okna može prasknuť.
Neskôr sa vyskytli problémy so smerovkami. Odišlo relátko - stálo 800 SK.
Minulú zimu mi začalo blbnúť ABS a prejavuje sa to iba počas zimy a hlavne v období, kedy je sneh kašovity. Pri diagnostike sa ukazal problém v snímači otáčok pravého predného kolesa. Po zime sa vsetko vrátilo do normálu, uvidíme, ako to bude túto zimu.
Pri 170 tis. km bolo vymenené ložisko na ľavom prednom kolese (cena súčiastky 1500 SK) a zároveň bol aj vyčistený snímač otáčok kolesa. Pri výmene ložiska na pravom kolese sa vyčistí aj problémový snímač.
Krátku chvíľu mi v zime blbla prístrojovka. Zle ukazovalo stav paliva a nefungoval tachometer - ani rýchlosť, ani km, otáčkomet a teplomer fungoval. - momentálne žiadne problémy
Zhruba v tomto období mi praskli plechové zvody výfukového potrubia od bloku ku výfuku. Prejavovalo sa to nadmernou hlučnosťou auta hlavne pri naštartovaní za studena, alebo pri vyšších otáčkach. Riešil som to zavarením zvodov.
Zhruba pri 175 tis. km mi vypadali zadné kotúče. Čosi, s čím som sa doposiaľ nestretol a ani veľa ľudí z praxe. Bol som trochu sklamaný z pouzitia nekvalitného materialu pri tak drahom aute. (Nové stálo v 99 roku 780.000 sk) Neriesil som to výmenou, ale opravou na sústruhu - hrúbka je ešte v norme a výmena ešte nie je nutná.
Momentálne pociťujem pri prudšom brzdení chvenie na volante - potreba výmeny predných kotúčov, pravdepodobne budú zvlnené.
Krátku chvíľu som mal problém aj s ventilátorom, resp. s nastavením alebo prepínaním polohy fúkania (na nohy fúkanie fungovalo, nedalo sa však prepnúť na čelné sklo). Momentálne je všeko O.K.
Pri 180 tis. km sa rozsypal katalyzator. Riešil som to jeho rozbitím a vysypaním z výfukového potrubia. Momentálne jazdím bez. Originál stojí nejakých 16 tis. SK, univerzál 2,5-3 tisícky.
Momentálne mám ešte jeden problém. Pri veľkom zaťažení motora (t.j. naložený do kopca, alebo pri rýchlosti nad 140 km/h), začne potrhávat, ako keby mal málo benzínu. Musím navštíť servis, už sa teším!
Myslím si, že auto by mohlo byť aj spoľahlivejšie, ale ako som písal, som spokojný. Auto využívam denne, hlavne na menšie vzdialenosti cestou do práce. Nemožem súhlasiť s článkom, alebo s recenziou na oktaviu I a s tvrdením, ze motory v oktávii 1.8 20V nepacujú dobre a že majú vysokú spotrebu aj cez 10 litrov, t.j. vyššiu ako u vykonnejších turbovaných verzií. So spotrebou a výkonom motora som úplne spokojny. Ťah je trošku slabší v nižších otáčkach, ale inak vynikajúci. Porovnávať hladký 125 koňovy motor s preplňovaným 150 a 180 koňovým je nepomer. Čo sa týka dlhodobej spotreby, mám priemer 7,4 litra v lete a 7,8 v zime pri priemernej rychlosti 40km/hod. Na dlhšiu vzdialenosť sa dá ísť autom pri citlivom plyne aj pod 6 litrov, keď si to švihnem, tak okolo 7 litrov a keď chcem isť vysoko cez 7, tak musim mať pedál stále na podlahe. Reči a priemernej 10 litrovej spotrebe su skôr sci-fi, ako realita. Nebyť toho, že vlastním toto vozidlo už 3 roky, by som neveril, že sa dá na ňom jazdiť tak úsporne. V tomto smere som maximálne spokojný.

Klady	Zápory
veľký batožínový priestor	málo miesta na zadných sedadlách
priestor pre vodiča a spolujazdca	ceny náhradných dielov
výhodná zákonná poistka - do 1800cm3	nízky podvozok
vynikajúca spotreba vzhľadon na výkon motora

Spolehlivost	2
Provozní náklady	2
Cena náhradních dílů	3
Dostupnost náhradních dílů	1